Сообщений в теме: 61

[KOTYARA]

да, угадал

 

я карбклинером брызгал везде, но не понимал на что он реагирует и в каком месте сосет, т.к. все соединения на новые трубки гибкие посадил+герметик.

 

а этот винт реально не видно из-за трубопровода пусковой форсунки.

 

тем более когда дозатор снимал тоже только 2 винта выкручивал и не подозревал, что третий есть

вот потому - что переход есть на манометр есть не у всех - я муфту всегда выкручиваю и цепляю сразу два манометра один верх один низ .и грустно когда все соберешь а винт лежит смеется .чем 103 удобнее две заглушки - тут же пусковуху долой .хотя пробовал например если верх на 100 процентов сливать через шланг в канистру низ не просаживается - говорит о большом запасе давления топлива на входе в дозатор .один раз даже кольца на дозаторе порвал прицепив манометр к выходу из дозатора - в упор было 12 бар .дозатор сразу потек ....так не когда не делайте - если хотите мерить в насос упор то только насос и на доли секунд .

[All-Fine]

Еще можно спрошу?
1)можно ли уплотнительное резиновое кольцо, которое ставится между дозатором и корпусом расходомера посадить на герметик?
2) как понимать результаты диагностики:
напряжение на акк. 14В
лямбда включена.

 

а) на ХХ 6,5-7В
б)на 3000 об 10В. 20% это предел обеднения смеси по лямбде ???

Сообщение отредактировал All-Fine: 11 April 2012 - 16:29