Сообщений в теме: 213

[Владимир55]

Этот вариант комплектации для установки на электронный инжектор

 

Так он у меня и стоит.
Надо сфотать и Вам показать.

[Владимир55]

Вот так у меня и стоит. Редуктор обычный.

Прикрепленные изображения

• 

Прикрепленные изображения

• 
• 

[wer1]

Так он у меня и стоит.
Надо сфотать и Вам показать.

Владимир я так понял, у тебя двигатель с электронным инжектором?

[Skif]

Вот так у меня и стоит. Редуктор обычный.

 

вот это? - http://www.autronic....p?lan=eng&id=96
или даже это
http://www.autronic....p?lan=eng&id=98

Сообщение отредактировал Skif: 11 February 2013 - 17:02

[Skif]

Владимир я так понял, у тебя двигатель с электронным инжектором?

 

Насколько я помню у Владимира КЕ...

[Skif]

Это для распределенного впрыска газа нужен вот этот VIR Regulator?
http://www.autronic....?lan=eng&id=136
http://www.poliauto...._regulator.html

Сообщение отредактировал Skif: 11 February 2013 - 17:15

[Владимир55]

У меня родной КЕ. Обычный смеситель на расходомере.

 

http://www.poliauto...._regulator.html - Очень интересная хреновина.
Такую поставить, в коллекторе дырок насверлить, что-то типо сопунов через шланги пускать газ к цилиндрам.

[Владимир55]

вот это? - http://www.autronic....p?lan=eng&id=96
или даже это
http://www.autronic....p?lan=eng&id=98

 

В принципе да, только вместо 304 стоит AA-500. Idle Stabilizer только чем отличаются непонятно.

[Skif]

В принципе да, только вместо 304 стоит AA-500. Idle Stabilizer только чем отличаются непонятно.

Idle Stabilizer - стабилизатор холостого хода.
это не эмулятор форсунок. а для чего конкретно пока не понятно. может регулировать РХХ..
И судя по этому http://www.autogasit...500_ita_eng.pdf
я был прав

Сообщение отредактировал Skif: 11 February 2013 - 19:23

[Владимир55]

На блоке аа 500 есть подстроечный резистор. Только теперь понял-он регулирует обороты двигателя. Сегодня буду смотреть, а то при включенной передаче и нажатом тормозе-550 оборотов всего. Но не троит, не пердит - работает ровно. Попробую поднять до 650 хотя-бы.

[Владимир55]

По этой схеме не понял куда подключается коричневый провод от аа 500.
Синий вроде идет на AL 720, куда коричневый не понятно что такое VAE ?

 

Поковырял и понял что он должен идти на РХХ. Только на какую ногу подключить?
А то проводок этот, коричневый висит.....

Прикрепленные файлы

•  aa500_ita_eng.pdf   39.16К   135 скачиваний

Сообщение отредактировал Владимир55: 12 February 2013 - 11:05

[Skif]

По этой схеме не понял куда подключается коричневый провод от аа 500.
Синий вроде идет на AL 720, куда коричневый не понятно что такое VAE ?
Поковырял и понял что он должен идти на РХХ. Только на какую ногу подключить?
А то проводок этот, коричневый висит.....

 

The idle stabilizer is provided with a trimmer which controls the regulation of engine idle during gas working.
The AA500 can be instaled only on car provide of idle regulation valve type VAE.
To adjust the idle, remove the stopper and to take effect on trimmer to get idle set-up correct.

 

Самый простой стабилизатор снабжен подстроечный, который контролирует регулирования двигателя на холостом ходу во время работы на газе.
AA500 может быть Установлен только на автомобиле имеющий VAE типа клапана холостого регулирования.
Чтобы отрегулировать холостой ход, удалите пробку и вступит в силу с подстроечный, чтобы получить холостой настройки правильные.

 

как то так.

[Владимир55]

The idle stabilizer is provided with a trimmer which controls the regulation of engine idle during gas working.
The AA500 can be instaled only on car provide of idle regulation valve type VAE.
To adjust the idle, remove the stopper and to take effect on trimmer to get idle set-up correct.

 

Самый простой стабилизатор снабжен подстроечный, который контролирует регулирования двигателя на холостом ходу во время работы на газе.
AA500 может быть Установлен только на автомобиле имеющий VAE типа клапана холостого регулирования.
Чтобы отрегулировать холостой ход, удалите пробку и вступит в силу с подстроечный, чтобы получить холостой настройки правильные.

 

как то так.

 

Спасиб конечно, но это я перевел.
Вопрос как подключить сигнал к РХХ?

[wer1]

вот и мне стало интересно и я им задал вопрос на сайте. пока ответа нету...
Походу нет. Вроде этот мозг учится по бензиновым форсункам...

Ответ на вопрос дали?

[Skif]

Ответ на вопрос дали?

 

Вот примерно такие ответы на вопросы пришли

> Добрый день
Вопрос относительно Комплект электроники TAMONA TGstream 6 цилиндров.
Можно ли эту систему поставить на механический впрыск KE-Jetronic?
Спасибо

 

> нет. только второе поколение

 

>Добрый день. Бывают ли, или можно найти, или заказать смеситель BRC Blos Mixer LPG Спасибо

 

>Добрый день, такой как вы написали не найдем, какая у вас машина - может другой подойдет.

 

> Тогда другой вопрос. TAMONA TGSTREAM 6 ЦИЛИНДРОВ можно ли поставить на механический инжектор KE-Jetronic?

 

> Нельзя. Только 2-3 поколения газа.

 

> А что есть из 3-го поколения газа для механического инжектора?

 

> Если лямда зонд рабочий - то будет подача газа через электронный дозатор.

 

Вторая фирма считает что 3е поколение ГБО - это тоже эжекторное ГБО но с лямбда-регулированием.

[wer1]

Вот примерно такие ответы на вопросы пришли
Вторая фирма считает что 3е поколение ГБО - это тоже эжекторное ГБО но с лямбда-регулированием.

распространенные заблуждения которые каждый трактует как хочет или банальное отсутствие знаний по теме. Истина где то там ...
третье поколение как и второе тоже регулируется по лямде, только отличие между ними в подаче газа

[Skif]

распространенные заблуждения которые каждый трактует как хочет или банальное отсутствие знаний по теме. Истина где то там ...
третье поколение как и второе тоже регулируется по лямде, только отличие между ними в подаче газа

 

Это да. я уже не стал им по этому поводу писать. дерут деньги с воздуха. простые системы нах, сразу советуют что подороже, что человеку нафиг не надо..
Не подкинешь мне ссылки про V-Max? как на нем распределенный подвод газа сделать?

[wer1]

Это да. я уже не стал им по этому поводу писать. дерут деньги с воздуха. простые системы нах, сразу советуют что подороже, что человеку нафиг не надо..
Не подкинешь мне ссылки про V-Max? как на нем распределенный подвод газа сделать?

Ссылки которые у меня были привел выше, а форумы с описанием зачастую просто не читабельны. Соль в том что эти системы не имеют распространения в России и все ссылки у Голандцев Поляков и Итальянцев, а ограниченные возможности автоматического перевода технического языка и местного сленга иногда сводят на нет все попытки разобраться в этих системах. В итоге получаем следущий результат разработки и опыт эксплуатации есть, но в нашей стране он нафиг не интересен продовцы впарят 4 поколение и всё! Установщики газа тоже больше разбираются в 4 поклении чем с предыдущими.
Вывод:ситуация повторяется такая же как и с КЕ не надо иметь глубоких знаний все сделает компьютерная диагностика, сложности у мастеров возникают где надо вспомнить школьный курс физики и вместо клацания на клавиатуре крутить винты настройки руками

[DOS_Executor]

На днях планирую установку обычного редуктора Атикер с эл. управлением на К-джет! Может у кого уже стоит нечто подобное на 123м? И по хлопушке вопрос: Не сломает тарелку без неё? Знаю зачхаете но бюджет всей подкапотки 3000р новое, балон бублик в подарок достался!

Сообщение отредактировал DOS_Executor: 15 February 2013 - 09:17

[wer1]

На днях планирую установку обычного редуктора Атикер с эл. управлением на К-джет! Может у кого уже стоит нечто подобное на 123м? И по хлопушке вопрос: Не сломает тарелку без неё? Знаю зачхаете но бюджет всей подкапотки 3000р новое, балон бублик в подарок достался!

Опыта установки на 123 нет, но думаю не сильно отличается от 124, двигатели идентичные.
По хлопушке все зависит от того как хлопать будет а хлопки зависят от смеси, состояния ГРМ, и высоковольтной части.
Бюджет приемлемый Атикер это лицензия Ловато
Устанавливать редуктор в идеале надо на левый лонжерон в районе модуля зажигания, вход ОЖ брать с выхода из головки блока, выход из редуктора подключать к помпе( для 102, на корпусе помпы есть заглушка чуть ниже патрубка термостата по ходу часовой, туда вкручивается штуцер)
Редуктор должен стоять не выше верхней точки контура охлаждения и на одном уровне с смесителем
ставь два реле, одно размыкание цепи бензонасоса второе на питание катушек клапанов
Питание бери с штатного предохранителя например указателя поворотов (дополнительный визуальный контроль )
Кнопку переключения перепрограммируй на включение газа при сбросе оборотов (удобно в городском режиме)
Обрати внимание на соответствие смесителя типу газового топлива(от этого часто зависят хлопки после движения накатом с последующим ускорением когда почти завернут дозатор) Инфа по проверке есть на форуме.
Есть еще один вариант но он более компромисный и в основном опробован на 124

Сообщение отредактировал wer1: 16 February 2013 - 15:49