Сообщений в теме: 154

[zenderdb]

Если машина стоит на один бок, первым делом ищи причину в пружинах. Поменяй правую на левую, если разницы небудет, то может быть проблема в кузове. Буквально надели три назад вылечили крен на 126 перестановкой пружин слева направо.
Проставками не стоит регулировать крен, это в корне неправильно.

Сообщение отредактировал zenderdb: 27 December 2012 - 15:06

[Виктор_SEC500]

получаетсья 2 левых поменять на 2 правых?

[zenderdb]

Исходя из данных в сообщении №40, я бы поменял местами только задние пружины.

[Виктор_SEC500]

тоесть Вы хотите сказать что "крен" задней подвески влияет на крен передней?

 

тоесть если заменить задние пружины (к примеру) то перед выровняеться?

[zenderdb]

Именно.

[Виктор_SEC500]

хмм... учитывая что сзади маслянные стоят 100 летней давности...

[zenderdb]

Масляные пружины?

[haligali123]

Именно.

+1.

 

хмм... учитывая что сзади маслянные стоят 100 летней давности...

Да речь идет не про аморты.
Почему ты все время цепляешься к амортам, забей ты на них.
Делай так я тебе сказал и так-же как zenderdb .

 

И давай1 фото как тебе тама закрепили аморты, судя из разговора как их тама поставили , там одно место надо оторвать мастерам.

[Виктор_SEC500]

неправильно выразился - маслянные амортизаторы...

 

 

п.с. кто ставил аморты от w123 на w126 ? как скажеться?

 

 

п.с.2 та не цепляюсь я за аморты) прост онадо менять аморты в любом случае вот и думаю какие подогнать

Сообщение отредактировал Виктор_SEC500: 27 December 2012 - 15:38

[Николай 82]

п.с.2 та не цепляюсь я за аморты) прост онадо менять аморты в любом случае вот и думаю какие подогнать

Оставь жесткие. Чем жестче тел лучше управляемость. Тем более у тебя купе....
У меня на легком 190-ом вообще В8, я бы еще жестче хотел.

[zenderdb]

Оставь жесткие. Чем жестче тел лучше управляемость. Тем более у тебя купе....
У меня на легком 190-ом вообще В8, я бы еще жестче хотел.

 

Николай, вы когда нибудь катались на 126 купе? Не надо сравнивать автомобиль Эс -класса с беби бенцем. Это две большие разницы.
Т.е. автомобили не имеющие ничего общего кроме штерна и пары кнопок.

[Николай 82]

Какая разница какая машина ? Чем жестче тем управляемость лучше, разве нет ? Именно на такой машине не ездил, но на тяжелых ездил. Может ты думаешь ТС вешает диоды на звезду на решетке, тонирует задние фонари, клеит наклейку "долбисураунд" и любит вальяжную езду ? ))

 

Тем более вот что сам ТС пишет:

на сайте bilstein рекомендуют под мою модель только газовые аморты B4 и B8

 

http://web1.carparts...?...8016&12=130

 

Вообще ощущение что это первая машина у человека....

Сообщение отредактировал Николай 82: 27 December 2012 - 16:52

[Виктор_SEC500]

Николай,прошу ваши комментапии в мой адрес попридержать при себе дабы не нарваться на грубость. Если Вас интересует, при мощи машины в 6 литров я езжу именно вальяжно и спокойно, ибо иначе у нас конффискайия машины на пол года. Да и интереса лихачить на старом железе у меня тоже нет. и никогда не было. по поводу всяких прибабмбасов-ввиде наклеек и диодов, решать не Вам а мне. Я просто поделился опытом. эта машина любит споктйную и мягкою езду. но на данный момент амтртыэочень жеские. страшно ездить. Машина не контролируемая

[Виктор_SEC500]

Моя первая машина-ниссан максима2008 года. я на ней иногда и гоняю. мерин - для души.

[zenderdb]

"Жесткие" амортизаторы на 126 можно ставить, но только на заниженной подвеске с соответствующими пружинами и колесьями.
Но это будет уже не 126, а табуретка, когда пятая точка ощущает каждую трещину в асфальте.
В стоке и без того немягкую 126 подвеску спасает только относительно высокопрофильная резина.
Стоит поставить R 16 c 50ым профилем и машина становится совершенно другой.
Ну а если еще и В8 поставить то вообще можно забыть про какой-либо комфорт.
Я уж лет 15 езжу на 126ых и знаю о чем говорю.

[Николай 82]

Николай,прошу ваши комментапии в мой адрес попридержать при себе дабы не нарваться на грубость.

Я сразу понял что ты не неадекватный. Правильно тебе машину начипушили в сервисе непонятным образом.

 

но на данный момент амтртыэочень жеские. страшно ездить. Машина не контролируемая

Понятное дело неконтролируемая, стоит же то, что рекомендовано. )) Поставь обратно старые аморты и наслаждайся....

[Виктор_SEC500]

Я мечтал о амг дисках с полкой,нашел только 18 дюймовые диски профиль 45. До сих пор жалею..но машина смотриться лучше. Прям живая. Да и дорога у нас стеклышко. Но! Как только поставил новые аморты взамен маслянным- я как трамвай теперь, аж матерюсь

[Виктор_SEC500]

Николай давай не переходить на личностное. Многие мастера у нас просто не умею делать всё на пятерку. В России намного лучще делают. Это факт. Ремонтом занимались и сирийцы. Думаю вы понимаете что подсознательно они нас уже не любят. А раньше уважали. Вот и делают назло. Вообщем долго обьяснять. Тут надо пожить чтобы многое понять, не всё так просто. Одном сервисе мне закрутили на колесе один болт а не 5.. Благо я проверил. Случайность?

Сообщение отредактировал Виктор_SEC500: 27 December 2012 - 17:39

[haligali123]

Какая разница какая машина ? Чем жестче тем управляемость лучше, разве нет ? Именно на такой машине не ездил, но на тяжелых ездил.

Разница во всем абсолютно.
С-класс можно сравнивать по поведению и стилю езды как на наших Тазах, его надо постоянно дрючить и рвать. Во всяком случае у меня сложилось такое впечатление даже за абсолютно ухоженным авто. Мне есть с чем сравнивать, т.к перед тем как отдать клиенту авто, я всегда проверяю ее на ход парядка от 5-20км моего личного пробега при посещении авты. Просто так авто не отдаю, как вариант я могу попросту сидеть рядом.
Такшт не нужно сравнивать С класс с S-классом.
Тем более из-за не правильного подбора аморов + резина , лопается силовой кронштейн поверху, уже неоднократно последние лет 5-ть с этим сталкиваюсь.

 

"Жесткие" амортизаторы на 126 можно ставить, но только на заниженной подвеске с соответствующими пружинами и колесьями.
Но это будет уже не 126, а табуретка, когда пятая точка ощущает каждую трещину в асфальте.
В стоке и без того немягкую 126 подвеску спасает только относительно высокопрофильная резина.
Стоит поставить R 16 c 50ым профилем и машина становится совершенно другой.
Ну а если еще и В8 поставить то вообще можно забыть про какой-либо комфорт.
Я уж лет 15 езжу на 126ых и знаю о чем говорю.

+1.

 

Я сразу понял что ты не неадекватный. Правильно тебе машину начипушили в сервисе непонятным образом.
Понятное дело неконтролируемая, стоит же то, что рекомендовано. )) Поставь обратно старые аморты и наслаждайся....

Где рекомендовано-то? То что автор написал изначально в теме --выяснилось, что они не от этого авто, читать внимательнее ни кто не запрещал.

 

Николай давай не переходить на личностное. Многие мастера у нас просто не умею делать всё на пятерку. В России намного лучще делают. Это факт. Ремонтом занимались и сирийцы. Думаю вы понимаете что подсознательно они нас уже не любят. А раньше уважали. Вот и делают назло. Вообщем долго обьяснять. Тут надо пожить чтобы многое понять, не всё так просто. Одном сервисе мне закрутили на колесе один болт а не 5.. Благо я проверил. Случайность?

Виктор, в РОссии тоже мастеров хватает, тут последнее время вообще от шиномонтажников обалдевают, в связи с межсезоньем, пока хоз греется в кондейке эти мантеровщики подкатной домкрат подставляют под среднюю стойку в рез-те чего появляется обалденная вмятина---ну результаты беседы я не знаю как тама решают, но уже не первую авто с этой траблой. а именно замятым порогом делаю.

 

П.С. Вот я тебе обещал фото своего, свежак так сказать, вчера в бак плеснул 72литра, тоже 5л с приличной комплектухой, не барабан, пружины и аморты в стоке . Диски 16-е вылет ЕТ 25 ширина диска 8-ка , резя 215\60 --это зима. Специально еще разок промерил: м\у резей и крылом спереди 3см, сзади так-же 3см. ничего нигде не цепляет даже при преодолении хороших бугров в повороте переднего колеса + водятел и пассажир. При посадке пассажира или водителя , передок приопускается где-то на 1см не более.
На лето тапки: диски 16-е, вылет ЕТ 15, ширина 8-ка, резя 225-я перед. а задок 235-я. Перед полчается, что резя чуток прямо в ровень с крылом.
расстояние м\у крылом и колесом становится где-то на 1см ниже не более.

Прикрепленные изображения

• 

[zenderdb]

Эта посадка далека от стоковой. В оригинале спереди 4 пальца почти между крылом и резиной.

 

Может и не красиво, но так должно быть.

Сообщение отредактировал zenderdb: 27 December 2012 - 18:48