Сообщений в теме: 65

[w123fanclub]

кто ищет, то найдет легальные

[Forget]

кто ищет, то найдет легальные

попробую рассказать про один из них
итак, имеем М119 и честными лошадьми в ПТС
требуется поставить М104 законным способом.

 

1. Приобретается двигатель.
2. Пишется заявление о отдел ТН на внесение изменений в конструкцию ТС.
на заявлении начальник/зам начальника ставят свою подпись, у секретаря эта подпись накрывается печатью
3. Берутся справки от экспертов, в том что модель вновь установленного двигателя соответствует модельному году и ряду( т.е. данная модель действительно устанавливалась на данный тип кузова)
4.Заявление-декларация заполняется на сертифицированном сервисе с приложением копий лицензий.
5. Заключение технической экспертизы о возможности эксплуатации ТС с поменянным ДВС.
6.Диагностическая карта(техосмотр), где в "ПРИМЕЧАНИЯХ", указан новый двигатель установленный на штатные места без изменения конструкции.
7. Все вышеперечисленные док-ты подаются в ТН, где выдают "Свидетельство о внесении изменений в конструкцию ТС", с указанием новых технических характеристик а/м
8. С этим св-твом пишется заявление в РЭО о внесение изменений в рег док-ты, машина предъявляется на осмотр, инспектор в заявлении делает отметку об осмотре замененных агрегатов согласно св-ва № такого-то
8. Квитанция 500 рублей и в РЭО.

 

теперь о подводных камнях
т.к. двигатель по нынешним временам это запчасть, и в новых СОР не прописывается, придется сдавать док-ты на все что угодно, только не на замену двигателя( выдача нового СОР, взамен утраченного, испорченного, выдача нового ПТС взамен утраченного, испорченного, короче на что хватит фантазии), и попутно внести изменения в учетную карточку а/м., ибо, даже если ДВС и запчасть , то это УЧТЕННАЯ запчасть, и тут самое главное, чтобы эта запчасть не была учтена на уже зарегистрированном а/м, иначе совпадение по Базе, и отказ в регистрационных действиях, следовательно, ДВС нужно покупать либо с утилизированного а/м, либо с НЕ УЧТЕННОГО.
так же важно, лучше производить замены с большей мощности в меньшую, и в предоставленных документах не менять массу а/м, иначе это дополнительные справки и сертификаты на тормозную систему.

 

по итогу в новом СОРе, будут прописаны новые квт/лс, и внесены изменения в учетную карточку а/м по федеральной базе.
смена типа бензин-дизель, проводится примерно с теми же требованиями и по такой же схеме.

Сообщение отредактировал Forget: 18 July 2014 - 10:19

[Gazzel]

либо с НЕ УЧТЕННОГО.

 

а какие документы тогда на двигатель сдавать гаишникам?

[Forget]

а какие документы тогда на двигатель сдавать гаишникам?

в этом то весь и прикол -НИКАКИХ
модель и номер двигателя прописываются во всех справках для технадзора, а технадзор прописывает модель номер в св-ве о внесении изменений. в РЭО сдается только копия этого св-ва

Сообщение отредактировал Forget: 18 July 2014 - 11:23

[Gazzel]

значит в разных гаи по разному, кому как вздумается

 

http://www.oldmerin....howtopic=162371

[Forget]

значит в разных гаи по разному, кому как вздумается

нет. там у человека было Св-во на высвободившийся агрегат. и все документы заявления и т.д., как он написАл, ему готовила контора по переоборудованию( запросили 9 тыр), если собираешь справки и готовиш документы сам, мне обошлось в 5
в той теме на которую ты дал ссыль, человеку готовила документы контора. я же написАл алгоритм для самостоятельных действий.