Сообщений в теме: 148

[amol]

но если (!) из-за него , то хоть причина будет известна , да и объём работ тоже.

Не утешайте себя- это не он, он же не может изменять скорость вращения колёс. Остаётся подставить датчики.

[cosworth2]

что? итак ровно на 100-ни воспламеняется? меняй датчики как говорит amol или хотя бы найди и установи б/у но исправные для теста, или езжай у кого есть осцилограф и пусть твои датчики осцилографом проверят на синусоидую прямую и амплитуду (при вращениях рукой колеса)

 

задний убитый рычаг не при делах

[cosworth2]

ану попробуй проделать следующее:
выбери хорошую тихую трассу без помех чтобы моно было без замедления разогнаться до 120-130 ну около того.
тронулся с места и поехал,максимум разгоняешся-ускоряешся , газу (тапку в пол) и так держи газ и ускоряйся без замедления не отпуская газ, при этом смотри на предупреждение (!) на какой отметке загорится

 

з.ы. на старте не буксуй,чтобы вначале треугольник не горел

Сообщение отредактировал cosworth2: 23 March 2012 - 23:48

[Vadim197101]

ану попробуй проделать следующее:
выбери хорошую тихую трассу без помех чтобы моно было без замедления разогнаться до 120-130 ну около того.
тронулся с места и поехал,максимум разгоняешся-ускоряешся , газу (тапку в пол) и так держи газ и ускоряйся без замедления не отпуская газ, при этом смотри на предупреждение (!) на какой отметке загорится

 

з.ы. на старте не буксуй,чтобы вначале треугольник не горел

Разогнаться попробую с педалью в пол , без пробуксовки , а вот с датчиками посложнее , в плане замены , но искать причину-то надо.

[cosworth2]

Разогнаться попробую с педалью в пол , без пробуксовки , а вот с датчиками посложнее , в плане замены , но искать причину-то надо.

хотя бы один датчик найти, установить для начала вместо правого и прокататься следя за (!) и если что - снять его и установить вместо левого и тоже прокататься.
возмоно только один датчик не в параметрах.

 

сделаешь быстрый старт до 120 - 130, свисни о результате.
еще думаю попробовать перестановку колес,задние на перед а те в зад и тоже тест.

[Vadim197101]

хотя бы один датчик найти, установить для начала вместо правого и прокататься следя за (!) и если что - снять его и установить вместо левого и тоже прокататься.
возмоно только один датчик не в параметрах.

 

сделаешь быстрый старт до 120 - 130, свисни о результате.
еще думаю попробовать перестановку колес,задние на перед а те в зад и тоже тест.

Сделал быстрый старт. Результаты следующие: разгон педаль в пол , (!) загорается на 90 км.ч., разгон как обычно ( педаль не в пол ) - на 100 км.ч. Плохо что передние датчики не взаимозаменяемы , так бы купил бы один и меняй куда хочешь. А так два нужно , уже как-то накладно , а если ещё дело не в них , то вообще попадос.

[cosworth2]

Сделал быстрый старт. Результаты следующие: разгон педаль в пол , (!) загорается на 90 км.ч., разгон как обычно ( педаль не в пол ) - на 100 км.ч. Плохо что передние датчики не взаимозаменяемы , так бы купил бы один и меняй куда хочешь. А так два нужно , уже как-то накладно , а если ещё дело не в них , то вообще попадос.

дык в натуре, что то я с датчиком протупил (правый на левый).
а на счет 90 нуно подумать

[Vadim197101]

дык в натуре, что то я с датчиком протупил (правый на левый).
а на счет 90 нуно подумать

Может при резком разгоне идет большая нагрузка на задний подвес , но в то же время морда у машины получается как бы больше задрана и нагрузка на перёд вроде как меньше , но то что при резком старте (!) загорается раньше это однозначно. Вот только как это связать между собой? Хотел поменять сегодня задний правый верхний рычаг ( моральный фактор , раз уж купил ) так везде всё занято , выходной как никак.

[cosworth2]

Может при резком разгоне идет большая нагрузка на задний подвес , но в то же время морда у машины получается как бы больше задрана и нагрузка на перёд вроде как меньше , но то что при резком старте (!) загорается раньше это однозначно. Вот только как это связать между собой? Хотел поменять сегодня задний правый верхний рычаг ( моральный фактор , раз уж купил ) так везде всё занято , выходной как никак.

морда,задрана,...и т.п. это все хер..я.
значит имеем нормальный режим-100 и воспламенение (!)
быстрый старт-90 и воспламенение (!).
почему показания всетаки меняются? а хз почему.
а че дачнику не побарабану (если он "пяный") ускоряется машин или нормально себе едет.переднее колесо то однаково крутится что при ускорении что при нормальном ходе.
пробуй еще найти трассу со спуском и проделай следующее,пример:
спуск,едешь себе на 5-й,скорость 60-70, отпускаешь педаль газа, передачу не выключай,пошол накатом,ускоряешся накатом,скорость растет и смотри на какой отметке воспламенится (!).
если воспламенится свыше 100 или еще больше (и воспламенится ли вообще) тогда у мну подозрения на редуктор.
не знаю как тебе но мне былобы интересно пасамотреть на все три результаты: ускорение/нормальный ход/накатом

 

з.ы.человека с осцилографом найти нуно,пусть проверит все три датчики (чтобы бобло в пустую за дачники не выкидывать).
в общем больной или дачник или в редукторе.

[cosworth2]

бахахахах, дык пяный дачник а б..ть все таки помнит что при нормальном ходе нуно ровно на 100-ни зажечь (!), а при ускорении трезвеет

Сообщение отредактировал cosworth2: 24 March 2012 - 23:19

[Vadim197101]

морда,задрана,...и т.п. это все хер..я.
значит имеем нормальный режим-100 и воспламенение (!)
быстрый старт-90 и воспламенение (!).
почему показания всетаки меняются? а хз почему.
а че дачнику не побарабану (если он "пяный") ускоряется машин или нормально себе едет.переднее колесо то однаково крутится что при ускорении что при нормальном ходе.
пробуй еще найти трассу со спуском и проделай следующее,пример:
спуск,едешь себе на 5-й,скорость 60-70, отпускаешь педаль газа, передачу не выключай,пошол накатом,ускоряешся накатом,скорость растет и смотри на какой отметке воспламенится (!).
если воспламенится свыше 100 или еще больше (и воспламенится ли вообще) тогда у мну подозрения на редуктор.
не знаю как тебе но мне былобы интересно пасамотреть на все три результаты: ускорение/нормальный ход/накатом

 

з.ы.человека с осцилографом найти нуно,пусть проверит все три датчики (чтобы бобло в пустую за дачники не выкидывать).
в общем больной или дачник или в редукторе.

Идея нормальная , но мне в радиусе 100 км. такой горки на ум не приходит , а вот если начать с 80 км. ч. то такая горка есть. Как на счёт 80?

[cosworth2]

.......... а вот если начать с 80 км. ч. то такая горка есть. Как на счёт 80?

моно

[Vadim197101]

моно

попробую , правда ночью на ней местами может быть гололёд , а днём народу дофига , но время нужно выбрать , а выходные блин уже прошли ,когда утром никого нету.

[cosworth2]

попробую , правда ночью на ней местами может быть гололёд , а днём народу дофига , но время нужно выбрать , а выходные блин уже прошли ,когда утром никого нету.

не нуно с этим спешить, выбери когда голеледа не будет и т.п.

[Vadim197101]

морда,задрана,...и т.п. это все хер..я.
значит имеем нормальный режим-100 и воспламенение (!)
быстрый старт-90 и воспламенение (!).
почему показания всетаки меняются? а хз почему.
а че дачнику не побарабану (если он "пяный") ускоряется машин или нормально себе едет.переднее колесо то однаково крутится что при ускорении что при нормальном ходе.
пробуй еще найти трассу со спуском и проделай следующее,пример:
спуск,едешь себе на 5-й,скорость 60-70, отпускаешь педаль газа, передачу не выключай,пошол накатом,ускоряешся накатом,скорость растет и смотри на какой отметке воспламенится (!).
если воспламенится свыше 100 или еще больше (и воспламенится ли вообще) тогда у мну подозрения на редуктор.
не знаю как тебе но мне былобы интересно пасамотреть на все три результаты: ускорение/нормальный ход/накатом

 

з.ы.человека с осцилографом найти нуно,пусть проверит все три датчики (чтобы бобло в пустую за дачники не выкидывать).
в общем больной или дачник или в редукторе.

Разгон с горки на включённой 5 передаче. ( ! ) загорается также на 100 , не ниже , не выше. Может там в редукторе не только шестерёнки , а есть какие-нибудь прибамбасы и именно они и накрываются? Надо найти человека-осцилограф , может он чего увидит по графикам.

[cosworth2]

Разгон с горки на включённой 5 передаче. ( ! ) загорается также на 100 , не ниже , не выше. Может там в редукторе не только шестерёнки , а есть какие-нибудь прибамбасы и именно они и накрываются? Надо найти человека-осцилограф , может он чего увидит по графикам.

нуно было накатом чтобы задн.колеса раскручивали мотор,ну в общем результат имеем - 100-ня.

 

по редуктору: скорость вращ.задн.колес. считывается с ротора на ведущей щестерни редуктора,больше там нет прибомбасоф, а вот выработка возмоно на зубах ведущей шестерни/ведомой шестерни + на сателитах + шестерни полуоси,а значит при вращении т.е. скорость вращения ведущей шестерни и скорость вращения передних ступиц не совпадается, и еще (то есть) шестерня немного проскальзывает при ускорении (хотя задн.колеса не буксуют) и при нормальной езде тоже немного проскальзывает (хотя не много понятие растежимое), т.е. при ускорении (больше нагрузка) еще больше проскальзывает и соответственно (!) высвечивает раньше (то есть на 90км) а при нормальном ходе меньше проскальзывает (меньше нагрузка) и уже только на 100км, в данный момент получается выработка на зубах на этих стадиях т.е. раз пока на 90 и 100 км.
см.картинки.

 

но на сколько выработка и т.д. и т.п. я это хз.нуно проверять пятно, и это всего лишь я так думаю, а дело возмоно и совсем в другом.

 

да нуно хотя бы человек-осцилограф,чтобы с датчиками уже завязать.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал cosworth2: 28 March 2012 - 01:27

[Vadim197101]

нуно было накатом чтобы задн.колеса раскручивали мотор,ну в общем результат имеем - 100-ня.

 

по редуктору: скорость вращ.задн.колес. считывается с ротора на ведущей щестерни редуктора,больше там нет прибомбасоф, а вот выработка возмоно на зубах ведущей шестерни/ведомой шестерни + на сателитах + шестерни полуоси,а значит при вращении т.е. скорость вращения ведущей шестерни и скорость вращения передних ступиц не совпадается, и еще (то есть) шестерня немного проскальзывает при ускорении (хотя задн.колеса не буксуют) и при нормальной езде тоже немного проскальзывает (хотя не много понятие растежимое), т.е. при ускорении (больше нагрузка) еще больше проскальзывает и соответственно (!) высвечивает раньше (то есть на 90км) а при нормальном ходе меньше проскальзывает (меньше нагрузка) и уже только на 100км, в данный момент получается выработка на зубах на этих стадиях т.е. раз пока на 90 и 100 км.
см.картинки.

 

но на сколько выработка и т.д. и т.п. я это хз.нуно проверять пятно, и это всего лишь я так думаю, а дело возмоно и совсем в другом.

 

да нуно хотя бы человек-осцилограф,чтобы с датчиками уже завязать.

Согдасен , а то получится заменишь редуктор , а дело не в нём , вот веселуха-то будет + валидол.

[cosworth2]

Согдасен , а то получится заменишь редуктор , а дело не в нём , вот веселуха-то будет + валидол.

......))))

[Vadim197101]

Сделал быстрый старт. Результаты следующие: разгон педаль в пол , (!) загорается на 90 км.ч., разгон как обычно ( педаль не в пол ) - на 100 км.ч. Плохо что передние датчики не взаимозаменяемы , так бы купил бы один и меняй куда хочешь. А так два нужно , уже как-то накладно , а если ещё дело не в них , то вообще попадос.

Сегодня ехал с работы ,обратил внимание , что ( ! ) уже загорается на скорости приблизительно 91-92 км. ч. при обычном разгоне , педаль в пол не пробовал , так как машин много было. Редуктор по прежнему не слышно. Неисправность потихоньку прогрессирует.

[burguin]

Читал, читал... и вспомнил....
У меня при перестановке колес с зимы на лето и обратно загорается этот треугольнок на 90-100 км/ч. Причем первые дней 6-7 примерно....
Причина не выяснена.
Возможные причина, как я думаю:
- размерность резины зима 195/65/15, а лето 205/65/15.
- просто плавает неисправность

 

Я проделываю следущее: при загорании треугольника нажимаю тормоз, он гаснет, набираю скорость - загорается, снова тормоз и т.д. Причем тормоз чуток совсем нажимаю, так что торможения фактически и не происходит. Последний раз перестал гореть треугольник, и начал работать как надо после первых 10 км . ХЗ, мож обучается АСД.... мне помогает....