Сообщений в теме: 253

[Andrey45]

компрессоры могут быть одинаковые, а вот трубки на компрессоре могут быть разные....на 104м и на 603м разные - проверено, а на 210м и на 124м тоже одинаковые??? вопрос????

606 сделан на базе 603-го. Естественно все стоит на тех же местах и ничего переделывать не надо. Единственное в самом деле что-то делали с датчиком температуры двигателя. От него показывает температура на панеле и включаются доп вентилятор(ы). Но это делали мастера. Не заморачивался мелочами.

[baldus]

Всеп привет.По поводу где и кто делает увеличенные плунжера.Сам не делал (езжу с ом 606962 с тнвд 603турбо,думаю что слабо) вот сайт http://www.superturbodiesel.com/std/ (с моим знанием языков) там два человека депают один в Германии ,другой в Швеции.плунжерами не торгуют но в вашем тнвд заменят и настроят. Вот ещё здесь вроде продают 7мм http://www.dieselkon...roducts_id=3271 .

Сообщение отредактировал baldus: 22 March 2012 - 09:00

[persona_non_grata]

Как работают бОльшие плунжеры?
Просто увеличивается подача солярки или как?
То есть и воздуха надо по-больше, соответственно турбина тоже больше нужна? На атмосферник вообще бессмысленно получится, дымить будет?
Ну и расход больше будет?

[baldus]

Разговор про турбодизель ,на родной турбине больше 250 л\с получают.

[persona_non_grata]

Так за счёт чего мощность? Просто интересно, заниматься этим не собираюсь.

[cargobull]

Так за счёт чего мощность? Просто интересно, заниматься этим не собираюсь.

 

больше топлива - больше мощность, твой 123й тоже лучше поедет, насколько лучше - настолько и дымнее
а ваще читайте с начала, чтоб лишние вопросы не ставить

Сообщение отредактировал cargobull: 22 March 2012 - 22:26

[persona_non_grata]

больше топлива - больше мощность, твой 123й тоже лучше поедет, насколько лучше - настолько и дымнее
а ваще читайте с начала, чтоб лишние вопросы не ставить

Понятно, у моего 123 и так расход как у маслкара , куда ему ещё больше.

[cargobull]

По замене га 124-м 603 на 606 от 210-го: надо менять на 606-м картер от 603-го. Механизм тросика газа от 124-го 606 атмосферника.
Насос от 603-го турбо внешне стандартный-что его фотографировать.
[/quote]

 

не пойму зачем менять картер(если имеется ввиду поддон двигателя) чё с ним не так? визуально он точно такой же. может быть лапы двигателя не такие раз у тебя крыльчатка радиатор покоцала????

[Andrey45]

По замене га 124-м 603 на 606 от 210-го: надо менять на 606-м картер от 603-го. Механизм тросика газа от 124-го 606 атмосферника.
Насос от 603-го турбо внешне стандартный-что его фотографировать.
не пойму зачем менять картер(если имеется ввиду поддон двигателя) чё с ним не так? визуально он точно такой же. может быть лапы двигателя не такие раз у тебя крыльчатка радиатор покоцала????

По картеру чесно не заморачивался. Мастер сказал что картер от 210-го чему-то мешает. И поставил с моего убитого 603-го.
С лапами всё в порядке. А крыльчатку на 5К оборотов разорвало на части.

[Andrey45]

Зарисовки.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[cargobull]

Зарисовки.

 

жестковато, у 603 же ограничитель на насосе вроде 4600 об/мин а 606 4200, а ты пишешь на 5ти разорвало, значит мастера в насосе и ограничитель крутили....

 

мотор пофотай плиз, как и чё....
бачек омывайки где? какой?

 

АКПП 722357 от 603960 слабовата для этого мотора, ты не задумывался че то помощнее поставить, хотя видимо тока 722608 от 210го со всеми электронными потрохами и будет оптимально, но вот эти как раз потроха меня смущают больше всего.....

[Andrey45]

жестковато, у 603 же ограничитель на насосе вроде 4600 об/мин а 606 4200, а ты пишешь на 5ти разорвало, значит мастера в насосе и ограничитель крутили....
мотор пофотай плиз, как и чё....
бачек омывайки где? какой?

 

АКПП 722357 от 603960 слабовата для этого мотора, ты не задумывался че то помощнее поставить, хотя видимо тока 722608 от 210го со всеми электронными потрохами и будет оптимально, но вот эти как раз потроха меня смущают больше всего.....

Бачок от 606 атмо. На 605 такой-же. На месте до 5600 крутит.
Коробка старая давно готовилась к смерти. Просто добил. Коробка на 500-м не многим отличается и держит. Можно усилиную коробку сделать но не та мощность.

[cargobull]

Бачок от 606 атмо. На 605 такой-же. На месте до 5600 крутит.
Коробка старая давно готовилась к смерти. Просто добил. Коробка на 500-м не многим отличается и держит. Можно усилиную коробку сделать но не та мощность.

 

а разве с 500го акпп станет на 603/606?

[Andrey45]

а разве с 500го акпп станет на 603/606?

Точно не знаю, не заморачивался. Но по конструкции не многим отличаются.

[cargobull]

Точно не знаю, не заморачивался. Но по конструкции не многим отличаются.

 

мне кажется, что акпп можно воткнуть с любого мотора кроме V8

 

фото мотора сделаешь когда нибудь????? подробненько тока.....

[Denwer]

блин эта тема становится самой приятной для чтения на олдмерине=)
по поводу АКПП по моему с волка или с 420 тоже 722 третьей серии, там момента хватает и мощности тож, должна выдержать и это, с 210 не вариант привязка к BAS&ESP скорее всего не позволят нормально установить в 124.

Сообщение отредактировал Denwer: 23 March 2012 - 16:23

[cargobull]

блин эта тема становится самой приятной для чтения на олдмерине=)
по поводу АКПП по моему с волка или с 420 тоже 722 третьей серии, там момента хватает и мощности тож, должна выдержать и это, с 210 не вариант привязка к BAS&ESP скорее всего не позволят нормально установить в 124.

 

будет еще приятнее всё это сделать, и сделать красиво + фотоотчет

[атом]

будет еще приятнее всё это сделать, и сделать красиво + фотоотчет

 

От V8 коробас не подходит на 603,606 дизеля, хоть он и 722.3-й серии.Там присоединительный картер к движку больше по размеру.

[cargobull]

сегодня лазил под машиной, интеркулер ваще некуда ставить, если под бампер, то весь усилитель наверное вырезать придется, или бампер типа амг покупать, так он стОит чуть дешевле 606го мотора

[artem55508]

Разговор про турбодизель ,на родной турбине больше 250 л\с получают.

 

а утого кто получает фамилия не коперфильд случано? чиптюнинг и увеличение мощности 606го на родной турбине это развод лохов на бало. Физику пока что не отменяли, не зависимо от толщины пачки бабла.

 

Для работы двигателя есть оптимальное сочетание воздуха и топлива. если чего-то одного больше то мотор не тянет. это курс физики для 8го класса средней школы. Так вот на 606 нет заслонок или чего-то что может менять кол-во воздуха в смеси, нет возможности програмно увеличить подачу топлива в насосе. Чип-тюнинго механического тнвд это просто смешно.

 

если увеличить подачу топлива регулировками или большими плунжерами но оставить прежнее кол-во топлива ехать будет хуже, это я сам прошел. А единственный способ загнать в 606 больше воздуха это другая турбина