Сообщений в теме: 143

[димыч]

Булатик,не открывает,а приоткрывает в импульсном режиме. А вот автору темы для начала бы жгут из 8 проводков от разъёма дросселя в сторону ЭБУ хотя бы посмотреть,вскрыв изоляцию .

Сообщение отредактировал димыч: 17 November 2011 - 19:36

[liltorik]

Булатик,не открывает,а приоткрывает в импульсном режиме. А вот автору темы для начала бы жгут из 8 проводков от разъёма дросселя в сторону ЭБУ хотя бы посмотреть,вскрыв изоляцию .

И чо там смотреть то ? Сухо там всё )) Проводка лопнет если я там посмотрю ))))))))))))))))))))))))) С форсунки уже попытался скинуть клему лопнула изоляция !

[liltorik]

И чо там смотреть то ? Сухо там всё )) Проводка лопнет если я там посмотрю ))))))))))))))))))))))))) С форсунки уже попытался скинуть клему лопнула изоляция !

Позже буду мудрить с проводкой ! ))

[димыч]

Да делай что хочешь,там хоть комп хоть сканер цепляй,но если сигнал не проходит,то толку не будет.

[assv2]

Миша190,к тебе лог полетел..)
по ошибкам:

 

вылезло обогрев по лямбде..
и ещё вот эти:
070, АКТУАЛЬНЫЙ
TN speed signal (rpm Output short to ground).

 

111, АКТУАЛЬНЫЙ
Voltage supply at HFM-SFI control unit, voltage too low.

[Misha190E]

привет,
машина БЕЗ кат, ручка как я понял.
жаль конечно что такая старая и диагностика бедная (даже напругу расходомера не кажет) ну да ладно.

 

по ошибкам:

 

вылезло обогрев по лямбде..

+++++++++
на это забей - ты вошел в режиме активации и прога включила обогрев лямбды которого физически нет, поэтому и ошибка, так же как и вторая ошибка про ETS на старой проге.

 

070, АКТУАЛЬНЫЙ
TN speed signal (rpm Output short to ground).

 

111, АКТУАЛЬНЫЙ
Voltage supply at HFM-SFI control unit, voltage too low.

на это тоже забей - блок БОШ после выключения зажигания продолжает обмен (пока в кондерах есть запас питания) и как следствие ошибки эти которые не сохраняются.

 

машина без лямбды - не люблю такие , ибо нет обратной связи и оценить состав смеси невозможно.
вот что бросилось в глаза - после прогрев изчез признак ХХ (IDLE) - надо смотреть что именно - либо кнопка западает на дросселе, либо что-то с натяжением тросика, либо проводка к дроссельке.
ну соответсвенно штатного ХХ не получить с такой ситуацией.

 

возможно еще смесь бедная, но тут надо для начала пофиксить сигнал ХХ, далее сканером глядеть "нагрузку" на ХХ и крутить СО-потенц так, чтобы достичь минимального значения нагрузки.
далее посмотреть - если расход воздуха упадет ниже 10 и нагрзка ниже 18% то скорее всего подсос - поиск его и потом регулировка СО по новой.
на 3000 расход воздуха маловат но это может быть следствием низкого угла дросселя на ХХ , а может и расходомер, пока рано говорить.
я не нашел в логе тест с тапком в пол, ну и не видел напругу при включеном зажигании (старая версия ЭБУ) поэтому пока что-то определенное трудно сказать...

 

ну а потом еще нуна будет смотреть всю ВВ часть(катушки, провода, колпачки) если после регулировки СО будут косяки с ХХ, или провалы при тапке в пол.

 

смотрелку высылаю.

 

ну и если есть проблемы с шумом насоса - то нужно питание тестить по хорошему манометром (снять вакуум с регулятора, потом тапок в пол на 2-3 секунды - всегда около 4 бар должно быть и провалов далвения при наборе оборотов быть не должно)

Сообщение отредактировал Misha190E: 19 November 2011 - 22:16

[liltorik]

привет,
машина БЕЗ кат, ручка как я понял.
жаль конечно что такая старая и диагностика бедная (даже напругу расходомера не кажет) ну да ладно.
+++++++++
на это забей - ты вошел в режиме активации и прога включила обогрев лямбды которого физически нет, поэтому и ошибка, так же как и вторая ошибка про ETS на старой проге.
на это тоже забей - блок БОШ после выключения зажигания продолжает обмен (пока в кондерах есть запас питания) и как следствие ошибки эти которые не сохраняются.

 

машина без лямбды - не люблю такие , ибо нет обратной связи и оценить состав смеси невозможно.
вот что бросилось в глаза - после прогрев изчез признак ХХ (IDLE) - надо смотреть что именно - либо кнопка западает на дросселе, либо что-то с натяжением тросика, либо проводка к дроссельке.
ну соответсвенно штатного ХХ не получить с такой ситуацией.

 

возможно еще смесь бедная, но тут надо для начала пофиксить сигнал ХХ, далее сканером глядеть "нагрузку" на ХХ и крутить СО-потенц так, чтобы достичь минимального значения нагрузки.
далее посмотреть - если расход воздуха упадет ниже 10 и нагрзка ниже 18% то скорее всего подсос - поиск его и потом регулировка СО по новой.
на 3000 расход воздуха маловат но это может быть следствием низкого угла дросселя на ХХ , а может и расходомер, пока рано говорить.
я не нашел в логе тест с тапком в пол, ну и не видел напругу при включеном зажигании (старая версия ЭБУ) поэтому пока что-то определенное трудно сказать...

 

ну а потом еще нуна будет смотреть всю ВВ часть(катушки, провода, колпачки) если после регулировки СО будут косяки с ХХ, или провалы при тапке в пол.

 

смотрелку высылаю.

 

ну и если есть проблемы с шумом насоса - то нужно питание тестить по хорошему манометром (снять вакуум с регулятора, потом тапок в пол на 2-3 секунды - всегда около 4 бар должно быть и провалов далвения при наборе оборотов быть не должно)

Блин я почти ни чего не понял ! Лямбду я посмотрел её по хоже нет вообще наверное приколхозили выпускной коллектор без отвестия под лямбду ! Что мне теперь делать то ? Тросик газа я не давно трогал т.е подкрутил его не знаю зачем конечно ! ! ??! ??! !! Поменял вчера масло и фильтра, заделал дыру в глушителе , тише стал работать двигатель и машина в целом ! В принципе проблем не в тяге не в троении нет , расход по прежнему высок , где то 15 на сотню, обороты хх мне кажеться большие, под тысячу почти ,приборы печку включаю падают да 800 где то !

[liltorik]

Блин я почти ни чего не понял ! Лямбду я посмотрел её по хоже нет вообще наверное приколхозили выпускной коллектор без отвестия под лямбду ! Что мне теперь делать то ? Тросик газа я не давно трогал т.е подкрутил его не знаю зачем конечно ! ! ??! ??! !! Поменял вчера масло и фильтра, заделал дыру в глушителе , тише стал работать двигатель и машина в целом ! В принципе проблем не в тяге не в троении нет , расход по прежнему высок , где то 15 на сотню, обороты хх мне кажеться большие, под тысячу почти ,приборы печку включаю падают да 800 где то !

Что значит машина без КАТ , ручка ??? Что плохой аапарат ?

[Misha190E]

Лямбду я посмотрел её по хоже нет вообще наверное приколхозили выпускной коллектор без отвестия под лямбду ! Что мне теперь делать то ?

есс-но нет. машина с завода безкат версия, т.е. нет лямбды и нет катализатора.

 

Что плохой аапарат ?

почему плохой? с точки зрения диагностики не фонтан, а ездить - нормально

 

Тросик газа я не давно трогал т.е подкрутил его не знаю зачем конечно ! ! ??! ??! !!

трогать и крутить надо всегда с умом, если понимаешь что делаешь - конечно не испортишь, смотри в общем что не так - кнопка не замыкается или что там реально

 

расход по прежнему высок , где то 15 на сотню,

ну от режима зависит и от длины перебежек, если без пробок то высок...

 

обороты хх мне кажеться большие, под тысячу почти ,приборы печку включаю падают да 800 где то !

причину я написал выше.

[liltorik]

есс-но нет. машина с завода безкат версия, т.е. нет лямбды и нет катализатора.
почему плохой? с точки зрения диагностики не фонтан, а ездить - нормально
трогать и крутить надо всегда с умом, если понимаешь что делаешь - конечно не испортишь, смотри в общем что не так - кнопка не замыкается или что там реально
ну от режима зависит и от длины перебежек, если без пробок то высок...
причину я написал выше.

Газулю обратно покручу , а вот что за кнопка там ?

[liltorik]

НЕ пойму как цитатами отвечать ! Ну да ладно ! Провода я поемнять думал уже потому что находил на старой свече пунктирную линию ! Не знаю как менять полностью или тока наконечники ! Как их проверить вообще провода ? Или лучше сразу покупать новые ?

[Денвер]

НЕ пойму как цитатами отвечать !

Временами не работает! Исправляется!

[liltorik]

Временами не работает! Исправляется!

ДА я не пойму даж как пользоваться чет нажимаю на цитату и не але !

[Денвер]

ДА я не пойму даж как пользоваться чет нажимаю на цитату и не але !

Совершенно верно! Не работает сейчас!
Я из общей цитаты вырезал!

[liltorik]

Совершенно верно! Не работает сейчас!
Я из общей цитаты вырезал!

Понял !

[Misha190E]

а вот что за кнопка там ?

когда педаль газа отпущена то рычаг с прорезью на дроссельке давит на кнопку(замыкает)... посомтри глазами - все видно там.

 

Провода я поемнять думал уже потому что находил на старой свече пунктирную линию !

если оно на изоляторе внктри горщка то провод тут не причем. провод меняют когда у него сопротивление вырстает или бесконечность, либо он сливает искру - грубо трогаешь и тебя хреначит током...

 

Не знаю как менять полностью или тока наконечники ! Как их проверить вообще провода ? Или лучше сразу покупать новые ?

наконечники я сам выбраковывать не умею, разве только по сопртивлению, ну или внтри что нить видно или дорожка на изоляторе свечи внутри... в общем непростое это дело... может кто-то по уму объяснит

[liltorik]

когда педаль газа отпущена то рычаг с прорезью на дроссельке давит на кнопку(замыкает)... посомтри глазами - все видно там.
если оно на изоляторе внктри горщка то провод тут не причем. провод меняют когда у него сопротивление вырстает или бесконечность, либо он сливает искру - грубо трогаешь и тебя хреначит током...
наконечники я сам выбраковывать не умею, разве только по сопртивлению, ну или внтри что нить видно или дорожка на изоляторе свечи внутри... в общем непростое это дело... может кто-то по уму объяснит

ДА вот объяснил бы кто и в правду ! Провода то не дешевые по моему ! Ну наконечники точно заменю ! ЛДа и с проводкой делать надо что то ! Сухая пипец ! А по поводу кнопки посмотрю спасибо ! Гляну и сразу напишу !

[ЗоМер]

наконечники я сам выбраковывать не умею, разве только по сопртивлению, ну или внтри что нить видно или дорожка на изоляторе свечи внутри... в общем непростое это дело... может кто-то по уму объяснит

Лучше заменить. Не "тестируются" наконечники. "Прозвонить" тестером (с батарейкой 3-9 вольт) - это одно, а реальные условия - 10-15 тысяч вольт - это другое.
Условия различаются на три порядка - в тысячу раз.
Для примера, что такое три порядка.
Один килограмм - ты спокойно несешь в авоське. А теперь кинем туда 1000 (одну тонну) килограмм - ну и давай, попробуй хотя бы приподнять.
Удачи !

[liltorik]

Миша190,к тебе лог полетел..)
по ошибкам:

 

вылезло обогрев по лямбде..
и ещё вот эти:
070, АКТУАЛЬНЫЙ
TN speed signal (rpm Output short to ground).

 

111, АКТУАЛЬНЫЙ
Voltage supply at HFM-SFI control unit, voltage too low.

Огромное спасибо за Сергею assv2, и Мише190 за диагностику моего авто ! По больше бы таких добрых людей у нас на форуме !

[Misha190E]

Провода то не дешевые по моему ! Ну наконечники точно заменю !

а сейчас их зачем менять? т.е. на основе чего ты сделал вывод что их нужно обязатлеьно менять? если мотор не троит, при резком разгоне нет слабых толчков, заводится в мороз нормально и греется тоже - то зачем?