На правом валу идет выточка, и на опоре 4-го цил-ра впереди так-же стоит выточка или бугорок по левой голове их тама совмещаете, а правой голове опорнойшейки 5-го цил-ра так-же имеется место выточка или бугорок их так-же совмещаете с выточкой на левом валу.И все таки. кто реально сталкивался с установкой ГРМ на этом двигателе?
Все у нас разводят руками. мол по меткам ставить надо.. Как это сделать?
На шкиву коленвала метки начинаются от 0 и до 40. 0 - это ВМТ на 1 цилиндре. На распредвалах есть метки и на первых опорах есть метки. фото выложу вечером. Ставили все по данным 5.0 литрового двигателя. а это коленвал в 0. метки распредвалов - метки на опорах. правая голова по ХМ 12атм. вся. левая 11.5 2 7 9. Перекинул он на один зуб цепь на левом по ХМ распр. компрессия где то добавилась. где то убавилась 10 4 8 8.
Надеюсь не нужно говорить, что на V-8, всегда мы смотрим лицом на мотор, а не в жопу.
далее траблы с установкой цепи. У меня такое впечатление, что у вас болтается где-то 1-но звено цепи, видимо.
Одно звено цепи =18градусов , а так-же и разные дисковые пружины, вот:
Перемещение на 0.7мм номер пружинки\шпонки :6219910467 и погрешность( угол поворота КВ) 4-е градуса.
---------------------0.9мм -------------------: 2199102676 --------------- ----------------------5-ть -----
----------------------1.1мм -------------------: 6219910167 ----------------------------------------8-мь-----
----------------------1.3мм --------------------: 621 9910067----------------------------------------10-ть! градусов.
Так-же ощющение такое. что у вас маркировка валов разная, т.е.
Дайте номера которые выбиты на торце валов, смотреть их надо с задницы или 1-го и 8-го горшка.
Так-же как вариант, не установили толком метки ВМТ на колене и промежуточного колеса.
.
