Сообщений в теме: 90

[Temruychanin]

вчера ставил новый мотор на машину. Пропарился пол-дня устал как черт, но к шести вечера уже даже завел. Правда обратил внимание, что давление на нуле. И тут меня осенило - когда переставлял маслонасос - забыл его маслом заправить . В общем, еще три часа на скидывание поддона и заправку маслонасоса маслом и пепелац сам заехал в гараж .

В редукционный клапан можно масло шприцем накачать и потом клапан на место.

[250Dилетант]

отписываюсь, как обещал. Всё, как обычно, банально. Начал, есесно, с датчика, который и оказался причиной индикации показаний "плохого" давления масла, заменил на б/у - 300р.(приобретать за 750 германо-китайский не захотелось), теперь на горячую на ХХ = 1.7кг/см2
теперь по поддону. Договорился со знакомыми жестянщиками насчёт подъёмника, но когда подошла замена масла он оказался занят. Зато вместе с заменой масла "подошёл" рабочий цилиндр сцепления (как потом выяснилось - вместе со сцеплением). Провозившись свой заслуженный выходной под машиной, пытаясь поменять РЦС и прокачать сцепление, так почти ничего и не добившись, отбуксировал мурзика механику, который вкупе с устранением означенных траблов и переставил поддон, посадив его на герметик (герметик - Victor Reinz - говорят оч хороший).
вот так закончилась (я надеюсь) вся эта эпопея. Всем принимавшим участие СПАСИБО. До встречи в других ветках

[ponych]

Браво! Любое безумство нужно кончать во время!

[grishcenya]

а не подскажите на 123 2,4d , чтобы снять большой поддон тоже надо двигатель вывешивать?

[persona_non_grata]

Зачем снимать вздумал?
А вообще, примерно так. Снимаешь радиатор с вентилятором и привод газа. Откручиваешь от лап. Домкратишь и следишь за трубками системы охлаждения, сцепления, гура и т. п. Подкладываешь что-нибудь между лапами и подушками. Откручиваешь поддон (поворачиваешь коленвал, если мешает) и снимаешь.

[grishcenya]

Зачем снимать вздумал?
А вообще, примерно так. Снимаешь радиатор с вентилятором и привод газа. Откручиваешь от лап. Домкратишь и следишь за трубками системы охлаждения, сцепления, гура и т. п. Подкладываешь что-нибудь между лапами и подушками. Откручиваешь поддон (поворачиваешь коленвал, если мешает) и снимаешь.

Порвало цепь с вытекающими... Хочу подкинуть кольца. Радиатор и голова уже снята. А как высоко домкратить блок? Интересует высота подклада между лапами и подушками? Масляный насос снимать нужно или не будет мешать съёму большому поддону?

[persona_non_grata]

Маслонасос не мешает. Домкртить по максимуму, не мерял. Пока не упрётся куда-нибудь или шланги будут позволять, ну и снизу посмотреть, прикинуть, пролезет или нет.

[grishcenya]

Маслонасос не мешает. Домкртить по максимуму, не мерял. Пока не упрётся куда-нибудь или шланги будут позволять, ну и снизу посмотреть, прикинуть, пролезет или нет.

я так понимаю, что можно, малый поддон не откручивая от большого, снять всё вместе в сборе?

[persona_non_grata]

Можно, сниал три раза всё целиком.

[немастер]

Домкратить можно под что угодно. У себя на 615 откручивал лапы двигателя от подушек, радиатор, всякую мелочь которая мешает (выхлоп и всё такое), домкратил на максимум, подкладывал деревяшки под лапы и снимал поддон целиком.
Хватит ли места снять так с 602 хз, должно наверное.

Парни, подскажите. Мне тоже нужно снять поддон на 602.982 (210-й с АКПП) Когда начну приподнимать двигатель, в районе коробки, особенно сверху над коробкой ничего нигде не упрется, не сломается? Ни разу не разбирал, не знаю даже какой привод от кулисы к коробке, потому и сомнения есть.

[janikvovan]

Парни, подскажите. Мне тоже нужно снять поддон на 602.982 (210-й с АКПП) Когда начну приподнимать двигатель, в районе коробки, особенно сверху над коробкой ничего нигде не упрется, не сломается? Ни разу не разбирал, не знаю даже какой привод от кулисы к коробке, потому и сомнения есть.

На 210м подрамник съемный,снять поддон вообще не проблема.на 124м подрамник приваренный к кузову,поэтому там нужно изъе...нуться.

[немастер]

На 210м подрамник съемный,снять поддон вообще не проблема.на 124м подрамник приваренный к кузову,поэтому там нужно изъе...нуться.

А можно чуть подробнее? Там же ещё рейка, стабилизатор (мелочь). А Установится подрамник потом, что бы сход развал не делать? Подвеску что ли разбирать? Или я чего то не понимаю? Машина далеко. Прям сейчас бы глянул, насколько это возможно в плане облегчения геммора.

[janikvovan]

А можно чуть подробнее? Там же ещё рейка, стабилизатор (мелочь). А Установится подрамник потом, что бы сход развал не делать? Подвеску что ли разбирать? Или я чего то не понимаю? Машина далеко. Прям сейчас бы глянул, насколько это возможно в плане облегчения геммора.

Рейка остается на машине,подвеска-шаровые и пружины+ стабилизатор.Можно не снимая-тогда радиатор,кардан,траверса КПП ,ДВС -вверх,КПП-вниз,но геморно.

[genzemarta]

А можно чуть подробнее? Там же ещё рейка, стабилизатор (мелочь). А Установится подрамник потом, что бы сход развал не делать? Подвеску что ли разбирать? Или я чего то не понимаю? Машина далеко. Прям сейчас бы глянул, насколько это возможно в плане облегчения геммора.

А вы голову на нем снимаете? или весь разобрать решили? еси весь то его проще вытащить из авто и на столе работать.

[немастер]

А вы голову на нем снимаете? или весь разобрать решили? еси весь то его проще вытащить из авто и на столе работать.

Да, немного я тороплю события. Очень, конечно, хочется что бы причина была только в прокладке. А если окажется что лопнуло кольцо, разбило канавку в поршне. Тогда придется откручивать шатун что бы поршень вынуть и осмотреть. По другому то как? Если же после снятия ГБЦ окажется что вообще поршневая под замену из-за износа - тогда конечно, снятие всего движка с последующей капиталкой. Хотя, если кольцо (кольца) лопнуло, скорее всего задерет зеркало цилиндра и придется вынимать весь движок. Хрен знает... Вы что думаете по этой проблеме? По всему видно вы, в отличие от меня, гораздо опытнее, практики поболе моего.

Сообщение отредактировал немастер: 15 February 2015 - 21:17

[genzemarta]

Да, немного я тороплю события. Очень, конечно, хочется что бы причина была только в прокладке. А если окажется что лопнуло кольцо, разбило канавку в поршне. Тогда придется откручивать шатун что бы поршень вынуть и осмотреть. По другому то как? Если же после снятия ГБЦ окажется что вообще поршневая под замену из-за износа - тогда конечно, снятие всего движка с последующей капиталкой. Хотя, если кольцо (кольца) лопнуло, скорее всего задерет зеркало цилиндра и придется вынимать весь движок. Хрен знает... Вы что думаете по этой проблеме? По всему видно вы, в отличие от меня, гораздо опытнее, практики поболе моего.

Надо было сначала компрессию замерить чтоб делать выводы.
Вскрытие покажет!
Хотя было иногда так что компрессия в норме а маслосъемным кольцам каюк.

[persona_non_grata]

Обычное дело с прокладкой спереди на этих моторах.

[genzemarta]

Обычное дело с прокладкой спереди на этих моторах.

Да
Дай бог чтоб все так и было

[немастер]

Да
Дай бог чтоб все так и было

Спасибо всем за советы и поддержку. Как закончу, напишу о причине.

[AAC]

Здравствуйте!
Двигатель 603.960, откручен от подушек и приподнят домкратом (под кронштейны подушек подложены бруски). Открутил все болты крепления поддона, снять не могу (поддон "посажен" на герметик). Читал в некоторых темах, что на каких-то двигателях, для снятия поддона, нужно прокрутить его по часовой стрелке, на других сдвинуть вперед..., на моем двигателе надо как-нибудь поддон передвигать или крутить? Существует ли химическая жидкость, разъедающая герметики поддонов (или попробовать нагреть техническим феном)? Механически пытаться просунуть нож между поддоном и ГБЦ не хочу, боюсь нарушить аллюминивые поверхности.
Поддон буду сажать на купленную паранитовую прокладку. Правильно понял, что болты поддона нужно затягивать с усилием 10Нм от центра к краям?