Сообщений в теме: 77

[smouk]

Как вариант во втулке которую менял разбито отверстие под болт. У самого такая же хрень на оборотах 750-1000, буду пробовать менять.
А что не сточил лишние 0.2 мм с хохляцкой втулки?

[MB_WEB]

Правильно, шкив коленвала - компрессор - гур- помпа (обвод поверху) - генератор - помпа (обвод понизу) - ролик натяжителя.

 

В ролике видно, что какой-то колебательный процесс возникает - качалка так плавно то больше, то меньше отклоняется вниз.

а ремень оделся легко?? свой новый контитеч, немог сам натянуть (даже при отпущеном натяжителе) звал друга, еле натянули
натянут был сильно, завел,свистел пока края по шкивам притрутся

 

посмотри натяжитель, саму пружину. может под замену

[IlyaKw]

Как вариант во втулке которую менял разбито отверстие под болт. У самого такая же хрень на оборотах 750-1000, буду пробовать менять.
А что не сточил лишние 0.2 мм с хохляцкой втулки?

 

Ну я ставил аммо, делаю я это на стоянке, гаража у меня нет, т.е. кроме гаечных ключей с собой ничего из дома не брал.
Сегодня сточил, а то что ж, зря денег что ли платил Заодно выяснил, что у нее 0.4 было лишних. По моему штангелю оригинал имеет 13.9 ширину металлической втулки, а эти две пары, что я купил на Украине, они одна 14.1 а вторая 14.3 - вот она вчера и не вошла.

[IlyaKw]

а ремень оделся легко?? свой новый контитеч, немог сам натянуть (даже при отпущеном натяжителе) звал друга, еле натянули
натянут был сильно, завел,свистел пока края по шкивам притрутся

 

посмотри натяжитель, саму пружину. может под замену

 

Ремень как обычно, т.е. накидывается на шкивы, потом натяжителем натягивается.
Вот то, что ты описываешь - это однажды было у меня, я его неправильно одел, т.е. он не "обхватывал" шкив помпы, а огибал ее как она выдержала - остается гадать.
Натяжитель люфт небольшой имеет, но он вполне себе нормальный, т.е. нет криминала. Пружину уже однажды менял - это самое долгоиграющее из этого узла

[smouk]

Сегодня сточил, а то что ж, зря денег что ли платил Заодно выяснил, что у нее 0.4 было лишних. По моему штангелю оригинал имеет 13.9 ширину металлической втулки, а эти две пары, что я купил на Украине, они одна 14.1 а вторая 14.3 - вот она вчера и не вошла.

Ну и как результат?

[IlyaKw]

Ну и как результат?

 

Уезжать надо на 10 дней, по приезду продолжу эксперименты.

[Podmarev]

да... как то сильно коромысло скачет... уменя на 606 такого нет...

[persona_non_grata]

А втулка коромысла не раздолбана?

[IlyaKw]

В общем, насколько я понял, виновен аммортизатор.
Перед дорогой в 1700км я таки решил махнуть аммо стабилус, который заснят в ролике, на оригинальный, в который нижнюю втулку поставил от метгум, которую пришлось подпилисть малость.
Итог - абсолютное молчание, я просто удивился. Но, как оказалось, менял то я на немного прогретом двигателе, и тишина осталась до момента, пока авта не постоит, на холодную опять гр-гр проскакивает, но потом быстро проходит.

 

Так что сухой остаток - аммо надо хороший, разница, насколько я подметил субъективно: оригинальный аммо имеет свойство выдвигаться из цилиндра самостоятельно, а вот стабилус - фиг. Вспомнил, как я снял старый первый самый, который с завода был на двигателе, он весь практически выдвинулся - вот с ним никаких проблем не было.

 

Никто не подмечал состояние аммо, выдвигается он или нет без нагрузки, т.е. снятый ?

[persona_non_grata]

Выдвигается конечно, а задвигается достаточно туго.

[Podmarev]

у меня и стабилус отлично ходит

[Putniksev]

Дабы не писать похожую новую тему, спрошу тут.

 Мотор 603 турбо, акпп. Немного предисловия. Давно, 5 лет назад поменял амортизатор натяжителя ремня, поставил Стабилус. Поставил на генератор обгонную муфту.  На данный момент втулки стабилуса стали чуть стучать. Так как у меня были проблемы с температурой, то на днях поставил большой вентилятор, там лопасти больше обычных.

 Но эти лопасти стали чиркать по крышке обгонной муфты. В итоге я ее снял и поставил на гену обычный шкив. И, заметил что аммортизатор на втулке стал сильно стучать. Задался поиском амморта, по вину бьется два номера. остановился на INA, Вроде там стабилус должен лежать. Там два вида, один 900N, второй 1200N. Да, машина с кондеем, но кондей не по вину, я сам его ставил. На драйве вычитал что 1200N для кондея, а 900 N ,без кондея. 

 Собственно вопрос в чем,

1. покупать 1200N или 900 N ? 

2. Ставить обратно обгонку или нет? Если ставить, то придется чуток подпилить лопастя пропеллера. Не нарушу ли я балансировку?

[JH]

Дабы не писать похожую новую тему, спрошу тут.

 Мотор 603 турбо, акпп. Немного предисловия. Давно, 5 лет назад поменял амортизатор натяжителя ремня, поставил Стабилус. Поставил на генератор обгонную муфту.  На данный момент втулки стабилуса стали чуть стучать. Так как у меня были проблемы с температурой, то на днях поставил большой вентилятор, там лопасти больше обычных.

 Но эти лопасти стали чиркать по крышке обгонной муфты. В итоге я ее снял и поставил на гену обычный шкив. И, заметил что аммортизатор на втулке стал сильно стучать. Задался поиском амморта, по вину бьется два номера. остановился на INA, Вроде там стабилус должен лежать. Там два вида, один 900N, второй 1200N. Да, машина с кондеем, но кондей не по вину, я сам его ставил. На драйве вычитал что 1200N для кондея, а 900 N ,без кондея. 

 Собственно вопрос в чем,

1. покупать 1200N или 900 N ? 

2. Ставить обратно обгонку или нет? Если ставить, то придется чуток подпилить лопастя пропеллера. Не нарушу ли я балансировку?

1200

[Putniksev]

Вот такой я и заказал. А что с обговкой делать? Ставить или нет? Придется пилить.

[krosha]

Обгонная муфта на генераторе нужна. А то, что она мешает нестандартной крыльчатке - не аргумент. Если мотор греется со стандартной крыльчаткой, нужно в первую очередь заменить вискомуфту на новую оригинальную A6062000022. Поставить стандартный дефлектор A1245000255. Далее, надо убедиться, что дополнительный электровентилятор при включенном кондее постоянно крутится на малой скорости. Промыть и прочистить всю систему охлаждения снаружи и внутри.

[b70]

Обгонная муфта на генераторе нужна. Прошу обосновать. Спасибо.

[krosha]

Прошу обосновать

 

 

Извольте.

 

Якорь генератора, особенно тяжелого, имеет большой момент инерции и вращается он втрое быстрее коленвала. Момент импульса вращающегося якоря огромен в сравнении с остальным навесным. При том, что длина дуги огибания шкива генератора ремнем минимальна, создаются предпосылки к проскальзыванию шкива генератора внутри ремня.
Во-первых, вращение шкива коленвала ДВС, особенно дизеля, не является равномерным. Соответственно, движение ремня представляет собой последовательность рывков и торможений. Механизм натяжения ремня с гидродемпфером призван уменьшать колебания натяжения ремня, но практически натяжитель полностью не справляется со своей задачей, неравномерность в какой-то степени остается, и шкив якоря, имеющего большой момент импульса и тяготеющего к равномерному вращению, циклически, пусть немного, но проворачивается внутри ремня. Обгонная муфта в шкиве якоря, проскальзывая в периоды торможения ремня, вдвое уменьшает проворот шкива и при этом разгружает механизм натяжителя.
Во-вторых, во время сброса газа, выбег коленвала по времени очень незначителен, чего не скажешь о массивном и бешено вращающемся якоре генератора. И тут возникает коллизия: при каждом отпускании педали газа, шкив генератора делает буквально несколько оборотов внутри ремня, перегревая резину до обугливания. Обгонная муфта в шкиве практически полностью устраняет эту коллизию.
Вывод: обгонная муфта в шкиве генератора (особенно на дизеле) кратно увеличивает срок службы ремня и натяжителя.

Сообщение отредактировал krosha: 19 June 2025 - 01:45

[sheremet]

И: обгонная муфта в шкиве генератора (особенно на дизеле) кратно увеличивает срок службы ремня и натяжителя.

 

абсолютно согласен! часто рекомендую ставить обгонки, даже на бензинки. снижаются вибрации. дольше ходят ролики и натяжные механизмы. вобщем, плюсов сильно много.