Сообщений в теме: 83

[Ник1982]

Вот оно и утро. -8. Вышел помаслал и пошел пешком. Насиловать не стал, думаю смысла нет. Поеду на выходных форсунки поменяю и свечи накаливания может чет получше станет. Стоит подогрев на 220, но перед термостатом зачем то. Сам не включал, но сказали что греет радиатор. Надо переставить на другой патрубок. Может как раз фильтра подойдут - тоже поменяю. Да опробую. Встретил чела на днях он газ горелкой греет впускной коллектор с минуту и говорит заводится в любой мороз.

[*alien visitor*]

Так понятно что ты про БЕНЗИН... а тута про ДИЗЕЛЬ

 

а вязкость масла охрененно влияет от температуры http://www.selink.ru...k/oil_visco.php

 

Вот для того и греть что бы не маслать стартёром охрененно "загустевшее" масло по сравнению с вязкстью при рабочей температуре.

что влияет , известно очень давно . поэтому тот же виско 5-40 в минус 35 греть не надо абсолютно .., в сравнение с тем же 10-40 , которое в холодец превратится / и даже в минус 25 оно уже как жирная хорошая сметана.
дизель греть любыми возможными способами очень надо даже / помню еще пассат 1.9тди ... завел в минус 20 и, иди домой завтракать , телек смореть ., через час даже на 50 градусов не выходил мотор .
бензин ясно проще в этом

 

даи тему в сторону увели , опять же ///

[*alien visitor*]

Встретил чела на днях он газ горелкой греет впускной коллектор с минуту и говорит заводится в любой мороз.

 

ага , знаю такого чела , в том году лампой тоже газ грел ...газели больше нету / хорошо соседей вытряхнул из коек , чтоб тачки поодгоняли нафег от быстро прогревающейся газелюки

Сообщение отредактировал AMG///S.t.a.l.k.: 05 December 2013 - 20:51

[Николай И]

Ну так чтоб не маслать охрененно загустевшее масло, 10w40 совсем не достаточно.

 

для старых двигателей у коих зазорищи а не зазоры?

 

Не 10-точка в самый раз. Мало того... она и по "Библии" мануальной прописана

[Николай И]

Масло на трущихся поверхностях остается и никуда не убегает, поэтому двигатель на сухую и не работает после заводки пока не подымется давление.

 

А масло то об этом и не знает

[Николай И]

Вот оно и утро. -8. Вышел помаслал и пошел пешком.

 

Ну это жесть... в -8 не завестись... точно свечи не работают.

[persona_non_grata]

для старых двигателей у коих зазорищи а не зазоры?

 

Не 10-точка в самый раз. Мало того... она и по "Библии" мануальной прописана

Почитай, что эта десятка значит и подумай, какое она отношение имеет к твоим зазорищам.
В мануале по 123 даже 5w20 есть, если не поймёшь, после прочитанного.
Хотя не вижу смысла дальше спорить.

[Николай И]

Почитай, что эта десятка значит и подумай, какое она отношение имеет к твоим зазорищам.
В мануале по 123 даже 5w20 есть, если не поймёшь, после прочитанного.
Хотя не вижу смысла дальше спорить.

 

Я то же не вижу, ибо Питер с его природной среднегодовой температурой это далеко не Нижневартовск с его температурой.

 

Ну а читать про углеводороды и их физико-химические свойства мне не надо, у меня по этому делу профильное образование институтское закончено в одном из ведущих в СССР химико технологических институтов, а именно в ЛТИ им Ленсовета в Ленинграде. Уж круче прикладного института в стране не было и сейчас нет.

Сообщение отредактировал Николай И: 05 December 2013 - 12:44

[smouk]

Ну это жесть... в -8 не завестись... точно свечи не работают.

Я вас огорчу, наверное, но без свечей фркамерный двигатель и в +8 не заведете.

[smouk]

Ну это жесть... в -8 не завестись... точно свечи не работают.

Я вас огорчу, наверное, но без свечей фркамерный двигатель и в +8 не заведете.

[chel83]

Вот оно и утро. -8. Вышел помаслал и пошел пешком. Насиловать не стал, думаю смысла нет. Поеду на выходных форсунки поменяю и свечи накаливания может чет получше станет. Стоит подогрев на 220, но перед термостатом зачем то. Сам не включал, но сказали что греет радиатор. Надо переставить на другой патрубок. Может как раз фильтра подойдут - тоже поменяю. Да опробую. Встретил чела на днях он газ горелкой греет впускной коллектор с минуту и говорит заводится в любой мороз.

 

Замена распылителей и свечей Вам врятле поможет. Если двигатель хорошо запускался летом, а сейчас не хочет, то у него скорее всего уже не та компрессия, какая была у него 30 лет назад. Переставьте правильно эл.подогрев и согрейте двигатель. Двигатель подумает, что снова наступило лето и запустится . Но если Вы не хотите ездить на своём авто, то по совету некоторых умников, можете попытаться поставить на него новый двигатель 1998 г.в. .
Ваш пример с челом греющим впускной коллектор, подтверждает то , что немолодой дизель очень любит тепло или хотя бы тёплый воздух(этот способ распространён на "грузовых" дизелях, но по ряду причин часто неприемлем для "легковых"). Для пуска холодного дизеля наиболее важна температура ВОЗДУХА поступающего в камеру сгорания, чем выше тем лучше и не важно от чего он нагреется будь-то ОЖ или газовая горелка в коллекторе, тепла от свечей накаливания иногда бывает недостаточно . Масло в процессе воспламенения топлива никак НЕ УЧАСТВУЕТ и его нагрев позволяет лишь прокручивать к\в с большей скоростью, но не гарантирует успешный запуск двигателя(Это не мои выдумки-об этом мне рассказывали на авто-тракторном факультете профессора всякие ).

[persona_non_grata]

Добавлю насчёт горелки - не забываем, что фильтр воздушный бумажный и горит очень хорошо. Даже была тема на форуме, человек подпалил - так завестись хотел, но всё обошлось.

[Ник1982]

Да видите ли в чем дело. На данном авто всего то неделю катаюсь, поэтому ничего еще и не глядел. Ни компрессию, ни форсы, в общем абсолютно ничего. А надо бы поменять хоть расходники для начала да посмотреть что почем. Еще при холодной заводке подтраивает и не развивает обороты. Заводишь - стоишь, ждешь- минут пять садишься и начинаешь движение. В общем будем поглядеть, как говориться. За советы и мудрость всех благодарю. Нов се же кто пользуется способами предварительного подогрева двигателя? Или у всех так заводиться?

[Станислав124]

Да видите ли в чем дело. На данном авто всего то неделю катаюсь, поэтому ничего еще и не глядел. Ни компрессию, ни форсы, в общем абсолютно ничего. А надо бы поменять хоть расходники для начала да посмотреть что почем. Еще при холодной заводке подтраивает и не развивает обороты. Заводишь - стоишь, ждешь- минут пять садишься и начинаешь движение. В общем будем поглядеть, как говориться. За советы и мудрость всех благодарю. Нов се же кто пользуется способами предварительного подогрева двигателя? Или у всех так заводиться?

Стоит подогрев на 220В, СтартМ называется,вроде на 2килловата,прошлую зиму пользовался раза 3-4всего, до -25мафынка сама заводилась.

[chel83]

Стоит подогрев на 220В, СтартМ называется,вроде на 2килловата,прошлую зиму пользовался раза 3-4всего, до -25мафынка сама заводилась.

 

Если стоит подогрев и есть возможность им пользоваться, почему бы не греть двигатель? Хуже от этого точно не будет, даже наоборот, двигатель Вам только спасибо скажет. А если ещё к подогреву двигателя поставить тепловентилятор в салон, то плюсы (в прямом смысле этого слова) от подогревателей, Вы сами ощутите .

[chel83]

Да видите ли в чем дело. На данном авто всего то неделю катаюсь, поэтому ничего еще и не глядел. Ни компрессию, ни форсы, в общем абсолютно ничего. А надо бы поменять хоть расходники для начала да посмотреть что почем. Еще при холодной заводке подтраивает и не развивает обороты. Заводишь - стоишь, ждешь- минут пять садишься и начинаешь движение. В общем будем поглядеть, как говориться. За советы и мудрость всех благодарю. Нов се же кто пользуется способами предварительного подогрева двигателя? Или у всех так заводиться?

 

Если на авто нужно ездить, а вкладываться в ремонт двигателя нет желания или возможности, но при этом он тёплый хорошо запускается, то конечно проще его подогревать. И ездить .

Сообщение отредактировал chel83: 06 December 2013 - 16:05

[chel83]

Добавлю насчёт горелки - не забываем, что фильтр воздушный бумажный и горит очень хорошо. Даже была тема на форуме, человек подпалил - так завестись хотел, но всё обошлось.

 

При применении этого способа фильтрующий элемент необходимо вытаскивать из корпуса фильтра. И вообще применение открытого пламени, для подогрева легкового автомобиля, из-за тесноты моторного отсека и обилия пластиковых деталей, опасно. В частности на 123 мерседесе ещё можно попытаться сунуть факел или горелку в корпус фильтра или во впускной коллектор, а на двигателях типа 601 это уже не возможно-корпус пластиковый.

Сообщение отредактировал chel83: 06 December 2013 - 16:53

[Станислав124]

Если стоит подогрев и есть возможность им пользоваться, почему бы не греть двигатель? Хуже от этого точно не будет, даже наоборот, двигатель Вам только спасибо скажет. А если ещё к подогреву двигателя поставить тепловентилятор в салон, то плюсы (в прямом смысле этого слова) от подогревателей, Вы сами ощутите .

Ну тут еще имеет место быть такое вот явление------- Что бы нагреть двигло до температуры 45-50 градусов(по приборке),по времени ну где то 30-45минут,опять же в зависимости от температуры окружающей среды, а 30-45 это-ВРЕМЯ,я лучше просплю его ,
Если мороз -10 - -15 градусов,то смысла особого нет подключать подогрев.

[Николай И]

 

http://ustroistvo-av...m-truboprovode/

 

http://www.drive2.ru...30376151955674/

 

А самое интересное http://www.ya-fermer...dogreva-dizelya там ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ТИПА ПЖ.

Сообщение отредактировал Николай И: 06 December 2013 - 17:51

[Станислав124]

 

http://ustroistvo-av...m-truboprovode/

У меня знакомый на Форде в корпус фильтра "вкрячил" обычный бытовой фен) Машина заводится,он доволен,жена без фена