а еще подскажите пожалуйста люди, манометр какой нужно, чтобы померять давление в системе? есть ли разница воздушный манометр или гидравлический? и существуют ли вообще такие понятия.
топливная система 190го
#61 ОФФЛАЙН
Отправлено 01 April 2013 - 17:10
MB W201 M102.910. 109л.с. 1993г. январь 5.1
#62 ОФФЛАЙН
Отправлено 01 April 2013 - 17:18
Для замеров давления в системе нужен манометр на 6 bar (атм.;кг/см), С делениями на 0,1 или на 0,05 bar, любой.
Для замеров давления насоса нужен до 12 очков.
MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г
#63 ОФФЛАЙН
Отправлено 01 April 2013 - 17:53
добрый вечер, разъясни пожалуйста какое давление где должно быть, уже весь вечер сижу ковыряю и ничего не понимаю.Для замеров давления в системе нужен манометр на 6 bar (атм.;кг/см), С делениями на 0,1 или на 0,05 bar, любой.
Для замеров давления насоса нужен до 12 очков.
" Системное давление должно находиться в пределах 5,1 – 5,6 атм."
" 1-меряем давление в верхней камере,2-меряем давление в нижней камере,верхняя 5,1- 5,5 в нижней на 0,4 меньше должно быть" --- но системное давление это ведь вроде нижняя камера, или я уже запарился. и еще сегодня помер насос, по опыту, могли он портить мне расход топлива. заранее спасибо. а по манометрам я понял что разницы нет. тока проверять и отписываться буду позже.
MB W201 M102.910. 109л.с. 1993г. январь 5.1
#64 ОФФЛАЙН
Отправлено 01 April 2013 - 19:03
Системное (рабочее) давление мерится подключением на выход пусковой форсунки (верхняя камера). Системное давление не меняется.
Управляющее давление мерится подключением вместо болта заглушки (нижняя камера).
Давление в нижней камере, должно быть на 0,4 меньше чем в верхней камере.
Разница давлений между верхней и нижней камерой, называется диф. давлением.
К примеру системное(верхняя камера) - 5.3. Тогда давление в нижней камере должно быть 4,9.
Когда насос не развивает требуемой мощности, это приводит к повышенному расходу топлива. Жмешь на педаль, топлива не хватает, машина не едет. Ты еще больше жмешь на педаль, дроссельная заслонка открывается больше, а топлива больше не поступает, получается кривая смесь. Отсюда повышенный расход.
Разницы по манометрам нет.
Сообщение отредактировал tolstun66: 01 April 2013 - 19:05
MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г
#65 ОФФЛАЙН
Отправлено 01 April 2013 - 19:31
спасибо за ответ, теперь моя голова на месте и я знаю где искать инфу, а то все сегодня пролазил уже в глазах рябит.Системное (рабочее) давление мерится подключением на выход пусковой форсунки (верхняя камера). Системное давление не меняется.
Управляющее давление мерится подключением вместо болта заглушки (нижняя камера).
Давление в нижней камере, должно быть на 0,4 меньше чем в верхней камере.
Разница давлений между верхней и нижней камерой, называется диф. давлением.
К примеру системное(верхняя камера) - 5.3. Тогда давление в нижней камере должно быть 4,9.
но у меня машина то ехала оч. хорошо и кушает тоже хорошо.Когда насос не развивает требуемой мощности, это приводит к повышенному расходу топлива. Жмешь на педаль, топлива не хватает, машина не едет. Ты еще больше жмешь на педаль, дроссельная заслонка открывается больше, а топлива больше не поступает, получается кривая смесь. Отсюда повышенный расход.
Разницы по манометрам нет.
Сообщение отредактировал mistergreen: 01 April 2013 - 19:39
MB W201 M102.910. 109л.с. 1993г. январь 5.1
#66 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 May 2013 - 21:52
всем привет, начинаю подготовку к регулировке КЕ, и такой вопрос возник. в процессе регулировки получается что и СО тоже будет в норме или сначала съездить на регулировку СО а потом регулировать КЕ или как?
Сообщение отредактировал mistergreen: 28 May 2013 - 21:53
MB W201 M102.910. 109л.с. 1993г. январь 5.1
#67 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 May 2013 - 22:07
всем привет, начинаю подготовку к регулировке КЕ, и такой вопрос возник. в процессе регулировки получается что и СО тоже будет в норме или сначала съездить на регулировку СО а потом регулировать КЕ или как?
вообще со регулируют в последнюю очередь ...перед закрытием капота ...
регулировка и ремонт впрыска KE-Jetronik 8-952-368-51-41
#68 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 May 2013 - 22:08
Привет.
Сначала диагностика КЕ, потом устранение неполадок и настройка КЕ, потом СО ...сначала съездить на регулировку СО а потом регулировать КЕ или как?
В любой другой последовательности - потеря времени и денег.
Удачи.
.... опять опоздал ...
Сообщение отредактировал evgeniy_rozhd: 28 May 2013 - 22:09
180Е 1991 АКПП
#69 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 May 2013 - 23:00
по моей практике диагностировать почти нечего - (то есть почти 95 процентов дозаторов забиты плюс другие неисправности). я ее даже не предлагаю отдельно .. максимум давление насосов - и налив .делов на 15 минут далее сразу полный ремонт и только потом окончательная диагностикаПривет.
Сначала диагностика КЕ, потом устранение неполадок и настройка КЕ, потом СО ...
В любой другой последовательности - потеря времени и денег.
Удачи.
.... опять опоздал ...
регулировка и ремонт впрыска KE-Jetronik 8-952-368-51-41
#70 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 May 2013 - 23:32
Привет.
Дык эта .... , я ж любитель типа , а не профи ... навыков на уровне инстинктов не приобрёл .по моей практике диагностировать почти нечего .....
Удачи.
180Е 1991 АКПП
#71 ОФФЛАЙН
Отправлено 29 May 2013 - 06:03
спасибо за ответы, завтра промеряю давление и налив посмотрю, а там и буду умножать, что с этим всем делать.
MB W201 M102.910. 109л.с. 1993г. январь 5.1
#72 ОФФЛАЙН
Отправлено 29 May 2013 - 06:49
я уже задумывался чтобы договориться с тобой на ремонт и приехать, заодно и семья отдохнула бы, но пугает сумма на бензин , ремонт и зап.части если что. просто у меня перелив большой, вот и надо выяснить из за чего. 20л. на 100 к.м.по моей практике диагностировать почти нечего - (то есть почти 95 процентов дозаторов забиты плюс другие неисправности). я ее даже не предлагаю отдельно .. максимум давление насосов - и налив .делов на 15 минут далее сразу полный ремонт и только потом окончательная диагностика
MB W201 M102.910. 109л.с. 1993г. январь 5.1
#73 ОФФЛАЙН
Отправлено 29 May 2013 - 06:49
я уже задумывался чтобы договориться с тобой на ремонт и приехать, заодно и семья отдохнула бы, но пугает сумма на бензин , ремонт и зап.части если что. просто у меня перелив большой, вот и надо выяснить из за чего. 20л. на 100 к.м.по моей практике диагностировать почти нечего - (то есть почти 95 процентов дозаторов забиты плюс другие неисправности). я ее даже не предлагаю отдельно .. максимум давление насосов - и налив .делов на 15 минут далее сразу полный ремонт и только потом окончательная диагностика
MB W201 M102.910. 109л.с. 1993г. январь 5.1
#74 ОФФЛАЙН
Отправлено 29 May 2013 - 09:56
а ежедневные расходы по 20 литров не пугают ....? и люди сзади дышат этимия уже задумывался чтобы договориться с тобой на ремонт и приехать, заодно и семья отдохнула бы, но пугает сумма на бензин , ремонт и зап.части если что. просто у меня перелив большой, вот и надо выяснить из за чего. 20л. на 100 к.м.
запчасти да есть все основные .то чего нет рядом магазин ...и не обязательно сразу например если будет протерт потенциометр его менять
он на расход не влияет .
делается мех часть - дозатор и расходомер - убираются подсосы .проверяется электрика .времени на все часов 6-7 максимум ..
регулировка и ремонт впрыска KE-Jetronik 8-952-368-51-41
#75 ОФФЛАЙН
Отправлено 29 May 2013 - 10:03
Выкидывать в окно, в среднем по 2.5 тыс в месяц, это мы можем, а съездить к мастеру на ремонт - дорого.а ежедневные расходы по 20 литров не пугают ....?
Я так на насосе сэкономил, да и на крышке трамблера.. Когда посчитал, оказалось, что скупой платит не дважды, а много больше.
Сообщение отредактировал tolstun66: 29 May 2013 - 19:28
MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г
#76 ОФФЛАЙН
Отправлено 29 May 2013 - 13:36
700 верст далековато с таким расходом, буду сам кумекать, чай не пальцем сделанный.а ежедневные расходы по 20 литров не пугают ....? и люди сзади дышат этими
запчасти да есть все основные .то чего нет рядом магазин ...и не обязательно сразу например если будет протерт потенциометр его менять
он на расход не влияет .
делается мех часть - дозатор и расходомер - убираются подсосы .проверяется электрика .времени на все часов 6-7 максимум ..
MB W201 M102.910. 109л.с. 1993г. январь 5.1
#77 ОФФЛАЙН
Отправлено 29 May 2013 - 21:45
транспортной можно отправить в сборе систему700 верст далековато с таким расходом, буду сам кумекать, чай не пальцем сделанный.
регулировка и ремонт впрыска KE-Jetronik 8-952-368-51-41
#78 ОФФЛАЙН
Отправлено 29 May 2013 - 23:26
Привет земляк! сними дозатор целиком с лопатой и отправь в Питер или Москву, в Деловых линиях возьмут с тебя 300р, только упакуй в коробку чтоб не сломали ничего при перевозки, 3-5 дней и он там. Отстроят и отправят обратно. потеряешь пару недель, зато потом без хлопот будешь кататься. Сам конечно хорошо, если хватит терпения и времени и поверь с первого раза все равно не получиться) когда все накрутишь и ехать перестанет поймешь, что на.. тебе надо было, дело твое конечно, денег в результате потратишь все равно .) только уже больше.
Роман давно уже на форуме пока ничего плохого не слышал про него). только хорошие отзывы!
W124 E220 93г 111960 HFM. АКПП ASD кожа рожа и всякие преблуды был
W123 200D 81г. 615940 механика теперь еще ГУР
G460 230GE 90г. 102980 К-джет, механика джипик
bob.sistem@mail.ru
#79 ОФФЛАЙН
Отправлено 30 May 2013 - 16:10
всем привет, я сейчас в гараже променял налив на каналы 1й-180мл. остальные по 200мл. в чем может быть дело, крутить ЭРГД. помогите.Привет земляк! сними дозатор целиком с лопатой и отправь в Питер или Москву, в Деловых линиях возьмут с тебя 300р, только упакуй в коробку чтоб не сломали ничего при перевозки, 3-5 дней и он там. Отстроят и отправят обратно. потеряешь пару недель, зато потом без хлопот будешь кататься. Сам конечно хорошо, если хватит терпения и времени и поверь с первого раза все равно не получиться) когда все накрутишь и ехать перестанет поймешь, что на.. тебе надо было, дело твое конечно, денег в результате потратишь все равно .) только уже больше.
Роман давно уже на форуме пока ничего плохого не слышал про него). только хорошие отзывы!
MB W201 M102.910. 109л.с. 1993г. январь 5.1
#80 ОФФЛАЙН
Отправлено 30 May 2013 - 16:28
снизу давление 4,8 сверху 5,6 это просто из-за разницы большой, ее убрать и все пройдет?
MB W201 M102.910. 109л.с. 1993г. январь 5.1
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных