Сообщений в теме: 96

[Misha190E]

ну вот если щас равномерность появилась, а мож и налив улучшился - мона приступить и к регулировке ЭГРД, т.е. крутишь по часовой по 60-90* пока не достигнешь 180мл минута по каналу... после чего СО на ХХ регулишь и пробуешь кататься....

[niger878]

на самой эгрд винт под прямую отвертку, он затянут до упора я его проовал потрогать.

[Misha190E]

это заглушка... отворачиваешь винт а там регулировочный шестигранник на 2.

[niger878]

фуф!!! я уж думал пипец ей пришел...
седня попробую..
Спасибо...

[niger878]

отчикулировал я эгрд.
машина стала легко набирать 4-5-6 тыс.об/мин, но вылезла другая болячка:
стала подтраивать на низких оборотах и на ХХ постоянные скачки от 700 до
1100. а на средних и выше сколько ей даешь - столько она и едет, как бы резко это небыло...

[Misha190E]

так ты ЭГРД по наливу выставил или тупо покрутил?
после регулировки ЭГРД в обязательном порядке нуна СО выставить на ХХ...

[niger878]

все так и сделал...
замеряю налив, снимаю эгрд чикулирую, ставлю, замеряю и т.д.
но у меня разнобой увеличелся, эти шланчики от смесителя стали пропускать
в стыках, думаю из за этого.
потом выставил СО:
прибавил побольше отверткой воздуха, шестигранником...ну вобьщем как ты говорил...

[Misha190E]

СО это увеличение/уменьшение кол-ва бензина. воздух это совсем другой винт...
если разнобой увеличился то это плохо, видимо все же грязь внутри...
хотя с другой стороны если есть некие проблемы в дозаторе то при увеличении дифф давления мы уменьшаем открытие щели плунжера на ХХ (когда крутим СО) что может приводить к неровному ХХ (кривой налив на ХХ)... а у тя вообще непонятно как на ХХ льет, т.е. то что ты тогда писал про 0, это ж ерунда, нуна было замерить хотя бы одноразовыми шприцами по 20мл, но честно говоря думаю такой замер при использовании шлангов смесителя будет некорректен (слишком сечение огромно у шлангов)

[Yura]

Плавание на ХХ как правило связана с дефектом резистора ХХ или концевика дроссельной, к дозатору и ЭГД отношения не имеет.
Возможно при манипуляциях повреждена проводка (старая проводка хрупкая, у самого такая болячка буду перепаивать ряд проводов и контактных колодок, (незря купил 124 на разборку - этого добра хватает)
Зачем добавлялся воздух?? Необходимо выполнить регулировку СО только по топливу (шток на корпусе инжектора). Воздух обычно регулируют (если это есть) для величины оборотов ХХ.
Разнобой вероятнее всего связан с грязью в дозаторе (как я и предупреждал обычно замусоривается 1-2 канала по отношению к другим, в принципе загрязняются все, но выпадают по наливу именно несколько и машинка тупеет, не идет больше 120-140..... км/час хоть убей, если-бы лягли все 4 - вообще не ехала-бы).

[Misha190E]

нигер, пропиши се в профиль что у тя машина с КДВ и винтомХХ

[niger878]

значит разбиратьего?
С добавлением воздуха четче слышно где машина прибавила оборотов а где убавила...

[Misha190E]

прежде чем разбирать чего либо, нуна понять что в нем проблема точно, т.е. корректно замерить налив на ХХ и собственными глазами увидеть разнобой... в принципе мона и с шлангами извратиться, но тогда нуна выбрать чтобы они все имели одинаковую высоту пергиба и мензурки подставлять только тогда когда из всех начало капать... в этом случае замер будет корректен!

[niger878]

вот такой разброс на хх:
3.2
3.6
3.0
6.0

 

тарелка опущена до упора:
150
150
160
180

 

точнее быть не может, все шланги были с одинаковым загибом....
а еще я там четыре фильтрика со спич головку вытащил пока, один порванный...думаю ничего страшного?

[global-alex1]

ого!!! крутой разнобой..чисть дозатор дружище..судя по показателям навозу там оч много..

[global-alex1]

а если боишься разбирать..промывай винсом

[Misha190E]

да, тут или мыть опять или разбирать...
причем можно еще сделать такой тест - подать на ЭГРД ток -60мА и нажать диск слегка - по идее бенз не должен течь, но предполагаю что из 4-ого канала будет идти, а остальные будут молчать... если так то 4-ый в любом случае будет переливать на любом режиме, тогда тока разбор и очистка верхней головы и контроль выступания выходных трубок, хотя я это тока в теории представляю а в реале не делал никогда - просто менял вырхнюю часть и все...

[niger878]

дозатор снял, там там гаечка по центру - она на что влияет?

[Misha190E]

http://www.mb-faq.au...dfaq/5D61B4.htm

 

втулка резьбовая задает нижнее положение плунжера в покое... заглубление 0.6мм

[niger878]

попоробую выставить. я ее выставил 0,8мм позавчера кое-как завел а вчера
и сегодня с утра заводится с 33го раза. обороты плавают, налив проверял все равно разнобой :
150
170
155
170
Че еще там делать я уже незнаю....

[Misha190E]

не совсем понял - ты изменил только положение плунжера и она перестала заводиться? мож ты еще че наковырял? люфт диска щас большой? что было ранее (плунжер далеко сидел?)