Сообщений в теме: 96

[persona_non_grata]

Поменяй соляру, прокачай, погрей свечи и пробуй заводи. Не заведётся - снимай форсунки и на стенд проверять, заодно компрессию проверь. Тут или компрессия никакая или насос сдох, как мне кажется, раз всё правильно собрано, а завести никак.

[ALT]

Поменяй соляру, прокачай, погрей свечи и пробуй заводи. Не заведётся - снимай форсунки и на стенд проверять, заодно компрессию проверь. Тут или компрессия никакая или насос сдох, как мне кажется, раз всё правильно собрано, а завести никак.

 

Спасибо, бум пробовать. Про компрессию хз, когда таскал на второй срывать приходилось резко иначе юзом колеса идут, проверить интересно но нечем

[FET]

Попробуй выкрутить форсунки, прикрутить трубки и покрутить стартером с нажатой педалью газа - идет ли топливо? Как? Если идет - то меряй компрессию и проверяй метки, ну и свечки можно, хотя, с буксира и без них просто должен завестись!

Сообщение отредактировал FET: 24 July 2012 - 22:30

[ALT]

Попробуй выкрутить форсунки, прикрутить трубки и покрутить стартером с нажатой педалью газа - идет ли топливо? Как? Если идет - то меряй компрессию и проверяй метки, ну и свечки можно, хотя, с буксира и без них просто должен завестись!

 

Ага, думал уже с форсунками такое сделать... Метки- "ШО НАРИСОВАНО"

[saus]

извините, что влез, тут у человека проблема, а у меня вопрос немного раньше в данной теме обсуждали вопрос смазки тнвд,собираю 616 двигатель блок 77 г.в., поставил валик привода тнвд нового образца с отверстием для подачи масла из двигателя в тнвд , а насос у меня старого образца, не будет ли выдавливать масло встык перед тнвд?

[ZoomBigZu]

если поставили привод ТНВД+втулку от "нового" блока, то нужно ставить ТНВД нового образца. ТНВД нового образца имеет большее выступание вала(примерно 8 мм). Стать то старый ТНВД в привод станет, только будет пустота. Обратная процедура - установка старого ТНВД в новый блок - не возможна без отпиливания части вала и гайки ТНВД.

Сообщение отредактировал ZoomBigZu: 01 August 2012 - 17:03

[ZoomBigZu]

ХХ у меня увеличенный. Как его сделать меньше? Тяги стоят в положении минимального газа, видимо нужно регулировать заслонку(и)? Как?

 

 

ХХ победил. Все просто - порванная мембрана в вакуумном насосе. Т.е. все картерные газы высасывало( или засасывало?) через порванную мембрану в(из) впускной коллектор и из сапуна не было дымления. Поменял мембрану - xx нормализовался (на слух), из сапуна немного пыхтит, общее дымление уменьшилось, и что странно - стал лучше ехать. Думаю что остальные вопросы из за низкой компресси.

[ZoomBigZu]

В чем отличие распылителей 2,0 и 2,4? Вспомнил что стоят форсунки с 2,4 с давлением открытия 100 Bar. Стоит ли купить распылители 2,0 или это все шаманство?

[Dr. Diesel]

В чем отличие распылителей 2,0 и 2,4? Вспомнил что стоят форсунки с 2,4 с давлением открытия 100 Bar. Стоит ли купить распылители 2,0 или это все шаманство?

Форсунки 200 D отличаются от форсунок остальных моделей, но среднее давление открытия у всех форсунок 100 бар (новые 115-123).

[ZoomBigZu]

Спасибо за ответ.
Понятно что отличаются, у них же разные номера. Только чем?
Мои распылители хорошо распыляют при 100Bar. Менять хорошие на новые - вот в чем вопрос.
Может у них пропускная способность(кол-во топлива) другая. Хотя топливо дозирует ТНВД.
Вопрос открыт.

[Dr. Diesel]

Какой год выпуска 2.0 и какой год выпуска 2.4?

 

Форсунки отличаются в зависимости от года выпуска и варианта исполнения мотора.
Для 2.0 существует три вида форсунок.

 

Распылители отличаются формой выходного отверстия, формой кончика иглы. Но не всегда - это также зависит от года выпуска и варианта исполнения.

 

Я думаю, что проходная характеристика также отличается у различных распылителей.

Сообщение отредактировал Dr. Diesel: 28 August 2012 - 13:55

[ZoomBigZu]

Поставил форсунки от ОМ615, изменений нет. Поставил их же на рабочий ОМ616 - нет изменений. Может они и есть, но я их не вижу. Главное что бы давление открытия и распыл были в норме.

[ZoomBigZu]

Снять тнвд и привод маслонасоса.
Тут фотки есть, так сложно объяснить:
www.oldmerin.club/board/index.php?showtopic=96129&st=20

 

Забыл отписаться. При снятом масляном насосе и шестерне с грузиками вал привода ТНВД может двигаться по червяку создавая вращательное движение на приводе масляного насоса. Если застопорить привод масляного насоса, то люфт вдоль вала привода ТНВД примерно 5 мм и это нормально для мотора с пробегом 500.000. Втулку и вал снял, осмотрел и поставил на место. Потертости есть, но это лучшее, что можно было выбрать. Новую купить мало реально, а втулку теоретически можно заказать у токаря, только знать допуски и материал.

[ZoomBigZu]

Регулировка тяг привела к тому, что машина плохо трогается на ХХ, требуется подгазовка. Думаю что дело в мощности мотора и редукторе от ОМ616. С 900 до 1700 очень легко разгоняется, а дальше резкий сброс тяги. Педаль можно давить в пол, а обороты набирает очень медленно. Стоит отпустить педаль на 1/3 резко появляется тяга. Т.е. езда напоминает игру: угадай положение педали газа от текущей скорости и выбранной передачи. Видимо не хватает топлива или много воздуха. 100км/ч разгоняется, под горку иногда приходиться переходить на 3-ю передачу.
Вроде все устраивает, но очень удручает отсутствие тяги на низах. На другой машине могу крутелкой поднять обороты ХХ, включить передачу и машина тронется и поедет.

[ZoomBigZu]

что означает табличка на блоке с надписью:

 

"Original Mercedes-Benz Tauschaggregat"

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал ZoomBigZu: 22 March 2013 - 13:02

[persona_non_grata]

Заводская замена мотора.

[ZoomBigZu]

или все таки установлен мотор, отремонтированный в заводских условиях?

 

Tauschaggregat in german, loose translation is engine swap. So its a factory rebuilt motor.

[persona_non_grata]

По вину номер мотора совпадает?

[ZoomBigZu]

нет возможности проверить, купил такой под восстановление.

[Dr. Diesel]

Мотор отремонтированный в заводских условиях.