Сообщений в теме: 79

[vanek_bardak]

не по дпрв ошибка была на новом дпкв..

 

сейчас все ошибки ушли..

 

только 22 и 104..

 

сегодня поеду еще считаю что еще выскочило, проехал примерно 4 км, но оборты были не выше 1500, не знаю выдаст что нибудь или нет..

 

нашел пару похожих тем, и 22 и 104 ошибки, и мотор 104 и кузов 210, но конктретно решения проблемы так никто и не описал..

 

копаю дальше...

 

вопрос почему новый и старый датчики кв так себя ведут?.. или только после осциллограммы станет понятно?

[Misha190E]

я думаю полярность разная была у датчиков... больше грешить не на что...

[vanek_bardak]

хм...ладно с дпкв разберемся после основных ошибок..

 

попробую скинуть разъем с ДЗ, если выйдет из 104 ошибки и будет ехать - снимаю дроссель и разбираю, смотрю внутреннюю проводку, состояние плат и потенциометров, думаю в течение вечера отпишу по своей проблеме..

 

попробую с фото отчетом..

 

так понимаю на 3,2 м104 дроссельная заслонка - больная тема..

 

http://www.w210club....php?f=67&t=8530

[vanek_bardak]

В общем, завел машину у дома, где то -3 градуса
завелась, все в норме, поездил, все переключает, обороты до 3000х..

 

только подоткнул стар как сразу же опять все началось, выше 1500 не дает..

 

ошибки те же 22 и 104 еще добавилась 127, завтра снимаю и разбираю дроссель..достал..

[vanek_bardak]

снял дроссельку, разобрал, внутри все чисто, провода прозваниваются, кз нет, дорожки потенца на вид не стертые, явно черные дорожки без протертостей, но почему то электронный механизм при полном открытии не доводил заслонку до нуля... (уже потом когда все перепая и сделал - увидел что пружина на мехтяге сетела из паза)
рядом был дроссель от 140, выпаял свой мотор, выпаял со 140, второй на вид работал пободрее, погонял его минут 20 туда обратно, запаял..
увиде слетевшую пружину, поставил на место, заслонка стала доводиться до закрыти без механики, все собрал поставил...

 

обороты плавают от 2000 до 550, на Д и Р около 1000, пристутвует небольшой провал на разных диапазонах оборотов, чуть газу и все в норме..

 

подцепил стар.......еб@ть...

 

расход воздуха 30кг, время впрыска 5.6, заслонка открыта на (!!!!) 8 градусов..
и все та же пресловутая ошибка 022 и соот-но лямбда - богатая смесь, и всё....
расход 2 часа х/х и 35км пробега - 20литров 95.

 

вопрос у меня только один - как правильно собирать механизм электронной педали газа? есть какие то определенные положения для первоначального угла?
перерыл весь инет, точной схемы нет...все пишут только - разобрал/собрал..

 

откручивал заслонку чтобы прочистить все полностью - это я зря?

Сообщение отредактировал vanek_bardak: 03 December 2013 - 02:48

[*alien visitor*]

первоначальный угол мозги выставляют , при вкл. зажигания ( автокалибровка угла д.з)

[Misha190E]

на блоках VDO когда дроссель в аварии (ошибка 022) то комп ставит угол 10*. но при этом он физически открыт как обычно, ну может градуса на 3...
в общем это ни о чем...
у тебя стар в руках - пробуй адаптровать заслонку несколько раз, а так в общем случае ошибка 022 может быть из-за моторчика, из=за проводки, из-за драйвера в ЭБУ, так же из-за того что не может пройти адаптация (Если сбиты сигналы потенцев в покое или они несогласованы)..
в общем вариантов куча, что именно у тебя я не знаю, но если раньше она работала и перестала работать после твоего ремонта то нужно смотреть в первую очередь провлдку на дроссель...
моторчик раз погонял то с ним все ок, если тока ты не попутал полярность... мезанически заслонку не пробовал крутить со стороны мотора - нет ли там подклиниваний и т.п.
расход в твоей ситуации не может быть нормальным, ибо как минимум при работе на ХХ мотор жрет в 2 раза больеш чем должен (это видно по расходу воздуха) потому что дроссель в аварии

Сообщение отредактировал Misha190E: 03 December 2013 - 13:25

[vanek_bardak]

у тебя стар в руках - пробуй адаптровать заслонку несколько раз, а так в общем случае ошибка 022 может быть из-за моторчика, из=за проводки, из-за драйвера в ЭБУ, так же из-за того что не может пройти адаптация (Если сбиты сигналы потенцев в покое или они несогласованы)..
в общем вариантов куча, что именно у тебя я не знаю, но если раньше она работала и перестала работать после твоего ремонта то нужно смотреть в первую очередь провлдку на дроссель...

 

адаптацию делал один раз, не помогло вообще ни чем, 022 не стирается из актуальных, мотор исправный, полярность перепутать не мог, там они все одинаковые.. подклиниваний нигде нет, все крутиться верититься без усилий..снимал саму заслонку, чтобы вычистить все полностью, может зря?

 

проводку на дроссель смотрел в первую очередь, все в порядке, ни одного осыпавшегося провода, если к-лайн адаптер подключу будет видно почему адаптироваться не может? (кстати сегодня пришел)

[Misha190E]

к лайном не будет ивдно почему, как и старом, но ты подключи, и делай диагностику как у меня написано в readme.txt, потом вЫключи зажигание и подожди пока отвалится коннект - на некоторых ЭБУ питание на дроссель подается когда зажигание вырубаешь, ну в общем надо получить макс информации....
в общем делай как написано а там посмотрим... если адаптер юсб купил то используй прогу hfmscan_409.rar и выбирай там порт FTDI - будет максимальная скорость...
потом логи на базу (в файле написано куда)
ну и на ХХ держи не менее 5 минут, и мотор прогревай нормально, а то многие делают на почти холожном- кули там смореть пока лямбдик не фурычит

Сообщение отредактировал Misha190E: 03 December 2013 - 15:51

[vanek_bardak]

Миша, ты оказался прав..
Заставил себя еще раз снять дроссельку, и снова слетевшая пружина, на этот раз все поджал поставил как надо..
открутил саму заслонку, вдвоем выставили примерно одинковый зазор, проверии мотор и механизм а так же плюс с мозгов, поочистили дорожки потенциометров спиртом, сообрали, предварительно поправив прокадку (из под которой был подсос) и...

 

все заработао как и было до этого..но все равно чуть подгазовывает на холостых, хх выровнялся около 650 в П и Н, около 500 в Д и Р, появились небольшие прогревочные, но стар подцепить не успел..

 

подведем итоги, если ДЗ работала до того как в нее залезли, ТО она должна как минимум так же работать после сборки кривыми руками, научен.

 

завтра смотрю ошибки и отписываю..

 

подключил стар, 35 - бедная смесь и 84 - ошибка по адаптации на хх
сделали адаптацию, осталась в активных только 35
осталась подгазовочка, где то диапазон 5секунд работает на 650, потом 5 секунд на 700-710, и пристутсвует небольшой провальчик при размеренной езде в диапазоне с 1600 до 1800, почти не заметный, но ощущаемый..
жду рабочую ДЗ

 

расходомер 12-14кг
время впрыска 3,6-3,8 мс
угол открытия ДЗ 1-1,5-1,9 градусов, среднее значение где то 1,7

 

жду рабочую ДЗ для проверки и свечные провода.

Сообщение отредактировал vanek_bardak: 05 December 2013 - 00:23

[vanek_bardak]

к лайном не будет ивдно почему, как и старом, но ты подключи, и делай диагностику как у меня написано в readme.txt, потом вЫключи зажигание и подожди пока отвалится коннект - на некоторых ЭБУ питание на дроссель подается когда зажигание вырубаешь, ну в общем надо получить макс информации....
в общем делай как написано а там посмотрим... если адаптер юсб купил то используй прогу hfmscan_409.rar и выбирай там порт FTDI - будет максимальная скорость...
потом логи на базу (в файле написано куда)
ну и на ХХ держи не менее 5 минут, и мотор прогревай нормально, а то многие делают на почти холожном- кули там смореть пока лямбдик не фурычит

 

все понял, спасибо, Миш, завтра получу адаптер, боюсь смогу подключиться только в понедельник, т.к. в пятницу уезжаю на выходные..

[Misha190E]

параметры нормальные, но надо смотреть в комплексе, как сделаешь - погляжу. возможно есть подсос...

[Misha190E]

параметры нормальные, но надо смотреть в комплексе, как сделаешь - погляжу. возможно есть подсос...

[Said_sl]

снял дроссельку, разобрал, внутри все чисто, провода прозваниваются, кз нет, вопрос у меня только один - как правильно собирать механизм электронной педали газа? есть какие то определенные положения для первоначального угла?
перерыл весь инет, точной схемы нет...все пишут только - разобрал/собрал..

 

откручивал заслонку чтобы прочистить все полностью - это я зря?

Я так понял заслонка без ASR но с круизом? ИМХО в этих движках и годах, косу(шлейф) от заслонки до разъема менять обязательно! прозванивания тестером ничего не дадут. Это приводит к плаванию оборотов ХХ в первую очередь. Чистота как раз вообще не критична, это не 1,8 пмс.

 

Заслонка такая?

[vanek_bardak]

Я так понял заслонка без ASR но с круизом? ИМХО в этих движках и годах, косу(шлейф) от заслонки до разъема менять обязательно! прозванивания тестером ничего не дадут. Это приводит к плаванию оборотов ХХ в первую очередь. Чистота как раз вообще не критична, это не 1,8 пмс.

 

Заслонка такая?

 

у меня ДЗ без проводки, она идет с моторной, которая была вскрыта и проверена, дело не в проводке

[Канистра]

Давненько тебя на форуме не было.
Получилось Мерина поднять?
Чё было?

[Канистра]

Миша здравствуйте!
Сможете помочь по похожей теме с таким же двиглом М 104?
Движёк с утра плохо начал заводится, а когда завёлся начал "пятирить". Я его не спешно разогрел, но ни чего не поменялось. А когда раскручиваешь до 3000 он глохнет. И опять очень туго заводиться даже на прогретом моторе и ... всё с начала. Тяги нет! Глохнет на ходу (АКПП). Вибрации сильные.
!!! и самое интересное, что на газу (ГБО 4) те же симптомы, точь в точь !!!
вин не дам - мотор менялся. М 104.990 есть фотка.
Подозреваю ДМРВ, бабину, трамблёр.
Посоветуй как проверить если есть из приборов только мультиметр.

 

P. S. заехал к тёще в село (110 км. от цивилизации), заводил пока не сдох АКБ=(

[Misha190E]

дык я то чем помогу...
вот тема http://www.oldmerin....howtopic=152838 где все уже сказали, люди которые имеют реальный опыт по таким моторам...

[Канистра]

дык я то чем помогу...
вот тема http://www.oldmerin....howtopic=152838 где все уже сказали, люди которые имеют реальный опыт по таким моторам...

 

Спасибо Мишань) .... только это тоже моя тема

[vanek_bardak]

Давненько тебя на форуме не было.
Получилось Мерина поднять?
Чё было?

 

Да, темка подзаглохла..передвигаюсь на плавающих оборотах, машина нужна каждый день с утра до ночи, поэтому даже нет времени махнуть дроссельку, на НГ ехать за город поэтому постараюсь махнуть ее перед поездкой чтобы все было в норме..

 

как полностью разберусь с машиной - сразу отпишусь..

 

по твоей проблеме - если нет стара - начинай со свечей с высоковольтниками и компрессии - смотри искру, состояние свечей..

 

по теме - может быть что угодно, от пробитой свечи/вп/катушки/свечника до маслосъемных колпачков и ДМРВ..