Сообщений в теме: 3226

[Megawollt]

Все возможно. Кстати в пусковом устройстве можно разобрать отсек где маленький столбик и шарик, на который давит вакуумное пусковое. У меня этот столбик нажимается с небольшим усилием, а не должен.

[Megawollt]

Это вопрос Просто у меня отключены картинки, немогу отредактировать, чтобы знак вопроса поставить.

[DSIvanov]

Я чет ваще запутался...
Получается что на биметальке питалово висит постоянно, и еще она зачем-то греется ОЖ?

Хм, по идее не должно быть постоянно, тока при включенном зажигании)))

[cobalt_83]

Так что я включил зажигание, и на биметальке появляется питалово?
И висит оно там пока я не выключу зажигание?
Значит биметалька греется постоянно пока машинко гудить не зависимо от температуры ОЖ?

[DSIvanov]

http://content.foto....zW123/s-442.jpg <--- Электросхема, можно посмотреть, тока на немецком обозначения.

[Silin Mike]

мож замерзло, а "хрясь" - лед раскололся?!

Это пять!

Это где такое? Чета я у себя на колектор проводов не наблюдаю...

Эта система(на сколько я знаю используется на 102 моторах со 175CDT.

Значит биметалька греется постоянно пока машинко гудить не зависимо от температуры ОЖ?

Абсолютно верно.

[DSIvanov]

Это пять!

Дык, а че, бываед же! Я вон, в Лен область ездил, температура -15, в один из дней настала оттепель, а ночью метель... Так вот тачку поставил, а мело как раз в морду, утром смел сугроб, начал маслать стартером, а там.... йух... Открыл капот, мля.... Все в снегу! (намело сквозь решетку и радиатор) Вот пока 300 метров на тросе не протащили не завелась!

[Аркадий]

Недолго я жизни радовался.
Движок троит, двоит, глохнет. Я на зажигалку грешил. Свечи проверил - лохматые, чёрные. Почистил. Всё стало нормально. 5 минут. Потом опять тряк пошёл. Опять свечки лохматые от нагара.
Пусковое снял - большой золотник в нижнем положении завис. Хотя, почему "завис", если он не висит вверху а лежит внизу? Значит залёг. Или запал. Снимаю пускач, приношу домой. Золотник ходит нормально! Ставлю на карб - опять западает!
Опять приношу домой. Вынимаю его. Непросто вынуть - туго идёт. Внутри вижу - чистота и порядок. Что могло держать?! Почему залегал?!!
Обратно на место его затолкал - вижу на башке у него крупинка металла. Выходит, ободрал, когда вынимал - ставил? Очень это непорадовало меня. Вроде, осторожно работал.
Но ходит он опять отлично. Дома...
Ну, что скажете? Опять его поставить на карб или что ещё в тепле с ним сделать?

[Megawollt]

Осмотри визуально, если задиров нет, то можно пользовать дальше. Можно прополировать пастой для CD или чем-то другим мягким.

[Аркадий]

Хм, по идее не должно быть постоянно, тока при включенном зажигании)))

а я тестер совал в эти проводки. У меня там напряга вообще никогда не появляется. И схема есть. Смотрел я в неё, смотрел, так и не понял где там чаво пропадает.

[Megawollt]

Кстати пробовали на 115м моторе подавать напряжение на этот клапан. Щелкает, но реакции никакой. Решили оставить как есть.

[Аркадий]

Осмотри визуально, если задиров нет, то можно пользовать дальше. Можно прополировать пастой для CD или чем-то другим мягким.

Я же говрю:осмотр показал чистоту и порядок. И поверхность холотника гладенькая и канал изнутри как ствол у нового ружья. Что там могло держать его - непонятно.
Откуда взялась крупинка металла после вставляния золотника - нэ понимайт натюрлих!

[Аркадий]

Кстати пробовали на 115м моторе подавать напряжение на этот клапан. Щелкает, но реакции никакой. Решили оставить как есть.

у меня такая система: на крыле стоит этот клапан. Он и щёлкает и вакуум отсекает. А на стойке воздухана есть термовыключатель, который всю эту систему включает. Он, похоже у меня дохлый. Или в другом месте какая неисправность. Точнее - у меня 2 термовыключателя и ни с одним из отключение вакуума не работает.
Но мы, как я понял говорим не про это, а про подогрев биметальки.
Или речь уже про клапан ХХ пошла?!
Неужелли западане золотника может привести к засиранию свечей не стадии прогрева?! Может, что - то ещё добавляется к переливу пускового?
--
час спустя: очередной цикл показал тот же результат. на холоде золотник с трудом продавливается и потом залегает в нижнем положении а дома всё приходит в норму. внутри всё чисто.

Сообщение отредактировал Аркадий: 18 January 2009 - 13:03

[Silin Mike]

Неужелли западане золотника может привести к засиранию свечей не стадии прогрева?!

Может из-за этого,вообще, не заводИться!

час спустя: очередной цикл показал тот же результат. на холоде золотник с трудом продавливается и потом залегает в нижнем положении а дома всё приходит в норму. внутри всё чисто.

Сталкивался с такой фигнёй!В тепле нормально ходит,а ставишь на автомобиль(холодно) - клинит.Замучил! Ставил пружинку по-мощнее - результат тот же.Долго полировал пастой ГОИ.Стало более-менее(бывает,крайне редко) всё равно подклинивает,зараза.Видимо,дело в общем износе сопряжения плунжер-отверстие.
P.S.После полировки необходимо прочистить отверстия в плунжере(бензинчиком и тоненькой медной проволокой).

Сообщение отредактировал Silin Mike: 18 January 2009 - 17:40

[Аркадий]

ГОИ? А паста не залепит капилляры? Ваще потом бенз не пойдёт.

[Silin Mike]

Аркадий!Я же написал - прочистить.Сначала - вымочить,чтобы паста размякла.

[Аркадий]

Аркадий!Я же написал - прочистить.Сначала - вымочить,чтобы паста размякла.

заглянул в лупу на поверхность канала. Ужас! Страшные задиры. А если глазом глазеть - гладенькое ровненькое. Какая там гои! Сначала круглым напильником надо ...

[Silin Mike]

Страшные задиры

Задиры разные бывают!Если в глубину,то ничего не сделаешь.А в канале плунжера я побоялся "шурудить"!Можно,конечно,подобрать подходящего диаметра(чуть меньше) цилиндр,нанести на него абразивную пасту и попытаться убрать заусенцы.

[Аркадий]

Но откуда?! Как там могут появиться повреждения?!?!

[Silin Mike]

Часть абразивных частиц,наверное,с топливом попадает,а часть - через манжету.ИМХО.

Сообщение отредактировал Silin Mike: 18 January 2009 - 20:38