Сообщений в теме: 189

[Jaroslav]

у меня потек редуктор после того, как я поэкспериментировал с гайкой+контргайкой сверху, дабы уменьшить люфт, который сам по себе был небольшой (но может с протечкой - просто совпадение).
тек сильно, особенно на работающей машине. уже нацелился на переборку. но наткнулся на американскую жижу для устранения течи - залил - течь пропала буквально через полчаса и больше не появлялась (прошло полгода уже, 10.000км). люфт минимальный конечно есть, но он не напрягает.

Такая же фигня. Мой тёк и не регулировался.
Поставил с другой машины абсолютно сухой редутор, подрегулировал верхний винт, всё - потёк.

[Виталий Боб]

Может невнимательно читал, но подскажите! А на 124 регулировка игольчатого подшипника есть?????????

[ЗоМер]

Виталий Боб
Приветствуем тебя на форуме !
Машинку здесь :
http://www.oldmerin....c...rCP&CODE=22
пропиши.
Удачи !

[craft666]

а номер ремкомлекта для w126?

[craft666]

э-э-э-й отцы номер волшебного ремкомплекта

[Andron]

Люфт нижнего игольчатого подшипника сошки, в крышке, частично устраняем его заменой, вот с верхним придется повозится.
Люфт верхнего подшипника червяка можно подрегулировать гайкой с двумя дырками или просто его заменить. Но не нужно перетягивать! По сервис-мануалу момент трения в этом узле очень мал, поршень в цилиндре должен ходить легко.
Люфт червяк-поршень можно немного уменьшить разобрав шариковую гайку, при сборке шарики встанут случайным образом, люфт немного сгладится.
Про люфт червяк-сошка уже все сказано.
Заказывать ремкомплект червяка и сошки проблематично из-за почти десятка разных версий редукторов, можно и не угадать.
Если совсем туго, на ebay видел восстановленные редуктора 400-500 баков, в принципе если очень хочется то можно.

[sunch]

на 190 м (ГУР или 765.900 LSA 068 или 765.903 LSA 068, пока не могу посмотреть) всё так же регулируется?

Сообщение отредактировал sunch: 01 March 2010 - 22:38

[Retvizan]

э-э-э-й отцы номер волшебного ремкомплекта
Номер кузова дашь? Вообще-то в ремкомплект входят прокладки, уплотнительные кольца да сальник. Все.
Фирмы Febi очень неплохого качества. Но для достоверности нужен номер кузова.

[Retvizan]

э-э-э-й отцы номер волшебного ремкомплекта
Номер кузова дашь? Вообще-то в ремкомплект входят прокладки, уплотнительные кольца да сальник. Все.
Фирмы Febi очень неплохого качества. Но для достоверности нужен номер кузова.

[Валёк]

народ может быть кто в курсе, подскажите. у меня авто с гуром, есть люфт, регулировка верхним болтом под шестигранник результатов не дала. решил подтянуть гайку на рулевом валу, вот эту http://www.oldmerin....c...st&id=14320 а когда залез под авто то обнаружил что у меня её нет в принципе вместо неё флянец который по кругу притянут болтами под шестигранник. это что за редуктор такой?

[gabelton999]

подскажите кто нибудь.ездил делать сход развал.там сделали так что стало жрать заднюю резину внутреннюю сторону и говорит у мне что у меня люфт на руле я тебе его уберу.хотя я его ранее не замечал.прошла машина пару тысячь и люфт стал появлятся причем уже рулевое колесо на четверть проварачмвается и противный стук когда провернется.подскажите где искать то надо.в сервис больше не поеду.хочу сам

[с508ок]

народ помогите!!! У меня рулевой редуктор как у "Валёк"-а. С какой стороны к нему подходить? У меня повышенный люфт, посторонних звуков и подтёков нет. Подскажите что крутить, что делать чтобы избавиться от люфта.
Вот он:

Сообщение отредактировал с508ок: 25 October 2010 - 19:15

[ЗоМер]

Ты тему то всю с начала просмотри.

С какой стороны к нему подходить? У меня повышенный люфт, посторонних звуков и подтёков нет. Подскажите что крутить, что делать чтобы избавиться от люфта.

С левой (по первой фотке). Самый левый (опять же по фотке) болт видишь ? - его крутить надо. Вот он здесь (вторая фотка):
http://www.oldmerin....=...st&p=383909
И здесь на первой фотке внизу :
http://www.oldmerin....=...st&p=472053
Ослабляешь гайку, внутренний шестигранник выкручиваешь до исчезновения люфта (удерживая гайку), затягиваешь гайку.
Люфт полностью может не уйти (естественный износ). Открутишь слишком сильно - будет "закусывать" руль.
Удачи !

[с508ок]

Я не настолько тупой чтобы не осилить 4 страницы.
Читаем самый первый пост:"5. Распространенный метод регулировки - откручивание контргайки на 19 в верхней части редуктора под коллектором и _выкручивание_ шестигранником на 6
регулировочного винта - регулирует только люфт пары "поршень - сошка"." Это самый простой способ - его я попробывал сразу.(Ещё когда редуктор стоял на машине)
Читаем дальше:"6. Для полноценной регулировки необходимо регулировать люфт на рулевом валу (в крышке рулевого вала установлены игольчатые подшипники). Делается это
довольно просто - откручиваем (лучше на снятом редукторе, хотя получается и на машине) большущую штампованную контргайку на крышке рулевого вала
(на редукторе), и подтягиваем гайку с двумя отверстиями (для этого удобно купить за 3 доллара ступичный ключ для жигулей). Зятянув с усилием
несколько кг, отпускаем на градус-другой (по ключу пара миллиметров, и затягиваем контргайку. Это, пожалуй, ОСНОВНАЯ процедура регулировки люфта механизма. Для этого я снял редуктор с машины, а описанных гаек там нет!!! Эта сторона узла изменена.
Вроде хороший и нужный сайт, много знающих людей, но зачем же сразу упрекать в том что я ни чего не читал? Сначала воспользовался поиском,(кстати он голимо сделан - неудобен) прочитал много однотипных тем, не найдя (или не поняв) ответа на свой вопрос решил написать. Если бы я с наскока залез, не читая я просто создал бы ещё обну тему и не парился бы. Я считаю что вся информация на форуме должна быть систематизирована, а однотипные темы надо удалять или обьединять.

[ЗоМер]

Если бы я с наскока залез

А вот обижаться не надо.

Читаем самый первый пост

Для этого я снял редуктор с машины, а описанных гаек там нет!!!

Перед чтением первого поста читаем название темы
Настройка люфта руля в редукторе(с ГУР) w123/w126
И перед снятием редуктора можно было глянуть на свой, чтобы убедиться, что данной гайки там нет.

Я считаю что вся информация на форуме должна быть систематизирована, а однотипные темы надо удалять или обьединять.

Ты на главной странице внизу статистику глянь :
На форуме сообщений: 729 951
И попробуй теперь посистематизировать...
Удачи !

[kit123]

Для этого я снял редуктор с машины, а описанных гаек там нет!!! Эта сторона узла изменена.

Рискну предположить, чтобы выбрать люфт со стороны рулевой колонки, нужно отвернуть внутренние шестиграники, удерживающие крышку. И подобрать проставочные шайбы на вал, установив их под крышку. После выбора люфта в опорном подшипнике останется только люфт в рулевом червяке.

[Andrei560]

Для этого я снял редуктор с машины, а описанных гаек там нет!!!

Гайка там есть, просто она с другой стороны крышки.
Это касается редукторов на W201/124/140....

[с508ок]

Т.е. подтягиваю эту гайку по аналогии с w123/126 и будет мне счастье, или есть свои тонкости и подводные камни?
И нет ли у вас фотоотчётика по регулировке? за отчёт на "MBcoupes" огромное спасибо!!!

Сообщение отредактировал с508ок: 08 December 2010 - 21:17

[Andrei560]

... подтягиваю эту гайку по аналогии с w123/126 и будет мне счастье... нет ли у вас фотоотчётика по регулировке? ...

 

В случае продольного люфта рулевого вала, да.
В случае осевого люфта рулевого вала, нет.
Фотоотчёт по регулировке, в стадии подготовки.

[с508ок]

Я разобрал свой редуктор (ради спортивного интереса ) номер на корпусе 124 461 00 01 по твоему фотоотчёту, кстати поршень не сразу захотел выходить, ну и как всегда только потом подумал, а не поменять ли мне сальники-резиночки (хотя редуктор раньше не тёк). Как думаете стоит заморачиваться или лучше оставить родные. И не подскажете ли номерок ремкомплекта, а то в экзисте на мою машину пробивается редуктор с другим номером - 201 460 88 01,а мой не находит. Сальники на этих редукторах одинаковые или нет?