Сообщений в теме: 71

[lepis007007]

Над чем можно поколдовать чтоб уменьшить расход топливо без разточки и гильзовки? А то 8 както многовато.

[JH]

Чего так?

Никаких тряпок при ремонте ДТА быть не должно, только соляра и сжатый воздух. Тряпками пользуются дилетанты. Малейшая ворса способна заклинить распылитель.

[JH]

Над чем можно поколдовать чтоб уменьшить расход топливо без разточки и гильзовки? А то 8 както многовато.

Абсолютно нормальный расход для этого движка в его возрасте. Можно прокрутить винт на высотном корректоре, большой экономии не даст, и авто поедет ещё овощнее, обгон будет очень вялым.

[JH]

вот ссылка на видео как заводится. http://www.youtube.c...eature=youtu.be

 

Свечи накаливания у тебя не работают: при включении зажигания должна лампа свечей загораться и через секунл 10-20 гаснуть, потом только стартером крутить. А у тебя лампа не гаснет: проверяй свечи.

[ванятка]

А у тебя лампа не гаснет: проверяй свечи.

Адназначна!

[lepis007007]

в этой модели нет реле на накал тянеш рычаг на половину загораются свечи ждеш 15 сек потом крутиш стартер. Свечи нового образца пальчиковые не петельковые. сейчас после замены распылителей заводится лудше

[lepis007007]

в этой модели нет реле на накал тянеш рычаг на половину загораются свечи ждеш 15 сек потом крутиш стартер. Свечи нового образца пальчиковые не петельковые. сейчас после замены распылителей заводится лудше

[JH]

в этой модели нет реле на накал тянеш рычаг на половину загораются свечи ждеш 15 сек потом крутиш стартер. Свечи нового образца пальчиковые не петельковые. сейчас после замены распылителей заводится лудше

 

Свечи новые? когда форсы выкручивал, их видно, надо было включить их и посмотреть, как накаливаются, должны раскаляться добела.

Сообщение отредактировал JUNGHEINRICH: 18 March 2013 - 12:05

[lepis007007]

Можно прокрутить винт на высотном корректоре

А где он находится? И как можно убавить ХХ

[JH]

А где он находится? И как можно убавить ХХ

 

Высотный корректор находится рядом с глушилкой, похож на гриб. На нём сверху есть винт с контргайкой. Закручиваешь - уменьшаешь подачу, но не намного, может на 1-2 кубика на 1000 циклов.
Хх можно отрегулировать вакуумным приводом прогревочных оборотов, но его сильно крутить нельзя, максимум пару оборотов, иначе ломается привод. Лучше самому не лезть. Ищи хорошего мастера, не ломай топливную аппаратуру.

[Gapon]

Народ! Ну и я вставлю свои "пять копеек". Проблема почти такая же как у ТС. Двигатель 615.940. При температуре ближе к 0 и ниже, не заводится ни в какую! С веревки - 2 метра. Правда после запуска обороты не держит, надо прогазовывать несколько раз. Топливную не проверял, тяга хреновая, после прогрева чуть лучше. На горячую - пол пинка. Не дымит, масло не жрет. При резкой перегазовке - черный выхлоп. Есть мнения?

[JH]

Народ! Ну и я вставлю свои "пять копеек". Проблема почти такая же как у ТС. Двигатель 615.940. При температуре ближе к 0 и ниже, не заводится ни в какую! С веревки - 2 метра. Правда после запуска обороты не держит, надо прогазовывать несколько раз. Топливную не проверял, тяга хреновая, после прогрева чуть лучше. На горячую - пол пинка. Не дымит, масло не жрет. При резкой перегазовке - черный выхлоп. Есть мнения?

 

Свечи накаливания в первую очередь, потом распылители и компрессия, потом , если все вышеназванное не помогает - ТНВД (пл. пары, регулировка подачи по секциям по тестплану, состояние муфты ОВТ ).

Сообщение отредактировал JUNGHEINRICH: 10 April 2013 - 17:05