Грубо можешь проверить просто сжимая гидрик. Исправный на глаз неепродавливается совсем. Дохлый имеет значительный свободный ход(до миллиметра), и масло при нажатии заметно выходит из отвертия нагнетания масла.так в руководстве написано что это на прогретом дрыгателе делается,так что пока мне это просто нереально выполнить...
![Фотография](https://oldmerin.club/board/public/style_images/memory/profile/default_large.png)
снятие гбц 601
#61
ОФФЛАЙН
Отправлено 22 May 2012 - 23:06
W201, 1986 г.в., WDB2011221F270182, 2.0 Diesel, 4-МКПП, Серый антрацит
W201club.com
#62
ОФФЛАЙН
Отправлено 25 May 2012 - 22:44
Спасибо за советы,получается мои гидрики живые (не продавливаются совсем)!
Подскажите еще один нюанс пожалуйста,можно ли при рассухаривании под сам клапан что-нибудь подложить (т.е. как бы придержать опорной поверхностью сам клапан),а то у меня сухари "прилипли" и тарелка ходит вместе с клапаном?
w124;1989;2,0D;601912
#63
ОФФЛАЙН
Отправлено 26 May 2012 - 07:31
подведи поршень под клапан - он упрётся в него...
И вот ещё что - когда будешь работать рассухаривателем - старайся не поцарапать колодцы гидрокомпенсаторов.
Что-бы обезапаситься - возьму кусочек пластиковой бутылки и сверни из него цилиндрик по размеру колодца.
Вставляй его в колодец - он будет предохранять от задиров.
удачи!
W124 три литра бенз. Друзья подарили! Зайчик!!
тел. 8 961 613 80 0три
#64
ОФФЛАЙН
Отправлено 26 May 2012 - 11:55
Если голова снята, ложи на стол или доску так, чтобы форкамеры не упирались в доску, т.е. чтобы она устойчиво лежала, а форкамеры свисали. Если голова не снята, то как уже написали подпирай поршнем. Сначала простукиваешь трубкой, чтобы сухари не были зажаты, потом рассухариваешь.Спасибо за советы,получается мои гидрики живые (не продавливаются совсем)!
Подскажите еще один нюанс пожалуйста,можно ли при рассухаривании под сам клапан что-нибудь подложить (т.е. как бы придержать опорной поверхностью сам клапан),а то у меня сухари "прилипли" и тарелка ходит вместе с клапаном?
W201, 1986 г.в., WDB2011221F270182, 2.0 Diesel, 4-МКПП, Серый антрацит
W201club.com
#65
ОФФЛАЙН
Отправлено 13 June 2012 - 22:43
И напоследок, подскажите пожалуйста,как крепились кронштейны тросика акселератора (к чему). Упустил я этот нюанс когда разбирал....
w124;1989;2,0D;601912
#66
ОФФЛАЙН
Отправлено 14 June 2012 - 00:09
К впускному коллекторуИ напоследок, подскажите пожалуйста,как крепились кронштейны тросика акселератора (к чему). Упустил я этот нюанс когда разбирал....
W201, 1986 г.в., WDB2011221F270182, 2.0 Diesel, 4-МКПП, Серый антрацит
W201club.com
#67
ОФФЛАЙН
Отправлено 14 June 2012 - 18:59
это я догадывался,только бы конкретнее...там три кронштейна,как они соединены между собой, механизмом акселиратора и коллектором,какая последовательность...проще, мне бы фотку или схемку этого безобразия.К впускному коллектору
w124;1989;2,0D;601912
#68
ОФФЛАЙН
Отправлено 15 June 2012 - 23:26
не стал сильно заморачиваться,установил без планок и все работает...только гидрики постукивают,масло вытекло частично,но надеюсь пройдет!!! Всем огромное спасибо за содействие в ремонте!!!!это я догадывался,только бы конкретнее...там три кронштейна,как они соединены между собой, механизмом акселиратора и коллектором,какая последовательность...проще, мне бы фотку или схемку этого безобразия.
![:beer:](https://oldmerin.club/board/public/style_emoticons/default/beer.gif)
w124;1989;2,0D;601912
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных