Сообщений в теме: 69

[Dimastiy]

так как была у меня машина с ASR, а теперь вот интересно попробовать на вкус ASD.

аср мешает ехать
асд не мешает
но требует определенных навыков понимания управления автомобилем
на машине с аср проще кнопку ее отключения замутить)

[Podmarev]

Т.е. 35% момента может перекидываться с колеса на колесо при пробусковке? Типа механического самоблокирующегося дифференциала? Правильно ли я понимаю, что по сравнению со штатной нормально подключенной ASD - дифф в "отключенном" виде не ухудшит управляемость? Исправная ASD при пробуксовке жестко перекидывает момент с колеса на колесо?

 

даже на этом форуме это обсуждали сто раз

[Podmarev]

ASR это уже следующее поколение систем. Совместно с ASD не устанавливалось.
ASR измеряет скорость вращения всех 4 колес. ASD- разность скоростей вращения колес ведущего моста.

 

на фирматиках они в паре

[Podmarev]

аср мешает ехать
асд не мешает
но требует определенных навыков понимания управления автомобилем
на машине с аср проще кнопку ее отключения замутить)

 

почему на асд нету 100% блокировки расскажи

[Dimastiy]

на фирматиках они в паре

ты абс с аср не попутал, не?

 

почему на асд нету 100% блокировки расскажи

вот это не ко мне вопрос както

[индикатор]

на фирматиках они в паре

сказочник.У меня Эрка,нет там никакой ASD.А на 126 стоит ASR.А теперь чтоб в дебри не лезть поясняю:система ASD,рассчитана на работу до 30 км/ч,основная её задача, при трогании с места,и движения с указаной выше скоростью, крутить два колеса заднего моста одновременно,выше тридцатника эта система не работает.
ASR-следующее поколение системы ABS,предназначенное для стабилизации машины во время движения во всём диапазоне скоростей,в ней нет никаких блокировок,всё выполняется за счёт подтормаживания тормозными механизмами 4х колёс авто,и управлением тягой двигателя.Грубо говоря,если ABS,активируется только при торможении,ASR активна всегда,а так как она построена на базе ABS,то постоянно измеряет частоту вращения колёс,и обнаружив расхождение в 2-4 км между ними принимает меры-или душит движок,или подтормаживает колёсами,или то и другое одновременно,при этом на табло загорается пиктограмма-*!**,сигнализируя,что работает система,требуя сбросить скорость,к тому же система ASR отключается штатной кнопкой на панели,про ASD такого нет.Система ASR явилась прародителем системы ESP,хотя принцип работы ASR положен в основу работы системы 4matic.

Сообщение отредактировал индикатор: 11 November 2012 - 11:31

[Kon_An]

даже на этом форуме это обсуждали сто раз

 

Я здесь недавно, киньтесь ссылочкой плз, для общего самообразования

[KOTYARA]

почему лучше сделать эту опцию нежели от нее отказаться ? во первых мне кажется она бессмыслена , во вторых с ней только возьни больше со всякими насосами , шлангами и тд. А редуктор без асд как раз у меня имеется

ты приезжай ко мне ко мне - разберемся с твоей асд - я уверен ее можно и нужно сделать .ты это потом поймешь когда в легкую будешь выезжать из снега и льда .....
на счет нагрузки на редуктор - он для того и сделан чтобы его нагружать ..

[Dimastiy]

сказочник.У меня Эрка,нет там никакой ASD.А на 126 стоит ASR.А теперь чтоб в дебри не лезть поясняю:система ASD,рассчитана на работу до 30 км/ч,основная её задача, при трогании с места,и движения с указаной выше скоростью, крутить два колеса заднего моста одновременно,выше тридцатника эта система не работает.
ASR-следующее поколение системы ABS,предназначенное для стабилизации машины во время движения во всём диапазоне скоростей,в ней нет никаких блокировок,всё выполняется за счёт подтормаживания тормозными механизмами 4х колёс авто,и управлением тягой двигателя.Грубо говоря,если ABS,активируется только при торможении,ASR активна всегда,а так как она построена на базе ABS,то постоянно измеряет частоту вращения колёс,и обнаружив расхождение в 2-4 км между ними принимает меры-или душит движок,или подтормаживает колёсами,или то и другое одновременно,при этом на табло загорается пиктограмма-*!**,сигнализируя,что работает система,требуя сбросить скорость,к тому же система ASR отключается штатной кнопкой на панели,про ASD такого нет.Система ASR явилась прародителем системы ESP,хотя принцип работы ASR положен в основу работы системы 4matic.

ASR тормозит только ведущими колесами и если этого недостаточно то включает регулировку тягового усилия двигателя (начиная помоему с аср3)
разница скоростей не 2-4 кмч а 2%
кнопка отключения есть только на машинах с аср5
чматик на 124 был механический
а прародителем была ETS

[katafalka]

сказочник.У меня Эрка,нет там никакой ASD.А на 126 стоит ASR.А теперь чтоб в дебри не лезть поясняю:система ASD,рассчитана на работу до 30 км/ч,основная её задача, при трогании с места,и движения с указаной выше скоростью, крутить два колеса заднего моста одновременно,выше тридцатника эта система не работает.
ASR-следующее поколение системы ABS,предназначенное для стабилизации машины во время движения во всём диапазоне скоростей,в ней нет никаких блокировок,всё выполняется за счёт подтормаживания тормозными механизмами 4х колёс авто,и управлением тягой двигателя.Грубо говоря,если ABS,активируется только при торможении,ASR активна всегда,а так как она построена на базе ABS,то постоянно измеряет частоту вращения колёс,и обнаружив расхождение в 2-4 км между ними принимает меры-или душит движок,или подтормаживает колёсами,или то и другое одновременно,при этом на табло загорается пиктограмма-*!**,сигнализируя,что работает система,требуя сбросить скорость,к тому же система ASR отключается штатной кнопкой на панели,про ASD такого нет.Система ASR явилась прародителем системы ESP,хотя принцип работы ASR положен в основу работы системы 4matic.

Привет Индикатор,там фары твои с америкоса еще долго лежать будут?

Сообщение отредактировал katafalka: 11 November 2012 - 19:36