Сообщений в теме: 174

[Rodion34]

Ок,а у меня беда,дверь поднялась водительская на пару мм, ппц я ишак,надо было варить в полностью горизонтальном положении....
блииин скорей бы собрать мерсяньку,как хочется покататься на нём,хоть хлебом не корми

[Демьян]

было варить в полностью горизонтальном положении....

если заменяемый элемент в статическом состоянии несет какую то нагрузку
его нужно продублировать любым доступным способом
к примеру на своей е28 менялось заднее левое крыло вместе с аркой и куском стойки (т.е. с одной машины этот кусок вырезали в мою вварили)
для этого трубой временно связали (сваркой) крышу с полом, задний оконный проем и заднюю же дверь
в итоге все получилось геометрически ровно т.е. цель была достигнута
п.с. через несколько лет ничего не развалилось и не лопнула шпатля на сварочных стыках, что бывает даже на новых волгах (стык крыло - стойка - крыша)

Сообщение отредактировал Демьян: 18 March 2013 - 21:03

[Rodion34]

ну у меня подпедальное место,я не подумал что оно повлияет,дело видимо в том что я варил авто на домкрате с водительской стороны,надо было ровно кузов задрать,блин меня прям трясёт когда молдинги не в одну линию или зазоры пляшут....

Сообщение отредактировал Rodion34: 16 March 2013 - 16:06

[Демьян]

дык а где дыры то?

там одна и большая , последствия пойманного лемеха или рессоры и после благополучно превратившейся в труху
потом покажу - готовую

практически вся левая сторона полов рваная, правая прекрасно себя чувствует. в районе поддомкратников сквозняка нет
промежуточное состояние
после будет формирование места соединения с порогом (роликов нет - поэтому молоток и деревянная матрица), усилитель и поперечина вернуться на место и сам новый порог
в хронологическом порядке

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[Rodion34]

у меня тоже рваная дыра была,правда не большая,и где это так умудряются брюхом чесать........

[Демьян]

был куплен таким в 2007году
и бывший хоз "частично" рассказал, но с виду все было старательно скрыто
"........ ну там ловил, но все сделали"
меня больше интересовала целостность и "не гнутость" силовых (несущих) частей
а родная краска на крыше, в подкапотном, багажнике и проемах склонили к покупке
да и выбирать из дизелей особо не из чего было, хотя целенаправленно искал дизельную е34, но купил 124-го

[Rodion34]

был куплен таким в 2007году
и бывший хоз "частично" рассказал, но с виду все было старательно скрыто
"........ ну там ловил, но все сделали"
меня больше интересовала целостность и "не гнутость" силовых (несущих) частей
а родная краска на крыше, в подкапотном, багажнике и проемах склонили к покупке
да и выбирать из дизелей особо не из чего было, хотя целенаправленно искал дизельную е34, но купил 124-го

бамавэшные дизеля вроде бы не хвалят,или это заблуждение?

[Демьян]

21 и 51 не хвалят - "понять" их можно
57 (с 99 года пошел, если память не подводит) конструктивно схож с CDI, но ураган

[Демьян]

такие латки приходится по этой стороне варганить

 

 

п.с. влез в "лирику" про 123-й со своим тачаном

[Jensen_C]

Красотища

[Rodion34]

Демьян
крутецкая латка
я вот никак не могу понять,если варить внахлест лист на лист заливая отверсия сваркой,получается такая прослойка чистого металла которую не закрасить и не замулевать,она ж гнить начинает сразу...
я что то не врублюсь......

[Man67]

Родион, я так и варил всю свою машину. именно нахлестом. Только сплошным швом и с обоих сторон. Но сначала обрабатывал цинковым сварочным грунтом. Потом кислотник, эп грунт, герметик, мастика. Главное перекрыть доступ воздуха.

[Jensen_C]

Родя,пора за фонариками приезжать!

[Rodion34]

Родя,пора за фонариками приезжать!

дада,я ногу вывихнул сильно,так что на эти выходные не приеду к вам(а поводов немного накопилось)

[Rodion34]

Родион, я так и варил всю свою машину. именно нахлестом. Только сплошным швом и с обоих сторон. Но сначала обрабатывал цинковым сварочным грунтом. Потом кислотник, эп грунт, герметик, мастика. Главное перекрыть доступ воздуха.

хм....ты сначало грунтовал цинковым и на него варил или после сварки обработал?

[Man67]

голый чистый металл обрабатывается перед сваркой этим грунтом. Вроде при сваривании металл от него как-то даже цинкуется. Время после обработки этим грунтом чтоб приварить - 20 мин. Ну потом есс-но зачистка шва (выравнивание плоскости) зачистным диском, потом мягкой кордщеткой вокруг шва (удалить снаружи этот грунт), ну а потом уже нормальная обработка, как выше написал. То есть цинковый грунт остается внутри нахлеста. Расход грунта небольшой. мне на кузов 1 шт в аэрозольной упаковки хватило.
вот таким макаром

Сообщение отредактировал Man67: 23 March 2013 - 13:48

[Rodion34]

Олеж,а как называется этот цинковый чудо грунт?

 

Вообщем я так понимаю, берешь часть кузова и новую латку и покрываешь всё(ну или только место нахлеста и около него?)
далее он сохнет и прямо по нему варишь латку,затем чистишь латку и кузов от этой штуки и малюешь обычным грунтом ?

[Man67]

Олеж,а как называется этот цинковый чудо грунт?

 

Вообщем я так понимаю, берешь часть кузова и новую латку и покрываешь всё(ну или только место нахлеста и около него?)
далее он сохнет и прямо по нему варишь латку,затем чистишь латку и кузов от этой штуки и малюешь обычным грунтом ?

По названиям - их много разных бывает, в том числе и 3М. Мне в магазе предложили Ю-ПОЛ его и взял.
По поводу сохнет... нанес и сразу же можно варить. Пока не высох! в этом весь и прикол. В мануале по ним так и сказано - в течении 20 мин после нанесения.

[Jensen_C]

Смотрю я на все это и завидую......красотища какая....

[Демьян]

а как называется этот цинковый чудо грунт?

в течении 20 мин после нанесения.

такой и ему подобные

 

написано: температуростойкость - 300*С, жизнеспособность 20 мин
сталь плавится - около 1500*С
цинк плавится - около 400*С
цинк кипит - около 900*С

 

т.е. при сварке он просто выгорает и более того мешает ей, кто варил "цинкач" видел белый порошок и "нюхал" едкий сладковатый дым
когда варил теплицу из профиля от пром. теплицы с некислым слоем цинка, электродом сначала по быстрому прожигал цинк в месте шва - потом уже сам шов
иначе получается "присирка" - отваливается от одного удара молотка

 

лично я остатками этой штуки покрасил внутреннюю часть лонжерона, поперечины, после кислотного грунта
придерживаюсь последовательности: кислотник - эпоксидный
внутренние полости после всего: трансмиссионное масло и мовиль 1/1 (где обрабатывал раньше - пропитало и "рыхлую" ржу)
тектил МЛ в округе не встречал
мое видение препарата для внутренних полостей: жирный, не высыхающий, с хорошей "пропитывающей" способностью, если еще и не воняет - совсем прекрасно

 

все сугубо ИМХО