Сообщений в теме: 1124

[nevajno]

Misha190E
ну а по поводу спалить - я там выше топикстартеру писал что похоже нужно искать спеца все же...

а по результатам проделанной мною "работы", ниче не скажешь?) еслиб знал где его искать, давно бы к этому спецу обратился.. в соседние республики или куда то еще, ехать возможности нет.

[Alleks975]

Приходится удивляться, что "электронщикам" про такие азы приходится растолковывать, ведь измерение в цепи с нагрузкой и без нагрузки - это 2 разных измерения.

Уважаемый Сергей,объяснять мне что такое нагрузка и контакты не стоит,я хотел донести что лезть с "контролькой" в электронные узлы авто а именно ЭБУ двигателя я бы не стал,это не дедушкин москвич у которого из электроники автоприемник былина а из комфорта прикуриватель и электромеханические часы,лампочкой можно проверять только силовые ЭЛЕКТРОцепи авто а не электронные

[Sergey_W124]

Уважаемый Сергей,объяснять мне что такое нагрузка и контакты не стоит,я хотел донести что лезть с "контролькой" в электронные узлы авто а именно ЭБУ двигателя я бы не стал,это не дедушкин москвич у которого из электроники автоприемник былина а из комфорта прикуриватель и электромеханические часы,лампочкой можно проверять только силовые ЭЛЕКТРОцепи авто а не электронные

Так выше все объяснено. А лампочкой измеряют, конечно-же, не уровни лог"0"/лог"1", а напряжение питания на контактах разъемов питания - ну тех-же СИЛОВЫХ цепях, по которым ток потребления составляет несколько ампер.

[Gazzel]

а по результатам проделанной мною "работы", ниче не скажешь?

 

оч сложно чтото подсказать, не зная как ты это истолкуешь. в моем случае, на авто с обычной заслонкой, ябы решил, если убедится что напряжение в норме, а мозг показывает, что его нет, то виноват мозг, больше там просто ничего нет.

[nevajno]

Gazzel
оч сложно чтото подсказать, не зная как ты это истолкуешь. в моем случае, на авто с обычной заслонкой, ябы решил, если убедится что напряжение в норме, а мозг показывает, что его нет, то виноват мозг, больше там просто ничего нет.

ну я пока жду от друга этих мозгов и ДЗ..

 

подскажите еще, если машина стоит вся пыльная, плюс дожди иногда на нее капают(протекает навес)... это не портит краску\железо? ну и пометы ласточек (знаю,что пометы,это кислота и надо сразу убирать)...но ласточки

Сообщение отредактировал nevajno: 20 May 2015 - 11:45

[Gazzel]

подскажите еще, если машина стоит вся пыльная, плюс дожди иногда на нее капают(протекает навес)... это не портит краску\железо?

 

несущественно, если с навеса чистая вода, не ржавая, не абразивная.

 

пометы ласточек

 

похуже, но катастрофы не будет

[nevajno]

.

Сообщение отредактировал nevajno: 23 June 2015 - 14:36

[Gazzel]

нет это обычный молдинг, сдвинь его на место для красоты. как ты видишь, под стеклом резина. ты завел? уже не в терпеж понять что там у тебя такое загадочное

[nevajno]

нет это обычный молдинг, сдвинь его на место для красоты. как ты видишь, под стеклом резина. ты завел? уже не в терпеж понять что там у тебя такое загадочное

это радует)
все еще жду ЭБУ и ДЗ, обещанные нескока мес назад. через неделю, сказал приедут.

[nevajno]

сегодня ставил ЭБУ от 2.8 ... чтоб проверить контакт 87у..но в конце забыл сохранить в текстовом виде...а все блоки и аккум сразу же снял. теперь все заново ставить очень сильно не хотелось бы. есть ли другой вариант просмотра ошибок из BIN файла в папке LOGS?

[Misha190E]

есть ли другой вариант просмотра ошибок из BIN файла в папке LOGS?

можно. присылай, вышлю обратно в тексте

[nevajno]

повторил .
21.07.2015 18:57:45

 

_____________________________________________________________
010, Сохраненный, АКТУАЛЬНЫЙ
Hot Film Air Mass Sensor - Open Circuit.

 

Напряжение на нити накаливания (Зажигание включено, и температура.>70°C):
0,8V-1,1V.
Напряжение питания : 11V-14V.
Увеличение частоты вращения двигателя = увеличение напряжения.
Проверьте изоляцию проводов: > 20 KОм,
и массовый провод.
_____________________________________________________________
022, Сохраненный, АКТУАЛЬНЫЙ
CC,EFP actuator signals in limp home mode (emergency mode).

 

Подсос воздуха, заклинивание дроссельного клапана.
Круиз контроль или электронный акселератор в аварийном режиме.
_____________________________________________________________
031, Сохраненный, АКТУАЛЬНЫЙ
O2 sensor heater (before/upstream of Cat. Conv.), heater current, short circuit.

 

!!! Только с TWC. !!!
Температура двигателя. > 80°C двигатель работает на холостом ходу минимум
2 мин. Проверьте включение реле подогрева датчика кислорода . (напряжение
= 11V-14V.) Проверьте также ток : 0,6-3,4 A.
_____________________________________________________________
067, Сохраненный, АКТУАЛЬНЫЙ
Camshaft signal incorrect/not recognized.

 

Проверьте напряжение датчика положения распредвала : Двигатель = холостой ход: > 0,2 V A.C.
Проверьте люфт между датчиком и контактом.
Проверьте - сопротивление : 900-1600 Ом.
- изоляция проводки датчика распредвала : > 20 KОм.
- датчик Холла распредвала.
_____________________________________________________________
081, Сохраненный, АКТУАЛЬНЫЙ
Ignition timing max retardation reached at least one cylinder.

 

Увеличенная тенденция к детонации в результате бедной смеси, приготовлена
бедная смесь или механическое повреждение.

 

вроде ошибки с 87у не видно. а ДЗ еще актуально. значит ЭБУ точно менять надо..

Сообщение отредактировал nevajno: 21 July 2015 - 19:59

[nevajno]

можно. присылай, вышлю обратно в тексте

первый файл я все таки отправил.(второй тоже).

[Gazzel]

сегодня ставил ЭБУ от 2.8

 

временно на проверку, или этот то, который ты полгода ждал?

[nevajno]

временно на проверку, ...?

да

Сообщение отредактировал nevajno: 22 July 2015 - 06:48

[nevajno]

подскажите по ЭБУ, мне же именно с тем номером , который у меня стоит нужен, или любой для 3.2 подойдет?
номер 6032 .

[Misha190E]

какой ЭБУ менять???? откуда такой вывод??? какие показания к замене?

[Gazzel]

это я посоветовал потому как

 

Цитата(nevajno @ 26.3.2015, 15:01)
110, АКТУАЛЬНЫЙ
Voltage supply to HFM-SFI control unit, incorrect
Проверьте напряжение питания на контакте 87U.
Зажигание включено = напряжение 11-14 V.
Проверьте также массовые провода.
_____________________________________________________________
111, АКТУАЛЬНЫЙ
Voltage supply at HFM-SFI control unit, voltage too low.

 

Проверьте напряжение питания на контакте 87U.
Зажигание включено : напряжение = 11-14 V.
Проверьте также массовые провода.

 

 

при этом жгут новый, реле пропаяно за 7тыщ, и проверка лампочкой- горит ярко, значит напруга есть, а блок говорит что нету, отсюда вывод

[Misha190E]

сейчас у него есть 2 ЭБУ.
я правильно понимаю что на одном этих ошибок нет, а на втором есть? (есс-но сначала включается зажигание и ошибки удаляются)...

[nevajno]

сейчас у него есть 2 ЭБУ.
я правильно понимаю что на одном этих ошибок нет, а на втором есть? (есс-но сначала включается зажигание и ошибки удаляются)...

второго уже нет. на проверку приносил.
во время работы удалял ошибки, а не перед началом. как умел т.е.
а так да, результаты выкладывал.