Сообщений в теме: 80

[gazovod]

Да, подогрев вещь хорошая. На 615 нет, но не помешал бы, тоже были проблемы с забиванием ФТО парафином на морозе, лечил остановкой и акуратным (пожароопасно, трубки!) прогревом паяльной лампой фильтра при работающем на хх моторе.

[Red250D]

Всё!!! Надоело мне бороться .... ДТ как темнело, так и темнеет... Масло как убегало в топливо - так и убегает..... Чувствую что собака зарыта в ТНВД но в нашей "деревне" спецов по ТНВД нет. Через недели 2 стартую в направлении Украины (г. Мариуполь), там обращусь в уже проверенный дизель-центр. За сосвсем сромные деньги братья-украинцы найдут причину. Ну, естественно отпишусь о результате....
ПыСы: Для информации - снятие, регулировка и установка на место ТНВД там стоит 100 евро. 3 года назад мне там перебрали 5 форсунок (распылители были мои), установили впрыск по стробоскопу, устранили оч неприятный косяк в ТНВД - запросили за это всего 2000 рус руб!!!
Считаю что лучшие спецы по дизелям либо в Украине, либо в Белоруссии.

[artem55508]

я вообще не понимаю о чем 4 страницы написано. единственное место где пересекаются масло с топливом это тнвд. при чем здесь термостат

[Red250D]

я вообще не понимаю о чем 4 страницы написано. единственное место где пересекаются масло с топливом это тнвд. при чем здесь термостат

Было подозрение, что забитый и закисший термостат препятствует поступлению топлива из бака и подкачивающий насосик по причине сопротивления топлива высасывает масло из ТНВД.... Не подтвердилось.... Но термостатам наверняка ревизию многие сделали.... Всякий спор имеет свою пользу...

[Razborkin2]

Машина у тебя давно? Есть такое поверье (отчасти верное), что если добавлять в солярку масло, то топливная проживет дольше. Может предыдущий владелец масло в бак подливал, а сейчас оно еще не вымылось до конца - два раза с таким столкнулся.

[persona_non_grata]

С банкой с топливом под капотом пробовал ездить? Вместо бака, напрямую к тннд и обратке, чтоб все лишние шланги исключить...

Поддерживаю

?

[fimasasha]

У меня 603.971 мотор и таже проблема обнаружилась при сливе топлива из бака. Авто W140. Ещё никуда не лазил, изучаю информацию по инету и знакомым. Одно мнение - износ этаких шайб плунжеров на ТНВД, второе - замена уплотнений или самого насоса. При первом прийдётся настраивать давление и т.д. Будем пробовать. И Ваш опыт перенимать!

[Razborkin2]

подкачивающий насос перебери.

[о795вх59]

все совсем просто! на старых моторах,картерные газы-давят на масло, и оно просачивается где только может. втом числе прокладка кл.крышке, натяжитель,корпус фильтра, подкачивающий насос, и т.д..одним словом ДВС-потеет. а этого достаточно чтобы топливо темнело!

[smouk]

все совсем просто! на старых моторах,картерные газы-давят на масло, и оно просачивается где только может. втом числе прокладка кл.крышке, натяжитель,корпус фильтра, подкачивающий насос, и т.д..одним словом ДВС-потеет. а этого достаточно чтобы топливо темнело!

Фигасе! И оно по вспотевшему двигателю стекает прямо в бак? Или как оно в солярку поподает? Распишите мысль поподробней.

[о795вх59]

просто масло давит через тот малленкий уплотнитель на плунжере подкачки. а у кого-то может прямо в бак течь!

Сообщение отредактировал о795вх59: 23 March 2013 - 21:19

[о795вх59]

просто оцепите вентилячию(сапун) и посмотрите как он дымит.

[smouk]

просто оцепите вентилячию(сапун) и посмотрите как он дымит.

Немного не так. Просто на работающем движке достаньте щуп или открутите маслозаливную крышку. Если оттуда дымит как изи паровоза - значит либо движку каюк, либо забита система вентиляции. На дизеле кстати причиной большого количества картерных газов может стать вакуумный насос и неправильно установленный момент впрыска.
А так дымит в сапун даже новый двигатель.

[smouk]

просто оцепите вентилячию(сапун) и посмотрите как он дымит.

Немного не так. Просто на работающем движке достаньте щуп или открутите маслозаливную крышку. Если оттуда дымит как изи паровоза - значит либо движку каюк, либо забита система вентиляции. На дизеле кстати причиной большого количества картерных газов может стать вакуумный насос и неправильно установленный момент впрыска.
А так дымит в сапун даже новый двигатель.

[о795вх59]

если сапун не отцеплять от впускного коллектора, то дым Вы не увидете. а ваккумный насос здесь непричом.

[о795вх59]

если сапун не отцеплять от впускного коллектора, то дым Вы не увидете. а ваккумный насос здесь непричом.

[smouk]

если сапун не отцеплять от впускного коллектора, то дым Вы не увидете. а ваккумный насос здесь непричом.

Правильно. На исправном моторе с исправной системой вентиляции картера дыма не будет. Если система вентиляции не будет справлятся, тогда дымить будет. По поводу вакуумного насоса и картерных газов - куда по вашему девается высосанный насосм для создания вакуума воздух? Отвечаю - в картер.
Не верите, при снятом сапуне отсоедините вакуумную трубку от насоса и создайте подсос воздуха.

[persona_non_grata]

По поводу вакуумного насоса и картерных газов - куда по вашему девается высосанный насосм для создания вакуума воздух? Отвечаю - в картер.

С одной стороны так, а с другой, система вакуумная герметичная. Насос при запуске высосет какой-нибудь литр (или сколько там) воздуха и дальше работает в холостую и на давление в картере не влияет. Мне так кажется.

Сообщение отредактировал persona_non_grata: 25 March 2013 - 19:45

[о795вх59]

да это так. но если поршневая- уже посаженна,то газы прорываются в картер. и вентиляция с ними- неможет справится. и они оказывают давление на масло. а от сюда и все следы подтекания, и потения всего двигла.

[smouk]

Откуда берутся картерные газы мы разобрались, но много машин ездит с убитыми, дымяцими движками и солярка в них не темнеет от масла. Отсюда вывод, что картерные газы к этому вопросу никаким боком. Ихмо - единственное место где пересекаются солярка и масло это ТНВД.