Сообщений в теме: 2275

[Pavel_v]

При отпущенном дрочеле 0%!
А лучше посмотри ДТУЛом АЦП ДПДЗ, столько в прошивку и пропиши!
P.S. На прогретом двигле!

C ты взя что там должен быть 0? При таком раскладе у тебя будет не точная регулировка на начале открытия! 0,ххх это будет правильно. Эту цифру и вносить в прошиву. 0 делать не стоит по нескольким причинам, одна из них шум АЦП, потом качество перехода в сопротивлении от 0. Да еще много факторов. И вобще в аналоговых следящих системах стараются нулевого потенциала в обратной связи избегать. Так что правильнее не чистый 0 а именно, в нашем случае, начинать от 0,5V. А лучше стараться, если сам вешаеш ДПДЗ на неродную для него заслонку, максимально выйти на величину прописаную в прошиве. А потом, НЕМНОГО, можно и подкорректировать.

Сообщение отредактировал Pavel_v: 21 March 2011 - 18:35

[ubazza]

разобрался сегодня наконец то с расходом. и так, при плавном разгоне раскручивая мотор до 2500 чисто город, расход вышел 12 л на зимней резине. катался весь день остановок 10 мотор остывать до 40 гр не успевал. похоже на то что это приемлемый расход. осталось разобраться с рывками на 1500 и на 1200-1300 первая вторая передачи. все таки они есть или ДПКВ попробовать опять сменить.... ах да, 92 го бензина.

Сообщение отредактировал ubazza: 21 March 2011 - 21:19

[Vzletun]

разобрался сегодня наконец то с расходом. и так, при плавном разгоне раскручивая мотор до 2500 чисто город, расход вышел 12 л на зимней резине. катался весь день остановок 10 мотор остывать до 40 гр не успевал. похоже на то что это приемлемый расход. осталось разобраться с рывками на 1500 и на 1200-1300 первая вторая передачи. все таки они есть или ДПКВ попробовать опять сменить.... ах да, 92 го бензина.

Как вы до этог дошли, я седня ДПКВ васче на 0.3 выставили, АЦП ДПДЗ выставил по факту

[ubazza]

да просто замерил расход без прогрева двигателя - чисто город, двигатель за весь день не успевал остыть ниже 40 гр.
может и то что немного покатался с дтулом. но не факт. посмотрим какой расход будет с прогревами думаю какраз около 18 и выйдет.

Сообщение отредактировал ubazza: 22 March 2011 - 03:38

[kurashoff]

C ты взя что там должен быть 0? При таком раскладе у тебя будет не точная регулировка на начале открытия! 0,ххх это будет правильно. Эту цифру и вносить в прошиву. 0 делать не стоит по нескольким причинам, одна из них шум АЦП, потом качество перехода в сопротивлении от 0. Да еще много факторов. И вобще в аналоговых следящих системах стараются нулевого потенциала в обратной связи избегать. Так что правильнее не чистый 0 а именно, в нашем случае, начинать от 0,5V. А лучше стараться, если сам вешаеш ДПДЗ на неродную для него заслонку, максимально выйти на величину прописаную в прошиве. А потом, НЕМНОГО, можно и подкорректировать.

Не внимательно читаем!!!
Я писал 0% , а не 0v! У меня начальное 0,68 v ! Если по диагностике при отпущенном дрочеле будет 1% - это уже не холостой ход!

[Vzletun]

Сегодня услышал стрельбу во впускном коллекторе, именно на открытии дрочеля, вродь как угол зажигания надо поправить иди перелив?

[finger]

Еслиб перелив то в выхлоп стреляло бы у тебя с Углами бардак.
Скорее всего позднее оно у тебя если 95 льешь.

Сообщение отредактировал finger: 23 March 2011 - 13:37

[Vzletun]

Еслиб перелив то в выхлоп стреляло бы у тебя с Углами бардак.
Скорее всего позднее оно у тебя если 95 льешь.

Да лью 95, прошивка из блога. Как угол поправить? ДПКВ смотрит на середину 20-го зуба, зазор 0.2-0.3.

[finger]

как как открыть прошиву редактором типа чиптюнера и поднять угол немного.

[Pavel_v]

Не внимательно читаем!!!
Я писал 0% , а не 0v! У меня начальное 0,68 v ! Если по диагностике при отпущенном дрочеле будет 1% - это уже не холостой ход!

Ну если только в процентах... Ну тады был не прав.

[Vzletun]

как как открыть прошиву редактором типа чиптюнера и поднять угол немного.

Я понимаю, что надо угол поднять, но там этих углов уйма

[finger]

Из там всего то три карты Економ, Мощь и работа с ДК.

[Vzletun]

Есчо вопросец, скока должно быть шагов РХХ, на прогретом дрыгателе, у меня сейчас 54-53. Предположение. что воздух подсасывает

Сообщение отредактировал Vzletun: 25 March 2011 - 12:52

[ubazza]

вечером если не забуду посмотрю что у меня, но у меня КХХ с размерами прое*** на 2 мм не досняли .
Был сегодня на разборе, сдербанил с форда не помню с какого инжекторного рампу один в один можно применять на наши за 500р !!!!.
хех, по дороге обратно заглянул в аудюху 80 с Кjetom сдербанил оттуда давнюю мечту для дозатора - армированные шланги топливные. )))) нах сдербанил не знаю, но на халяву ))) , трубки с фильтра там шли тоже армированные вот они то у меня и пойдут на топливо подачу до рампы.
ЗЫ, все таки утилизационный разбор это вещь!!!!

[kurashoff]

но у меня КХХ с размерами прое*** на 2 мм не досняли .

Да это не так страшно, при выключении зажигания РХХ начинает закрываться, пока не упрется, принимает данную позицию за начало отсчета и от туда рулит.

[Karpater]

Привет всем, вобщем возникла проблема с работой двигателя. Мотор 2.3 8 клапанов на ДАД как в блоге у фингера (Я 5.1 41). Вобщем после запуска двигатель работает на повышенных оборотах и глохнет, есть ошибка по низкому сигналу ДМРВ и что то ругается на флеш ЭБУ. Работает только если снять разъём ДПДЗ (в аварийном режиме), но при попытке нажать на газ двигатель глохнет. Разморочьте пожалуйста - мозг кипит! Без ДАД вообще не заводится. ДАД пробовал ставить другой.

Сообщение отредактировал Karpater: 28 March 2011 - 07:33

[finger]

А прошивка у тебя какая ето первое а второе ты вообще откатал мотор то под ДАД ??????

[Karpater]

А те прошивки что лежат в блоге они нерабочие?

[Karpater]

Ничего не понимаю, прошивки в блоге лежат - написано после установки заливаем и радуемся.
Обьясните пожалуйста тупому диагносту - что я сделал не так.

Сообщение отредактировал Karpater: 28 March 2011 - 08:51

[ubazza]

и третье!!! ты когда читал не под кайфом был?
прошивы под дад тут нет. мотор катается индивидуально. прошивы что тут только под дмрв и то только для запуска двигла для обкатки.... тоже нужно катать.