Сообщений в теме: 83

[Vitaminn]

Ну я бы не сказал. Дизель будет потяжелее бензинки и пружинки надо соответственно, чтобы вид был не колхозным. По поводу глушителя это конечно больше для тех у кого музыка играет негромко, но скажу на собственном примере - бензиновый звучит не айс, пэтому неспешно ищу дизельный.

 

А вот это, видимо, от самого глушителя зависит. У меня стоит от 103 мотора оригинальная задняя банка с диаметром трубы, по-моему, 56 мм вместо 48 и двойным выхлопом. Так звук - наизачетнейший! Бубнит низким басом тихонько. Мне нравится! Поставил ее специально чтоб две трубы торчали сзади вместо оддной дизельной загогулины. Да и просто остался от старой машины, надо было куда-то пристроить, не выбрасывать же.

Сообщение отредактировал Vitaminn: 01 April 2012 - 22:15

[стодвадцатьшестой]

Разные машины с разными ТТХ и с разными задачами..

Абсолютно соглашусь. Это дело вкуса, возможностей, необходимости и т.д. В 42 сообщении я на вскидку привёл плюсы и минусы 103 и 603 моторов в 126 кузове. И я не говорил что тот или иной мотор - фуфел.

 

И в данном случае прикрученный в кузов S-класса дизельный 603 движок не показатель ущербности и тормознутости дизельных моторов.

И не приписывайте мне не мое мнение. 603 мотор не ущербен. Не стоит от него ожидать бензиновой прыти. Я признаю, ожидал от него большего. Но уже привык к нему, он меня устраивает и ничего менять не буду. Прикручен/не прикручен. Какая разница. Пускай даже мотор с чужеродными агрегатами будет висеть на соплях в кузове S-класса. На его ТТХ это ни как не влияет.

[стодвадцатьшестой]

Так что считаю, что 601-603 моторам непременно нужжен автомат. С ним езда абсолятно по другому воспринимается.

Иногда тоже прихожу к такой мысли.

Дизель будет потяжелее бензинки и пружинки надо соответственно, чтобы вид был не колхозным.

Оцените по фото, правильно ли выглядит машина?
тынц

Сообщение отредактировал стодвадцатьшестой: 01 April 2012 - 22:21

[Vitaminn]

Абсолютно соглашусь. Это дело вкуса, возможностей, необходимости и т.д. В 42 сообщении я на вскидку привёл плюсы и минусы 103 и 603 моторов в 126 кузове. И я не говорил что тот или иной мотор - фуфел.
И не приписывайте мне не мое мнение. 603 мотор не ущербен. Не стоит от него ожидать бензиновой прыти. Я признаю, ожидал от него большего. Но уже привык к нему, он меня устраивает и ничего менять не буду. Прикручен/не прикручен. Какая разница. Пускай даже мотор с чужеродными агрегатами будет висеть на соплях в кузове S-класса. На его ТТХ это ни как не влияет.

 

Так а почему у него бензиновая прыть должна быть, он же дизельный.))
Я и пишу о том что вы предполагали что будет вваливать почти как 117, а не получилось. Вот и разочаровались сначала.
На его ТТХ, конечно, ничего не влияетТ, но на ТТХ машины в целом - да.
Я думаю, что если прикрутить 603 в 201 кузов, то 201 совсем инече по сравнение со 126 поедет.

 

Вобщем чо спорить-то. Всё вроде обсуждено. Дизельповер - сила! Всем это понятно.)))

[Vitaminn]

Иногда тоже прихожу к такой мысли.

 

Оцените по фото, правильно ли выглядит машина?
тынц

О, тюнингованный!
Чо за цвет такой?

Сообщение отредактировал Vitaminn: 01 April 2012 - 22:28

[стодвадцатьшестой]

Цвет - брызги шампанского.

Я и пишу о том что вы предполагали что будет вваливать почти как 117, а не получилось. Вот и разочаровались сначала.

Я ожидал, что он будет не намного хуже 102 в 123 кузове. На 117 мне не довелось поездить.

Дизельповер - сила! Всем это понятно.)))

Сообщение отредактировал стодвадцатьшестой: 01 April 2012 - 22:30

[smouk]

Иногда тоже прихожу к такой мысли.

 

Оцените по фото, правильно ли выглядит машина?
тынц

Выглядит зачетно.
Я больше на своем опыте писал. У меня вместо 102 мотора и МКПП встал 605 и АКПП. Морда сразу упала и колеса стали цеплять арки, а подвеску на ямах пробивало до упора.

[стодвадцатьшестой]

Выглядит зачетно.

Да я не про "зачётно". Перед не слишком просел? Хотя и фото не удачное, трудно оценить.

У меня вместо 102 мотора и МКПП встал 605 и АКПП.

Тут уже другой разговор. Новый мотор с АКПП явно тяжелее.

[smouk]

Да я не про "зачётно". Перед не слишком просел? Хотя и фото не удачное, трудно оценить.

Выше задирать не стоит. Если на ямах аморты до конца не пробивает, то и менять ниче не надо. Это как по мне.

[Cannibal Mad]

Да я не про "зачётно". Перед не слишком просел? Хотя и фото не удачное, трудно оценить.

Нормально стоит. Тем более что фото для оценки посадки действительно не айс - сделано немного сверху, если сфотографировать строго сбоку,визуально зазор будет больше.

Если на ямах аморты до конца не пробивает, то и менять ниче не надо.

Полностью поддерживаю

[cargobull]

Нормально стоит. Тем более что фото для оценки посадки действительно не айс - сделано немного сверху, если сфотографировать строго сбоку,визуально зазор будет больше.

 

Полностью поддерживаю

 

менялся 104 на 603 на 124м, так высота передка осталась на том же уровне почему то, может потому что стойки газ????
или нифига 104й не легче 603го....

Сообщение отредактировал cargobull: 04 April 2012 - 12:04

[Vitaminn]

Мужики, а я все правильно понимаю, что в 124том кузове на машинах со 104тыми, 103тими и 603ми моторами используются одинаковые лапы двигателя?

Сообщение отредактировал Vitaminn: 16 May 2012 - 13:37

[Vitaminn]

Нет ни у кого фотографий лап со 104 двигателя?

Сообщение отредактировал Vitaminn: 16 May 2012 - 18:33

[arkady123]

А еще ни кто не написал про шланги гидроусилителя, тоже могут не подойти. Коробки могут не стыковаться (Стартер справа/слева, вал короткий/длинный).

[Vitaminn]

А еще ни кто не написал про шланги гидроусилителя, тоже могут не подойти. Коробки могут не стыковаться (Стартер справа/слева, вал короткий/длинный).

Коробки все стыкуются, которые стояли на этих моторах. А учитывая что коробка меняться не будет, то вообще никаких сложностей с ней быть не должно.
Гидрач тоже старый останется. Ну по крайней мере пока планируется старый.

Сообщение отредактировал Vitaminn: 17 May 2012 - 11:27

[arkady123]

Мужики, а я все правильно понимаю, что в 124том кузове на машинах со 104тыми, 103тими и 603ми моторами используются одинаковые лапы двигателя?

 

На гелике лапы от 103 и 603 одинаковые по посадочным местам. Разница только в толщине лапы, от 603 мотора она толще раза в два (мощнее) чем от 103. Думаю что у W124 тоже самое. Про 104 мотор не в курсе. Кстати у меня остались лапы от 603 мотора для W124, с мотора, который я вколхозил, отдам за молоко или бесплатно.

[cargobull]

Мужики, а я все правильно понимаю, что в 124том кузове на машинах со 104тыми, 103тими и 603ми моторами используются одинаковые лапы двигателя?

 

лапы двигателя на 104980 были с номерами начинающимися на 603. так что идентичные, шланги гидроусилителя как и сам гидрач взаимозаменяемы - проверено лично.

 

посмотрю на 3.2 какие лапы - отпишусь

 

так чё - может всё таки М104 3.2 поставишь?))))

Сообщение отредактировал cargobull: 18 May 2012 - 08:38

[Vitaminn]

лапы двигателя на 104980 были с номерами начинающимися на 603. так что идентичные, шланги гидроусилителя как и сам гидрач взаимозаменяемы - проверено лично.

 

посмотрю на 3.2 какие лапы - отпишусь

 

так чё - может всё таки М104 3.2 поставишь?))))

 

Да, я смотрел в епц, ламы 104 двигателя начинаются на 603. Походу одинаоквые.
У меня есть 601 лапы, хотел сравнить, такие или нет. По номеру отличаются у них номер начинается на 601, но внешне похожи.

 

Для 3.2 уже купил съемную траверсу и воздухан на правое крыло от 602 турбомотора. Так что пока вариант установки 104 не отметаю, ибо машина должна получиться выходного дня. А может и не выходного.)) посмотрим)))

Сообщение отредактировал Vitaminn: 18 May 2012 - 10:16

[Vitaminn]

На гелике лапы от 103 и 603 одинаковые по посадочным местам. Разница только в толщине лапы, от 603 мотора она толще раза в два (мощнее) чем от 103. Думаю что у W124 тоже самое. Про 104 мотор не в курсе. Кстати у меня остались лапы от 603 мотора для W124, с мотора, который я вколхозил, отдам за молоко или бесплатно.

Информацю принял.
Лапы готов забрать. В личку написал.

[Vitaminn]

Кстати, кто знает, где разбирался 190к с мотором 2.6, подскажите.
Нужна нижняя траверса под радиатор и сам радиатор.