Сообщений в теме: 222

[Ви124]

Со всем согласен, но у чела 230 мотор и вакуума соответсвенно нет. Верхний край по управляющему 3,8, но, по практике, 4,0 при наливе 180 очень красиво едет. Испытано неоднократно. Просто мы тут на Юге, и при повышении верхнего края поднимается и нижний, а это чревато в морозы с запуском.
Согласен на 100% о настройке по краю течи камер, но, как правило, то что написал по рег СО совпадает с рег по краю.

[Ви124]

А налив с 400 мл до 130 чем регулировался по пол оборотика?

Сообщение отредактировал Ви124: 25 October 2013 - 20:04

[игорёха]

Внесу пять копеек своих.По моим наблюдениям при замере налива по барабану прогрев РУДа.При работе двигателя,да.Это же противодавление.Когда меришь налив,мы в принудиловку опускаем лопату,так что налив не меняется.Проверено.Оптимальное магистральное 5.0-5.2,управляющее на прогретом двигле 3.5-4.0,ездил и на 4.2.Машина едет и разгоняется нормально.Одно плохо при большом управляющем,холодный пуск затруднен.Налив за минуту должен быть от 160 до 180.Как то так.На К-Джете ездею уж 3 года.Так что это мои регулировки,тем более вольво и V6

[stalker021976]

А налив с 400 мл до 130 чем регулировался по пол оборотика?

 

винтами что под заглушками на дозаторе - регулировка налива которые,пот 6тигранник троечку

[qwertyz]

Мотор не показатель , поставить можно любой РУД . Внутри дозаторов K-Jetronic отверстие-дроссель в магистрали на плунжер и далее на РУД имеет одинаковое сечение во всех (!) . По части настройки я идеалист . 180 налива и управляющее 3.5-4.0 это всё равно , что настроить КЕ на 180 налива , а потом крутить на 170 , на 160 и искать чего-то постоянно , фигни какой-то ..... Я понимаю , что управляющее в общих цртах зависит не только от температуры пихла , но и от внешних факторов . Например при трассе в мороз будет пониженное управляющее (банально ветром студит , проверено) . Мотору от этого будет интереснее бежаться , богаче смесь . НО ! оптимальных расколбас именно относительно 3.6 и 180мл . Системное тут не важно будет уже ! Ведь задача дозатора - обеспечить линейную зависимость между наливом и отклонением плунжера (обеспечивается стабильностью давления , отсюда кстати вывод - при хЭровом насосе высокое давление - причина провалов и проблем с тягой) . Задача РУДа - обеспечить нужный баланс топливо-воздух . Задача винта СО - обеспечить нулевую отправную точку в дозировании топлива по воздуху . Вот и вся любовь . К-джет проще гораздо , чем КЕ , для понимания .

 

По части точной регулировки - у нас в Сибири популярно нынче ставить японские контрактные моторы на мерсы . Например 103-и с 50тык пробега , 102-е с 80 тык пробега . Так вот , лично проверяя каждый дозатор , могу подитожить - налив 180мл в 100% случаев . При этом отклонения нет . Вот и думайте по поводу точности настройки ....... Ни 175 ни 185 , а именно 180 . Причём строго по риске .

[qwertyz]

И причём на 180 японские моторы валят как потерпевшие . Такая динамика после капремонта появляется примерно через 30-40 тык пробега ))

[stalker021976]

И причём на 180 японские моторы валят как потерпевшие . Такая динамика после капремонта появляется примерно через 30-40 тык пробега ))

ну хорошо,завтра выставлю налив 180мл минута...
и руд 3.6,благо всеж как то уже не так сильно пугает вся ента система,как впервые в нее залез...
СО - по техноллогии описанной Вами выше?

[qwertyz]

ну хорошо,завтра выставлю налив 180мл минута...
и руд 3.6,благо всеж как то уже не так сильно пугает вся ента система,как впервые в нее залез...
СО - по техноллогии описанной Вами выше?

Когда налив с форс будет 180 и управляющее 3.6 , там СО и по педали тормоза получится точно . Но лучше проверить потом - трубки открутить , запустить насос минут на 15 и убедиться , что топливо стоит в каналах . Там при включении насоса будет всплеск небольшой - не пугаться - это мембрана снизу поджимается набираемым системным давлением . Колечки на буксе внутри дозатора если уже старые , может прямо ну чуть-чуть мокрить , прямо децл - это к настройке отношения не имеет .
По педали тормоза - крутить аккуратно СО так , чтобы при дрочении педали тормоза обороты стояли . При правильной настройке будут стоять и на любых оборотах при дрочке тормоза .

[игорёха]

Про управляющее точно подмеченно qwertyz.Взять лето,выставленно 3.8,но постоишь в пробках,заглушишь на минут 10 где то.Заводишь и вот оно 4.0-4.1.Так же зимой.Только давление становится по трассе 3.5-3.6.Ездил с манометром,как штатный прибамбас стоял
Сам тоже отталкивался от 180 за минуту,но дозатор был с регулировками налива сверху.Вот и крутил,эксперементировал.Сейчас стоит болванка чугунная,без регулировок-видать самые первые дозаторы.Всё хочу узнать какой налив,руки не доходят.Хавает литров 17-18 в городе(так это доктор в книжке прописал)По трассе 11.
А вообще вод здесь много про это .Это я с первой своей Вольвой секасом занимался
http://www.oldmerin....h...c=76087&hl=

[stalker021976]

ну вот,налив 180(к слову полоборота довернул все камеры)упр 3.6(блин,нежно однако пришлось молотком тюкнуть) теперь-на всякий-сниму и располовиню впуск,помимо прокладок добавлю герметик(ну,для самоуспокоения)
шланги УЖЕ новые,потому наверное их на герметик не стоит.
по подсосам есть только одно-клапан доп воздуха,вот в его работоспособности-не увереен,хотя и кажет сопротивление,то есть электрически исправен,а вот мех часть-не знаю. Как проверить?

[qwertyz]

ну вот,налив 180(к слову полоборота довернул все камеры)упр 3.6(блин,нежно однако пришлось молотком тюкнуть) теперь-на всякий-сниму и располовиню впуск,помимо прокладок добавлю герметик(ну,для самоуспокоения)
шланги УЖЕ новые,потому наверное их на герметик не стоит.
по подсосам есть только одно-клапан доп воздуха,вот в его работоспособности-не увереен,хотя и кажет сопротивление,то есть электрически исправен,а вот мех часть-не знаю. Как проверить?

Клапан доп воздуха у тебя к блоку прикручен ? Сам по себе там подсос образоваться не может . Клапан герметичен . Там тоже элемент , который геометрию меняет при прогреве и перекрывает дышло . Таким образом при прогреве опускаются холостые .

[stalker021976]

Клапан доп воздуха у тебя к блоку прикручен ? Сам по себе там подсос образоваться не может . Клапан герметичен . Там тоже элемент , который геометрию меняет при прогреве и перекрывает дышло . Таким образом при прогреве опускаются холостые .

понятно.то есть его тоже можно исключить из списка возможных подсосов?
заводить сегодня уже никак,гараж под домом,все домочадцы уже спят,
а потому,вот и озаботился (ну что то же надо делать) убиранием ВОЗМОЖНЫХ подсосов

[игорёха]

,а вот мех часть-не знаю. Как проверить?

Где то читал,может для Вольки.Снимаешь его.Ложишь в морозильную камеру холодильника.Лежит там 30 мин.Вынемаешь и смотришь .Шторка внутри должна открыться до половины.Ложим в тепло.Шторка должна закрыться(ну очень маленькое отверстие останется)Если так всё есть,значит работает(механически)

[stalker021976]

Где то читал,может для Вольки.Снимаешь его.Ложишь в морозильную камеру холодильника.Лежит там 30 мин.Вынемаешь и смотришь .Шторка внутри должна открыться до половины.Ложим в тепло.Шторка должна закрыться(ну очень маленькое отверстие останется)Если так всё есть,значит работает(механически)

понял,спасибо ...

[миха 123]

ну вот,налив 180(к слову полоборота довернул все камеры)упр 3.6(блин,нежно однако пришлось молотком тюкнуть) теперь-на всякий-сниму и располовиню впуск,помимо прокладок добавлю герметик(ну,для самоуспокоения)
шланги УЖЕ новые,потому наверное их на герметик не стоит.
по подсосам есть только одно-клапан доп воздуха,вот в его работоспособности-не увереен,хотя и кажет сопротивление,то есть электрически исправен,а вот мех часть-не знаю. Как проверить?

в фотоотчетах есть тема про КДВ,почитай

[stalker021976]

так,продолжение,ночью все разобрал,снял и КДВ...в холодном состоянии(при комнатной температуре)отверстие на половину приоткрыто,подключив питание,заслонка минут через 10 полностью перекрыла канал видимый!
видимый,потому,что КДВ все равно продувается,будто заслонка-мираж!
что за чудеса?или так и должно быть?

Сообщение отредактировал stalker021976: 27 October 2013 - 09:54

[игорёха]

КДВ все равно продувается,будто заслонка-мираж!

Блин и не знаю.Надо в гараже найти,принести домой и подуть(у меня вместо КДВ стоит РХХ с мозгами)но думаю дуться будет,нетакая там прям герметизация.

[qwertyz]

Блин и не знаю.Надо в гараже найти,принести домой и подуть(у меня вместо КДВ стоит РХХ с мозгами)но думаю дуться будет,нетакая там прям герметизация.

Много не надует , одно скажу ) Винтом ХХ поправь и вся любовь . Это не подсос , поскольку воздух что через столбик регилуровки ХХ , что через КДВ попадает в дигатель , проходят через и отклоня напорный диск . Т.е. этот воздух - считаный и системой впрыска учтённый . Подсосы в основном образуются по шлангам холостого хода (на КДВ , на столбик , на калошу) , по штуцеру в калоше на шланги , по уплотнениям форсунок , по уплотнительной установочной резинке дозатора . Редко его можно обнаружить по прокладкам впускного коллектора (между половинками и к голове ) .

[stalker021976]

Много не надует , одно скажу ) Винтом ХХ поправь и вся любовь . Это не подсос , поскольку воздух что через столбик регилуровки ХХ , что через КДВ попадает в дигатель , проходят через и отклоня напорный диск . Т.е. этот воздух - считаный и системой впрыска учтённый . Подсосы в основном образуются по шлангам холостого хода (на КДВ , на столбик , на калошу) , по штуцеру в калоше на шланги , по уплотнениям форсунок , по уплотнительной установочной резинке дозатора . Редко его можно обнаружить по прокладкам впускного коллектора (между половинками и к голове ) .

на опеле рекорде рхх закрытый-не продувается,вот.
если этот подсос учтенный,точнее не так,КДВ отвечает лишь за прогревочные обороты-верно? т.е. если его исключить совсем(ради теста хотя бы) то в целом это никак не скажется(не должно по идее) на работе системы в целом-верно?(заглушить шланги на которых он подключен)

[qwertyz]

на опеле рекорде рхх закрытый-не продувается,вот.
если этот подсос учтенный,точнее не так,КДВ отвечает лишь за прогревочные обороты-верно? т.е. если его исключить совсем(ради теста хотя бы) то в целом это никак не скажется(не должно по идее) на работе системы в целом-верно?(заглушить шланги на которых он подключен)

Верно . У тебя рядом с пусковой столбик прикручен к коллектору , в него воздух системы холостого хода приходит . С двух мест . С КДВ и с калоши напрямую через рег болт оборотов ХХ (расположен уже в самом столбике) . Поэтому как между ними будет перераспределяться воздух - пофигу . Дроссель-то тоже не идеально сам кроет , правда ведь ? =)

Сообщение отредактировал qwertyz: 27 October 2013 - 13:41