Сообщений в теме: 100

[Hram]

хм , я кода брал 124-ый он казался нерально большим авто, но отъездив месяц он стал таким маленьким для меня, щас езжу на 140-ом, когда брал то думал как на нём ездить, обгонять итд, проехал ровно 2часа на нём и уже мог себе позволить идти 200кмч и знал что никого незацеплю(быстро привык+124 был всё как бэ родное), теперь другая проблемма, мне кажется что 140-ой оч маленькая машина и охото ещё больше(ну канеш я его ни на что непроменяю если только вторую заведу), тут недавно сидел в кадилаке флитвуде, меня вставило! ещё больше 140-го.... кстати сорри за флуд но как он этот кадилак?(обслуга как он в движении)
P.S. Мне уже 8-ки мало охото вэ12....

[Jensen_C]

хм , я кода брал 124-ый он казался нерально большим авто, но отъездив месяц он стал таким маленьким для меня, щас езжу на 140-ом, когда брал то думал как на нём ездить, обгонять итд, проехал ровно 2часа на нём и уже мог себе позволить идти 200кмч и знал что никого незацеплю(быстро привык+124 был всё как бэ родное), теперь другая проблемма, мне кажется что 140-ой оч маленькая машина и охото ещё больше(ну канеш я его ни на что непроменяю если только вторую заведу), тут недавно сидел в кадилаке флитвуде, меня вставило! ещё больше 140-го.... кстати сорри за флуд но как он этот кадилак?(обслуга как он в движении)
P.S. Мне уже 8-ки мало охото вэ12....

Барин,да у вас аппетиты то королевские!потом ве16 подавай?

[Hram]

Барин,да у вас аппетиты то королевские!потом ве16 подавай?

а чёрт её знает, ожеи и вэ16 реально быстро привыкаешь и кажется всё мало и мало.

[Strike]

Спасибо Ребята, хорошо так разъяснили. Значит потяну я 124й

за одинаковые деньги 190к должен быть в более хорошем состоянии, чем 124. (хотя тоже не факт, лотерея) Поэтому я бы начал поиски с w201

[sgtpeper]

201оч мало, выше я выкладывал 2 объявы о продаже в нашем городе. Красный какой то слишком усталый. А за черный ломят слишком высокую цену.

[v111]

они оба уставшие))

[Medvedev]

А за черный ломят слишком высокую цену.

Копейки для хорошего 201го, но продается конечно ведро)))

[Albert 144]

201оч мало, выше я выкладывал 2 объявы о продаже в нашем городе. Красный какой то слишком усталый. А за черный ломят слишком высокую цену.

 

ИМХО 201 маленькие и не красивые, бери 124. Реально очень большая разница.
....
Хотя за бюджет указанный в начале темы (150 т.р.) 124 будет просто не реально найти. 201 еще можно попробовать поискать.

Сообщение отредактировал Albert 144: 01 October 2012 - 22:15

[Jensen_C]

Хотя за бюджет указанный в начале темы (150 т.р.) 124 будет просто не реально найти. 201 еще можно попробовать поискать.

Реально. У меня, но требуется внимание по кузову.
П.с. На месте автора я бы еще рассматривал вариант 123.

Сообщение отредактировал Jensen_C: 02 October 2012 - 20:07

[Rodion34]

Реально. У меня, но требуется внимание по кузову.
П.с. На месте автора я бы еще рассматривал вариант 123.

нет! вкорне!
123й это авто из эпохи "ретро" и покупается такой машин принципиально.для увлечения для хобби,по любви.
124й и иже с ними уже могут идти как авто на каждый день или для увлечения.
123й это авто которое перестало выпускаться в............85году, думаю сами поймёте......
123й и 124й совершенно разные авто,что технически что филосовски

[Jensen_C]

нет! вкорне!
123й это авто из эпохи "ретро" и покупается такой машин принципиально.для увлечения для хобби,по любви.
124й и иже с ними уже могут идти как авто на каждый день или для увлечения.
123й это авто которое перестало выпускаться в............85году, думаю сами поймёте......
123й и 124й совершенно разные авто,что технически что филосовски

Что нет? В екб куча народу каждый день на 123х ездит! Любое авто можно заюзать как поджопник, а можно и 220й использовать как авто выходного дня. На вкус и цвет! Родион, это ты такого подхода просто. Тут просто 123й уже смотрится как ретро и не каждому нравится внешность 123. А я бы с радостью заимел дизельный 123й в хорошем состоянии и ездил каждый день, потихоньку. Расход небольшой, комфорт, любимая марка. причем я не привередлив к наличию опций. Меньше электрики-меньше хлопот. 123 дизель в хорошем сост,мкпп, весла в круг, а обьем двс литра 2.5наверное.

[Hram]

это когда 123-ий стал ретро? рентро это как максимум 65-ый год, ну 70-ый, но точно не 123, до ретро ему ещё лет 50. найти легко, найти хороший тоже легко(только мани нужны и много) и непонятно за что, как ретро из себя ничегго непредставляет, моторы так себе, опций нема, на вид старый хлам необрёвший вид ретро, но это имхо, можете закидать тапками...

[Silin Mike]

это когда 123-ий стал ретро?

"Ретро" не "ретро", но олдтаймер - точно. По зарубежным меркам. Модель конечно не шибко редкая, но в современные "концепции" автомобилестроения не укладывается напрочь. Вывод: ... очень хороший классический автомобиль - таких уже давно не делают .

[Rodion34]

это когда 123-ий стал ретро? рентро это как максимум 65-ый год, ну 70-ый, но точно не 123, до ретро ему ещё лет 50. найти легко, найти хороший тоже легко(только мани нужны и много) и непонятно за что, как ретро из себя ничегго непредставляет, моторы так себе, опций нема, на вид старый хлам необрёвший вид ретро, но это имхо, можете закидать тапками...

янг таймер.
моторы так себе?
опций нет? каких опций там нет? всё основное там есть
перестаньте смотреть на хлам который в доску задрочен криворукими упырями и колхозниками,если я начну разгядывать 124е за 40т.р. то впечатления о 124-ых будут еще круче.

[sgtpeper]

Вопрос по поводу впрыска, у 124го какой самый "ненапряжный" по ремонту впрыск? читаю в интернетах что КЕтроник очень проблемный впрыск, а какие еще есть? какой лучше?

[Arian]

Имею 124 E200D дизеля-мерседеса и Polo 1.9SDI дизеля-VW. По факту, запчасти на народный дешевле, устройство узлов проще, т.е. самому ковыряться если без опыта, то легче на порядок. Если с опытом, тогда один хрен. Тянет народный в 2-3 раза лучше, обгонять и т.д. на нем комфортно, чего о 200м не скажешь. Расход естественно у мерседеса побольше. Имхо ключевая разница в динамике основана на массе автомобиля.
В общем, по опыту владения я бы сказал так: мерседес надо брать для души. На каждый день возить опу я бы рекомендовал гольфа, в зависимости от бюджета 3го или выше. Для примера меринов 124 c 84го по 95й года навыпускали 2,5млн штук, а 3их гольфов почти 5 млн., за в 2 раза меньший срок.
Себе хочу для души взять дизельного 123 (безналоговые они у нас) или 124 года 84го, но в достойном состоянии пока не встречал.

 

Для России расклад может быть другой, все-таки топливо и налоги у вас другие, но если ТС задумывается о стоимости запчастей, то и об экономии на топливе задумается.

Сообщение отредактировал Arian: 16 November 2012 - 16:49

[Hram]

янг таймер.
моторы так себе?
опций нет? каких опций там нет? всё основное там есть
перестаньте смотреть на хлам который в доску задрочен криворукими упырями и колхозниками,если я начну разгядывать 124е за 40т.р. то впечатления о 124-ых будут еще круче.

2,8 максимальный объём, картошку возить пойдёт.
опции там есть? сиденья с подкачкой, электро сиденья,? и так до бесконечности можно. да всё необходимое там есть неспорю, но если сравнить с америкосами тех же годов, то увы даже будь он в максимальной комплектухе-он будет барабаном. на вид так себе(имхо) хлам никто несмотрит, но извините выкладывать по 400-500 за норм варианты это мягко говоря надо быть немного того, за эти деньги можно взять и 124 в отличнейшем состоянии и 140, в которых и опций интересных много, и они позволяют валить 200+ длительное время.

[Электролюк]

и

Вопрос по поводу впрыска, у 124го какой самый "ненапряжный" по ремонту впрыск? читаю в интернетах что КЕтроник очень проблемный впрыск, а какие еще есть? какой лучше?

 

по теме - стоимость запчастей одинаковая, примерно на одном уровне. Но у мерседеса самих запчастей больше, по количеству - т.к. более сложные они. Что 100, что 124 - машины одного класса и уровня - у ауди бонусом может быть кузов.
Выбирая между 190 и 124 - однозначно 124й, он более комфортный и продуманный, хотя технически они один-в-один и отличаются только размерами.
По стоимости автомобиля и соответствию этой стоимости состоянию - тут нет абсолютно никакой зависимости, вообще. Хотя нет, есть - чем ровнее и больше блестит - тем дороже. Можно взять абсолютно в одинаковом состоянии и за 90, и за 200.
По подаче топлива:
- карбюратор Стромберг и Пибург2ЕЕ (1985-1992) - если нет специалистов и сам не разберешься при возникшей неисправности - головная боль обеспечена. А так, если работает, то есть не просит.
- механический, как его называют, инжектор КЕ Джетроник (1985-1992) - аналогично. Правда он более распространен, но специалистов по нему очень мало. При наличии оных, при ремонте тысяч в 10-15 рублей уложишься. Стоит его один раз нормально сделать - и все будет хорошо.
- обычный инжектор ПМС (да да да!) (1992- не знаю) - тоже все хорошо, но существует одна неприятность - зимой замерзает воздушный то ли клапан, то ли еще что на блоке управления и машина не заводится.
- и, наконец, самый "крутой" инжектор - HFM (1992-1996). Болячек нет, подвержен только естественному износу, внешне отличается от ПМС наличием расходомера на впускном воздушном патрубке.
Все даты ориентировочны, только для представления.
Амортизаторы Бильштейн - по 2500 за штуку, комплект задних рычагов Лемфердер - 6000-7000 рублей, Передние тормозные диски АТЕ 1500 рублей за один, передний ступичный подшипник SKF FAG 800 рублей, задний ступичный подшипник 1500 рублей, лобовое стекло Пилкингтон 2500-3000 рублей, масляный фильтр Кнехт MAN 400р, сайлент блоки передних рычагов Лемфердер - 3000-3500 за комплект, рулевая трапеция всборе лемфердер ТРВ - 3000 рублей, Передние тормозные колодки 300-2000 рублей, воздушный фильтр - 300-1000 рублей в зависимости от мотора, салонный фильтр при наличии - 1000 рублей, компрессор кондиционера Б/У - ....не помню.., приводной ремень Чампион Бош 800 рублей, передний тормозной суппорт АТЕ 2500 рублей, задний тормозной суппорт АТЕ 5000 рублей, колесный болт (а они на каждый тип дисков свои) - 50рублей штука, всего их 20ть, передние подушки подрамника задней подвески Лемфердер - не помню уже по 800р вроде, задние - по 1000р, втулки стабилизатора поперечной устойчивости Феби - 100р штука, передний стабилизатор поперечной устойчивости оригинал 3500 вроде, коврики в салон оригинал - 2500 рублей, цепь ИНА - 1500 рублей, гидрокомпенсаторы ИНА - 350 рублей за штуку - их, напомню, 8 штук, топливные форсунки КЕ Бощ - 1000р за штуку, расходомер Бош на HFM - по моему 4500 рублей, армированный шланг с подогревом на форсунки омывателя - около 1500 рулей, форсунки омывателя с подогревом - по 500 рублей штука, трапеция стеклоочистителя Б\У - 1000-2000 рублей, мотор стеклоочистителя оригинал 6000 тысяч рублей, (китай - 2500-3000, б\у - как повезет), фара головного света Бош 2500 рублей, корпус замка зажигания Оригинал 4000 рублей, личинка замка зажигания Феби 800 рублей, замок багажника Оригинал 3000 рублей (б\у - 1000р), радиатор охлаждения двигателя на МКПП без кондиционера Китай - 3000 рублей, болт передний развальный Феби 250 за штуку, всего их 4, компрессор центрального замка Б\У - 1500 рублей, защита картера Шериф - 2500 рублей, решетка радиатора Китай - 2000 рублей, задний фонарь Китай - 1000 рублей. Подвесной подшипник Китай 1200 рублей.

 

Цены на работы как правило, стоят не меньше стоимости самой запчасти.
Переборка АКПП 4ая серия - 30-35 тысяч рублей, переборка 102го мотора 60 тысяч рублей, задний редуктор Б\У - 3000-8000 рублей.
Крыло переднее Китай 1200 рублей, капот Китай 5000 рублей. На оригинальное железо ценники озвучивать не буду - они в 7-10 раз выше.

 

Расход топлива - минимум 10 литров на сотню, меньше - никак. Зимой в городе по пробкам - 15 литров. Это для 4-х цилиндрового бензинового мотора.

 

А теперь спроси, откуда я все это знаю (я не автослесарь и не продавец запчастей), и подумай - а надо ли оно тебе, это все знать? Мой совет, моё мнение - не бери ни мерседес, ни ауди, ни ФВ Все они давным давно, еще 15 лет назад, отъездили свое. Посмотри, ты уже сам, настроил себя, что будешь ТРЕТЬ! зарплаты минимум отдавать на ремонт в месяц. Для чего это надо? На машине надо ездить, передвигаться, а не работать на неё. Если все же так нужна машина - бери новый ВАЗ. Да, форумчане, ВАЗ! Или Сандеро, в кредит, конечно. Да полно машин новых. И не поддавайся этой массовой истерии, здесь все люди больные (товарищи, я не пытаюсь обидеть - это ведь действительно так))). Поездишь, подкопишь - купишь получше машину, зарплата повыше будет - и тд, как все нормальные люди, избежишь копаний в грязи и в масле. В результате толко выиграешь и денег меньше потратишь. Не слушай россказни о непревзойденном комфорте, о том, как все остальные завистливо будут на тебя смотреть и почтительно притормаживать.
Конечно, по началу, мерседес покажется покомфортнее, чем новый бюджетный автомобиль. Но заплатишь ты за это продавцам запчастей и сервисменам, не себе, сполна. И эти расходы не вернутся никогда. Вероятность того, что практически любой 124й, и за 60, и за 250, не будет требовать ремонта как минимум половины того, что я перечислил выше - равно нулю, и я ни сколько не преувеличиваю, как может показаться на первый взгляд. А ведь еще есть то, что я упомянул только вскользь - КУЗОВ.
Надеюсь, автор примет разумное решение. Удачи.

[sichev.78]

Здравствуйте .можно я тоже поучаствую ,вот купил я тоже себе MERCEDES W124 за 150 т.р в достойном состоянии и не желаю отличная машина .только проблема в том что в регионах трудно найти знающих мастеров ,запчасти в вполне по карману .были у меня разные немецкие машины !теперь сам удивляюсь !почему раньше МУРЗИКА не КУПИЛ? зато я теперь знаю какая марка авто будет следующая.

[Rhman]

совет автору:
Ломается все, новые авто намного сложнее и замороченее, ломаются больше. Я работал на эвакуаторах, так вот возил в основном новые машины.
Брать нужно простую и не прихотливую машину, главное не гнилой кузов! :!: Остальное все длелается за более менее приемлимые деньги .
12 лет езжу на 123-м Мерседесе!