Сообщений в теме: 72

[МишаМ]

Leop сказал(а) 12.12.2013, 20:44:

КДВ это тот же термостат, только он для воздуха. Убитые термостаты видели? ремонтировать пробовали? думаю тут всё станет понятно... либо искать живой, либо новый... либо решать проблему по месту, учитывая умеющуюся погрешность КДВ.

Точно.
Хотя слышал (сам не пробовал), что если стукнуть по верней заглушке и осадить на 0,5 - 1 миллиметр , то клапан начинает раньше закрываться и снижается время прогрева, вернее получается более низкая температура двигателя на устоявшихся холостых оборотах.

[svplotnikov]

Alex Gun сказал(а) 12.12.2013, 17:45:

как-как... никак))

Кстати про прогревочные при температуре на улице после заводки практически сразу же 1800 оборотов. при температуре - 59 начинается с 1000 и в течении 10-20 сек лрстигает 18000 потом через 2-3 минуты падает до 800-900 оборотов

[Alex Gun]

svplotnikov сказал(а) 12.12.2013, 23:56:

а по подробней можно?

КДВ бывает 2-х видов: механический-обычный термостат работает от температуры ОЖ(стоит на 110-м моторе) и электрический биметаллическая пластина воспринимает температуру привалочной плоскости(например ГБЦ) и дополнительно нагревается электроспиралью(на 102-м впрысковом моторе).

[svplotnikov]

МишаМ сказал(а) 12.12.2013, 18:01:

Точно.
Хотя слышал (сам не пробовал), что если стукнуть по верней заглушке и осадить на 0,5 - 1 миллиметр , то клапан начинает раньше закрываться и снижается время прогрева, вернее получается более низкая температура двигателя на устоявшихся холостых оборотах.

а крышка вообще у него откручивается или запрессована?

[Alex Gun]

svplotnikov сказал(а) 13.12.2013, 0:03:

...при температуре - 59...

прохладно там у вас

svplotnikov сказал(а) 13.12.2013, 0:03:

в течении 10-20 сек лрстигает 18000

перекручивается! может и заклинить на 18-ти-то тысячах

[svplotnikov]

Alex Gun сказал(а) 12.12.2013, 18:06:

прохладно там у вас

 

перекручивается! может и заклинить на 18-ти-то тысячах

1800 извини

[svplotnikov]

Alex Gun сказал(а) 12.12.2013, 18:06:

прохладно там у вас

 

перекручивается! может и заклинить на 18-ти-то тысячах

-9 извини

[МишаМ]

Alex Gun сказал(а) 12.12.2013, 20:49:

я смотрю у вас мотор 110.989... система ПХХ рабочая?

Да грех жаловаться, пока всё работает нормально.

 

А крышка на клапане запрессована, паз на крышке для ориентации, для сборки.

[zenderdb]

Ну я не знаю как подробнее!
Bosch 0 280 140 110 Заслонка дополнительной подачи воздуха ставилась на мотор В28Е V6, примерно 84- 85 года.
Как на 102 моторе на нее подается электричество и она постепенно закрывается.
Намного быстрее чем термостатная на 110 моторе, которая дает нормальный ХХ только после 80 гр. ОЖ.
Разъем подогрева такой же как на РУДе. Включить параллельно РУДу электрически и вместо родного клапана по воздушной линии.

[svplotnikov]

zenderdb сказал(а) 12.12.2013, 18:16:

Ну я не знаю как подробнее!
Bosch 0 280 140 110 Заслонка дополнительной подачи воздуха ставилась на мотор В28Е V6, примерно 84- 85 года.
Как на 102 моторе на нее подается электричество и она постепенно закрывается.
Намного быстрее чем термостатная на 110 моторе, которая дает нормальный ХХ только после 80 гр. ОЖ.
Разъем подогрева такой же как на РУДе. Включить параллельно РУДу электрически и вместо родного клапана по воздушной линии.

а крепление на блок от фонаря или садится на место родной?

[zenderdb]

К блоку она крепится на винтах. Вместо родного надо заглушку поставить, и там же закрепить клапан, чтобы не мудрить с трубками воздушными.

[МишаМ]

svplotnikov сказал(а) 12.12.2013, 21:21:

а крепление на блок от фонаря или садится на место родной?

На место родной не сядет. И снимать старый КДВ придется, и глушить плоской заглушкой посадочное место. Шланги хоть и резиновые, но не безразмерные. За одним антифриз поменяешь.

Проверь сначала свой КДВ пережимая резиновый патрубок на прогретом двигателе. Если обороты не меняются то КДВ скорее всего жив, чем мертв.

[burmpavel]

svplotnikov сказал(а) 11.12.2013, 19:08:

откуда берет вакуум трамблер . У меня один со всасывающего коллектора второй из трубы обратки газов с воздушника

У тебя щас неправильно, это по схеме авто с карбюратором, но там еще через термоклапан идти должно. Я трамблер подключал одну трубку от дроссельной заслонки (вот не помню верхнюю или нижнюю) короче когда зажигание выставлял надо чтоб при нажатии на газ УОЗ увеличивался на 30 градусов. Вторая тоже к другому выходу дросселя это для того чтоб при прогреве наоборот угол уменьшать. Вот. А нормальную схему точно не найти, чтоб через электроклапан и через КДВ и еще и РУД вместе.