Сообщений в теме: 264

[wdb126]

ну а далее все очевидно, судя по советским гостам у нас заводы гнали только 98 бенз, хотя машин для него не было.

Ну как знать, как знать
НПЗ выпускали в Советское время не только автомобильный бензин, но и авиационный.
Есть такой замечательный самолет, который до сих пор служит маршруткой на Северах, ну и Химия без него никак - АН-2. На нем стоит двигатель АШ-62, который использует авиационный бензин марки А-91 (читай АИ-102). Наши конечно всё передрали с иностранных аналогов, но тем не менее, разработка 30-х годов прошлого века (двигатель).
Я не силен в авиации, но где-то же брали в СССР это топливо, да и самолеты ВОВ наверняка использовали то же самое топливо?
Так что всё может быть

[Gazzel]

ааа, ну теперь пояно, раньше 102 гнали и развозили его по колхозам, а теперь каппгероям, путем модернизации удалось разбодяжить его до 98. Но особо современные технологии позволяют превратить его в 95, на котором машина наконцто по настоящему начинает ехать

[wdb126]

ааа, ну теперь пояно, раньше 102 гнали и развозили его по колхозам, а теперь каппгероям, путем модернизации удалось разбодяжить его до 98. Но особо современные технологии позволяют превратить его в 95, на котором машина наконцто по настоящему начинает ехать

Мне самому смешно, но честно, лень гуглить и изучать как было на самом деле, но это факт. А по Волонду (Булгакову) факт это самая упрямая вещь! Как то же летали/ют самолеты на этом топливе, причем на современном автомобильном 98 летать не умеют, "кипит" зараза на высоте (давление низкое), хоть ты тресни
Вот и думай чего там в 30-ых делали на Советских НПЗ

[Gazzel]

ага, учитывая, что авиоционные двигатели "летают" на авиационном топливе, а не на бензине. ваще авто можно и спиртом и даже растрворителмем заправить, их тоже из нефти получают, и даже дешевле бензина получится, еще и угол опережения зажигания можно так раза в полтора при этом плюсауть, только к производству, и уж тем более продаже быдлу бензина, это отношение имеет ровно такое же, как и бензины Б-**

 

мне не лень, перваяже страница яндекса гост бензин

 

Средние компонентные составы автомобильных бензинов
Компонент А-76 (А-80) А-76* АИ-91 А-92 А-92* АИ-95 АИ-98
Бензин каталитического риформинга:
мягкого режима 40-80 70-60 60-90 60-88 50-100 - -
жесткого режима - - 40-100 40-100 10-40 5-90 25-88

 

Ксилольная фракция - - 10-20 10-30 - 20-40 20-40
Бензин каталитического крекинга 20-80 10-60 10-85 10-85 10-85 10-50 10-20
Бензин прямой перегонки 20-60 40-100 10-20 10-20 10-80 - -
Алкилбензин - - 5-20 5-20 - 10-35 15-50
Бутаны+изопентан 1-7 1-5 1-10 1-10 1-7 1-10 1-10
Газовый бензин 5-10 5-10 5-10 5-10 5-10 - -

 

Толуол - - 0-7 0-10 - 8-15 10-15

 

Бензин коксования 1-5 5-10 - - - - -
Гидростабилизированный бензин пиролиза 10-35 10-20 10-30 10-30 10-30 10-20 10-20
МТБЭ <=8 - 5-12 5-12 - 10-15 10-15

 

* - Этилированный.

 

я так понимаю, что ты переводишь "марку" бензина путем прибавления к числу с приставкой А десяти, и получаешь АИ?

 

да собственно пофиг, оно может быть как угодно на бумаге, факт, что отьехав 50 метров от московской заправки с 95 бензином после немецкого бака, обе опытные машины отупели навсегда.

[zenderdb]

Gazzel. Изучай авиационную матчасть лучше. "Авиационное топливо" - керосин для воздушно-реактивных двигателей.
В малой авиации двигатели поршневые и работают в основном на бензине, но есть и дизеля.

Сообщение отредактировал zenderdb: 27 August 2013 - 23:07

[Gazzel]

логично, именно поэтому марка бензина на бензокалонках обозначается с буквы "А", что судя по канонам матчасти не иначе расшифровывается как "авиационный"

[zenderdb]

А - автомобильный
И - октан.число по исследовательскому методу
92 - собственно октан. число

Сообщение отредактировал zenderdb: 27 August 2013 - 23:12

[anutka]

я про это и писал, что у вас либо спец. исполнение для какойто страны, либо в этой стране маркировка бензина такая (возможно у вас исполнение для франции)
102й мотор в любом случае рассчитан на 95 бензин - на нем и нужно ездить, читайте посты выше

 

з.ы. фото того что на лючке бака можете сделать?

Спец. исполнение - врятли, хотя угол опережения зажигания все-таки побольше чем у большинства 102, еще электрик долго сопротивлялся выставлять его на 15, типо пальцы застучат и 10 все пытался оставить,"как у всех", ан нет , ничего не стучит уже 5-й год.
Бельгиец - эт да, желтоглазый так сказать.
Так получается у французов 98 - это наш 95, что ли? Век живи - век учись...
Фото только завтра - поздно с работы вернулась ...

Сообщение отредактировал anutka: 27 August 2013 - 23:48

[Gazzel]

угу, специсполнение, для германии. что характерно для нашего человека, что он принципиально отказывается читать родную инструкцию, чтоб завод своими требованиями к топливу не мешал лить более качественый низкооктановый бензин, против большинства ведь не попрешь. в итоге в самолеты льют А-91, выбирают медвепута, и дышут белым от сажи воздухом

[zenderdb]

Ну описался человек, ну что теперь?

[zenderdb]

Ну описался человек, ну что теперь?

[Dimastiy]

Спец. исполнение - врятли, хотя угол опережения зажигания все-таки побольше чем у большинства 102, еще электрик долго сопротивлялся выставлять его на 15, типо пальцы застучат и 10 все пытался оставить,"как у всех", ан нет , ничего не стучит уже 5-й год.
Бельгиец - эт да, желтоглазый так сказать.
Так получается у французов 98 - это наш 95, что ли? Век живи - век учись...
Фото только завтра - поздно с работы вернулась ...

если у вас родной мотор то там ЕЗЛ уже и трамблер крутить бесполезно
можно двигать только фишками сопротивления (те которые народ "октан-корректором" называет)
но это все шняга нужно выставлять на S и ездить на 95м
во всех других смещениях мотор едет хуже так что смысла невижу

[Gegi4]

я так понимаю, что ты переводишь "марку" бензина путем прибавления к числу с приставкой А десяти, и получаешь АИ?

На самом деле разница между моторным и иследовательским 4-8 едениц.

 

Езжу на АИ-80 , по моторному 72й или 76й бензин... 13 лет катаюсь, иногда балую АИ-92м... разница во втором литра 2-3 экономии на целом баке.
С машиной все в порядке.
У нас выше 92го бензина ничего нет. Иногда бывает 95й не по адекватной цене. Заправился, переставил зажигание, настроил карб, разницу не почувствовал по сравнению с 92м.

[baron164]

Cчастливый вы у вас есть деньги на 95 бензин.

а у нас считают,что у вас рай финансовый.солярка для транзита стоит дороже 95.да и не ездит мерс пока,только собирается.когда брал мотор не очень то он хотел работать,но ожил .просто по многим источникам говорится ,что нужно 98.а насколько проблематично найти поршневую,я уже знаю.выгодней отдать за бензин.

[zenderdb]

На самом деле разница между моторным и иследовательским 4-8 едениц.

 

Езжу на АИ-80 , по моторному 72й или 76й бензин... 13 лет катаюсь, иногда балую АИ-92м... разница во втором литра 2-3 экономии на целом баке.
С машиной все в порядке.
У нас выше 92го бензина ничего нет. Иногда бывает 95й не по адекватной цене. Заправился, переставил зажигание, настроил карб, разницу не почувствовал по сравнению с 92м.

 

Спасибо, что тратил время а создание этого опуса. Вот только зря ты это делал.
Пожалуййста не вводи людей в заблуждение про моторный и исследовательский метод. Не думаю что в Узбекистане свои методы исследования.

 

Не АИ-80 , а А-80, на АИ-80 102 мотор просто рассыпится от детонации. Какая степень сжатия у мотора?

Сообщение отредактировал zenderdb: 28 August 2013 - 23:56

[anutka]

если у вас родной мотор то там ЕЗЛ уже и трамблер крутить бесполезно
можно двигать только фишками сопротивления (те которые народ "октан-корректором" называет)
но это все шняга нужно выставлять на S и ездить на 95м
во всех других смещениях мотор едет хуже так что смысла невижу

Мотор то родной, да вот комплектация хитрая:TSZ( так что крути хоть закрутись), ката нет, лямбды нет и даже разъема под неё нет, РХХ тож нет, вместо него КХХ и КДПВ... В общем топливная образца 84г, а вот датчик ОЖ четырехконтактный и потенц ...031 и по VINу все в порядке. У нас из соклубней в Гомеле еще 124 такой есть, больше пока не попадались такие экземпляры из 90-х годов.
Так что насчет 98 во Франции-Бельгии? действительно правда? А то гуглить придется - пожалейте...
А за фото - извиняйте, завтра выходной вот днем и сделаю.

[Gegi4]

Спасибо, что тратил время а создание этого опуса. Вот только зря ты это делал.
Пожалуййста не вводи людей в заблуждение про моторный и исследовательский метод. Не думаю что в Узбекистане свои методы исследования.

 

Не АИ-80 , а А-80, на АИ-80 102 мотор просто рассыпится от детонации. Какая степень сжатия у мотора?

 

Всегда пожалуйста. Только почему зря??
И не ввожу людей в заблуждение про моторный и исследовательский метод. Не только интернет надо читать, а пойти например в факультет нефти и газа (а может быть он у вас уже отдельный универ?) и посидеть в реальной библиотеке и почитать труды в твердом виде, может о топливе больше инфы у вас будет. Только вот я еще не уверен, понимаете ли вы реально методику, например ГОСТ 8226-82 http://vsegost.com/C.../13/13432.shtml ?
или вот стандарт ГОСТ Р 51105-97 (посвежее для бензина АИ-80, ричем российский стандарт).

 

Да, еще добро пожаловать в Узбекистан, где именно АИ-80 продается по 0,78 центов (или например 25,85 рос. рублей) за литр. Степень сжатия в мурзилке указано.
Этот бензин в лучшем случае равна советскому 76му бензину, а так по ощущениям 72й. Мотор работает на этом топливе 13 лет.

 

по теме: http://www.autorevie...2007/09/benzin/

 

Уважаемый, не чувствую к вам личной неприязни, но пипец коробит когда 13 лет ездишь на АИ-80 и тебе говорят, что такого бензина не существует, и мол движок рассыпался бы от такого топлива, да еще выставляют дураком всю страну Узбекистан со своим собственными методами исследования октанового числа.

[Gazzel]

может это от того, что у теяб гбц менаня на например вот такую? http://www.oldmerin....p;#entry1733603

 

кроме того, бывали и м102 с уменьшеными поршнями в исполнении для третих стран и 84 лошадиными силами, крайне редко попадаются такие, но вдруг, можешь пробить по винномеру. тогда да, на 80 бензе будет ездить как и положено

[mal6377]

если у вас родной мотор то там ЕЗЛ уже и трамблер крутить бесполезно
можно двигать только фишками сопротивления (те которые народ "октан-корректором" называет)
но это все шняга нужно выставлять на S и ездить на 95м
во всех других смещениях мотор едет хуже так что смысла невижу

люди вы же пишетесь с людьми которые не открывают книжек!!!!!
а соответственно: "как так крутить бесполезно а я в жигулях всегда крутил"

[Silin Mike]

Не устали ещё клавы ломать?

 

люди вы же пишетесь с людьми которые не открывают книжек!!!!!

А ещё всё это читают те, у кого двигатели позволяют "крутить".

 

Скан скинуть с книги "бородатого" про бензин для 115 двигателя? Лично для меня он и его книга гораздо больший авторитет, нежели мнение всех, отметившихся(и не отметившихся) в данной теме.