Сообщений в теме: 80

[froladze]

Если сделаешь тоже самое с печкой на максимуме и первом положении вентилятора, будет вообще хорошо.

 

До 40 градусов грелся 12мин20сек, до второй метки грелся 24 минуты. Температура за бортом минус 13, обороты ДВС 830 Об/мин.

[persona_non_grata]

Спасибо, обнадёживающе. А то как послушаешь, так у всех до 80 за 5 минут в -40 греется, значит пи.ят.

[froladze]

Спасибо, обнадёживающе. А то как послушаешь, так у всех до 80 за 5 минут в -40 греется, значит пи.ят.

 

Конечно. Мы мой двигатель зубной щеткой чистили, значит он так и греется. Только у меня печка засрата, оттуда какой-то песок летит и на лобовом стекле оседает.

[ZoomBigZu]

по традиции при падении температуры ниже +5 снимаю вентилятор до весны. При падении температуры ниже нуля закрываю радиатор на 2/3. При -10 и ниже накрываю двигатель и боковые зазоры у радиатора и сам радиатор наглухо. Ставлю опережение впрыска раньше - так лучше заводиться. Краники печки открыты всегда. Пользуюсь вебастой как предпусковой и догревателем. Одно время ездил без радиатора - без проблем. Греться быстрее не стал.

 

Вебаста при -22С нагревает двигатель до +60 за 46-50минут, до +82С за час.

[persona_non_grata]

До 40 градусов грелся 12мин20сек, до второй метки грелся 24 минуты. Температура за бортом минус 13, обороты ДВС 830 Об/мин.

У меня сегодня получилось так. До 40 - 9,5 минут, до 60 (вторая метка) - ещё 17 минут. За бортом -15, мотор промёрз тоже до -15. Всё это с печкой и без вентилятора.

 

Кстати заметил ещё, на зимней солярке греется быстрее чем на летней.

[BRdm]

как вариант - после двух минут прогрева- поднимать обороты прогрева до 2000. должен намного бысрее прогреться.

 

А какой смысл включать печку, или я чет не так понял? с нею дольше греется, если через нее гонит ОЖ

[persona_non_grata]

Действительно, какой смысл в печке зимой? Даже не знаю что тут ответить...

 

как вариант - после двух минут прогрева - поднимать обороты прогрева до 2000. должен намного бысрее прогреться.

Лучше сразу ехать, чем обороты поднимать, смысла греть на месте никакого нет. Смысл греть на хх был в том, чтобы понять как эти моторы греются зимой. Вобщем я понял, что у меня с мотором всё нормально.

[BRdm]

пока мотор не прогретый- смысл в печке? он примерно с 60 ток греть как-то начинает. лучше дать прогреться мотору скорее, тем более ехать. ну у каждого свои рецепты походу))

[persona_non_grata]

Предлагаешь с замёрзшим стеклом ездить?

[BRdm]

Предлагаю на непрогретом хоть до 40 градусов моторе не ездить. но это не всем подходит.

[froladze]

Persona как-то говорил, что в минус 30 заводится. Вчера ночью температура опустилась до минус 35. Сегодня потеплело до 30. Перед тем как завести вынул шуп, а на нем что-то очень сильно по вязкости напоминающее Литол-24, в канистре на доливку то же самое, ну была ни была, погрел свечи пару минут, покрутил стартером, крутит тяжело схватывает, но не заводится. АКБ кончился быстро, хотя 100 Ач и 900 А пусковой ток. Вывод: в минус 30 на масле 5W30 без подогрева не завести стартером, либо залить масло 0W.

[persona_non_grata]

Не, в -30 я не заведусь, да и нет у нас таких температут.
Вчера в -15 как-то с трудом завёлся, не с первого раза и покрутить хорошо пришлось. Батин 2.4 заводится пока легко. ТНВД у меня подыхает наверное, больше нечему дурить.

[froladze]

Отец и сын на W123. Respect!!!

[Пират007]

У меня в-20 заводился с первого раза, на солярке которой заправился ещё осенью (машина мерс 123 2.4 дизель не эксплуатируется пока, вот солярка с осени в баке и лежит)
в -26 пробовал пару раз вспыхнула потом перестала соляра видать совсем замерзла, правда при работе дыма дофига, толи из-за солярки толи с форсами что-то не то уже...

[КРУТИЛЬНИК]

вчера снял вентелятор переходим в зимний режим, и поставил картонку на половину радиатора по городу температура чуть не дотягивает до 90, вот правдо по трассе есле свыше 100 ехать до начинает рости до сотни, ну а есле 90 ехать то всё путём

[nikola460]

вчера снял вентелятор переходим в зимний режим, и поставил картонку на половину радиатора по городу температура чуть не дотягивает до 90, вот правдо по трассе есле свыше 100 ехать до начинает рости до сотни, ну а есле 90 ехать то всё путём

Всем привет. 603960 cегодня без подогревов завёл в -34. Масло 5на 40 синтетика шелл. Аккум Варта 110Ач. 617 турбо с капиталки два года, до -25 только заводится. Масло тоже 5на 40, но ЗИК. Малообороистый стартёр, мне кажется, тому причина. Плюс аккум маловат.

[froladze]

Всем привет. 603960 cегодня без подогревов завёл в -34. Масло 5на 40 синтетика шелл. Аккум Варта 110Ач. 617 турбо с капиталки два года, до -25 только заводится. Масло тоже 5на 40, но ЗИК. Малообороистый стартёр, мне кажется, тому причина. Плюс аккум маловат.

 

Согласен, стартер у 61.х слабовато крутит, особенно заметно зимой, вроде вот вот должен завестись, ан нет АКБ умирает раньше. А с галстука после первого оборота колеса на 3 передаче заводится. Вывод: стартер не может обеспечить достаточного давления(соответственно и температуры), необходимых для вспышки горючей смеси(для зимнего ДТ это плюс 35 градусов), в стойкий минус ниже 25 градусов.

 

Эх на арктике бы попробовать, там температура вспышки 25 градусов, должен заводиться даже в минус 30 и ниже.

[nikola460]

Согласен, стартер у 61.х слабовато крутит, особенно заметно зимой, вроде вот вот должен завестись, ан нет АКБ умирает раньше. А с галстука после первого оборота колеса на 3 передаче заводится. Вывод: стартер не может обеспечить достаточного давления(соответственно и температуры), необходимых для вспышки горючей смеси(для зимнего ДТ это плюс 35 градусов), в стойкий минус ниже 25 градусов.

 

Эх на арктике бы попробовать, там температура вспышки 25 градусов, должен заводиться даже в минус 30 и ниже.

Но арктическая сухая , вроде как. Топливка умирает быстрее. Я в зимнюю-то стараюсь добавлять двухтактное масло.

[КРУТИЛЬНИК]

Но арктическая сухая , вроде как. Топливка умирает быстрее. Я в зимнюю-то стараюсь добавлять двухтактное масло.

в летние тоже льё сие добро ..у соседа ВMW дизельная сказал ему про масло, теперь тоже льёт сказал мягче стала работать..

[persona_non_grata]

Сегодня снял вентилятор

А вчера решил, что пора бы уже и обратно поставить, лето почти как-никак. Шумит теперь, падла.

 

Кстати купил электровентилятор от 126 и т.п. По размерам как раз на высоту сот радиатора, только крепления сделать. Правда решил на дизель не ставить, всё равно скоро распиливать, прикрутил на бензиновый.
Номера - вентилятор A 000 500 79 93, защита A 116 503 00 01 и разъём - крышки A 008 545 37 28, A 008 545 3828 и два контакта A 003 545 26 26.