Сообщений в теме: 81

[Red250D]

По-разному переключает, все зависит от того, на сколько педаль утапливаешь: может на 1500 уже переключиться, а может и до 4500 раскручивать.

 

У меня так же АКПП работает. Где то читал в инструкции по пользованию автоматом, что если катаешься до 50 км-час (по городу) нужно включать не D а 3-ю.

[ГриДобри]

Стараюсь ездить хотя бы на 3000 об. мин. Если есть возможность, то при разгоне докручивать до 4000( больше не зачем ).
То есть 1-2-я без разницы, а вот на 3-ей езжу до 70-80-ти кмч., при обгонах могу до 100-110кмч крутануть.
Даже 4-ую по городу редко включаю на 3-ей чаще поливаю (негде разогнаться в Саратове ).
А 5-ую только после 100 кмч., при обгонах после 130 кмч.
Для меня комфортные обороты двигателя в диапазоне 3-4 тыс. об. мин.
На таких оборотах двиг. лучше проветривается изнутри и едет поживее, поинтереснее.

[ГриДобри]

познавательная темка

Вот ещё интересный момент :
Вопрос:
Почему в двигателе масла иногда приобретают белый оттенок?
Ответ:
Это довольно редкий случай, но все же он случается. Происходит это по причине не полного прогрева двигателя зимой. Главной причиной является вода. Источники воды в масле – сконденсированная влага с атмосферы и продукты сгорания топлива, которые не успевают испариться при низких температурах. Образовавшаяся водомасляная эмульсия и является тем ферментом, который придает маслу белый цвет.

 

Тож отсюда : http://www.oldmerin....showtopic=35946

[250Dилетант]

пожалуй действительно в свете изложеных мыслей иногда стоит движку давать просраться. Признаться, я редко когда до 3000-3500 докручивал. Мой обычный диапазон всегда был 1500-2500 об/мин

[cargobull]

Стараюсь ездить хотя бы на 3000 об. мин. Если есть возможность, то при разгоне докручивать до 4000( больше не зачем ).
То есть 1-2-я без разницы, а вот на 3-ей езжу до 70-80-ти кмч., при обгонах могу до 100-110кмч крутануть.
Даже 4-ую по городу редко включаю на 3-ей чаще поливаю (негде разогнаться в Саратове ).
А 5-ую только после 100 кмч., при обгонах после 130 кмч.
Для меня комфортные обороты двигателя в диапазоне 3-4 тыс. об. мин.
На таких оборотах двиг. лучше проветривается изнутри и едет поживее, поинтереснее.

 

+100
Я уверен, что повышеные/максимальные обороты на ресурс двигла либо ваще никак не влияют, либо влияют в лучшую сторону, т.е. в сторону его увеличения. А вот высказывания типа: Я больше 2000 не кручу - это же дизель! Это, мля, пароноидальный бред! Посмотрите хар-ки мотора! Для топливной аппаратуры 200% нужно давать просраться, чтобы не было лишних звуков и прочего. То, что распылители начинают тарахтеть - это лично проверено.

 

з.ы. лично для меня этот ролик - потраченное время, потому что ролик для начинающих, да и я не со всем полностью согласен...

[ГриДобри]

А вот это вот все сделали? Дизелисты?, ну примерно...
Это отсюда : http://www.benzclub....ad.php?t=285902

Прикрепленные изображения

• 
• 

[250Dилетант]

не со всем полностью согласен...

а с чем именно? Ну кроме металлистической толстовки лектора

Сообщение отредактировал 250Dилетант: 12 January 2014 - 16:07

[250Dилетант]

А вот это вот все сделали? Дизелисты?, ну примерно...

у меня на этот случай припасён толстый войлок, откуда то из военной промышленности

[persona_non_grata]

А вот это вот все сделали? Дизелисты?, ну примерно...

Это ещё что?

[Станислав124]

Это ещё что?

+ не понятно..........

[persona_non_grata]

+ не понятно..........

Что-то ссылка сразу не открылась. Утеплитель это оказывается.
А я думал, нахрена на мотор мешок цемента положили.

[Немец]

немного не в тему,товарищ купил 10 ланцер 6 ст автомат так мы с ним проверяли ради интереса рабочий диапозон движка 2300-2700 переключения происходили без резкой подачи газа при движении авто по прямой - осталось найти мерсодизель с тахом на автомате и узнать что в него заложили немецкие инженеры,сам езжу выкручивая моторы на 2 /3 ,при обгонах по трассе держу ближе к максималке-а самый экономичный режим ,как тут говорили,без резких ускорений и перегазовок,только не нужно при 40 втыкать 4 а при 70- 5,чувствуйте движку не нужно его душить внатяг,вспомнился древний автобус икарус при затяжном подьеме в салоне от движения на повышенной при малых оборотах сумашедший гул появляется у него порядка 1800 нормальные обороты если не ошибаюсь,а вообще атмосферный дизель недолюбливает обороты

[Biolector]

А вот это вот все сделали? Дизелисты?, ну примерно...
Это отсюда : http://www.benzclub....ad.php?t=285902

А шесть сигналов!? - тоже для утепления?

[smouk]

Знакомый пригонял на ремонт 124 2.0Д и надо было мне покататься на нем по городу, так после 3000 дымяра валил и не ехал он ничерта. Выгнал я его на трассу и дал ему под хвост, после километров 40-50 пробега машинку было не узнать - дыма нет, работает тише.

[cargobull]

Знакомый пригонял на ремонт 124 2.0Д и надо было мне покататься на нем по городу, так после 3000 дымяра валил и не ехал он ничерта. Выгнал я его на трассу и дал ему под хвост, после километров 40-50 пробега машинку было не узнать - дыма нет, работает тише.

 

вот-вот....
знакомый наверное ездил как раз до 2500

[ГриДобри]

у меня на этот случай припасён толстый войлок, откуда то из военной промышленности

Только одно условие : крепить как угодно, ложить куда угодно, утеплять чем угодно, НО только не на выпускной коллектор!!!
Иначе загорится полюбому, рано или поздно
У меня горело. Правда на грузовом японце... Мне хватило!

Сообщение отредактировал ГриДобри: 13 January 2014 - 11:05

[250Dилетант]

НО только не на выпускной коллектор!!!
Иначе загорится полюбому, рано или поздно
У меня горело. Правда на грузовом японце... Мне хватило!

эт точно...

Сообщение отредактировал 250Dилетант: 13 January 2014 - 12:10

[ГриДобри]

А шесть сигналов!? - тоже для утепления?

Люблю, когда меня понимают с первого раза

 

И я вас прошу, дизелисты, в мороз, если вы ездите по делам по городу, выходя ненадолго из машины в магазин или ещё куда-нибудь не выключайте двигатель. Пусть тарабанит, дайте ему погреться, для него это полезнее будет, чем остывание и частые холодные пуски.
Не бойтесь, бензина много не сожрёт

[Николай И]

Люблю, когда меня понимают с первого раза

 

И я вас прошу, дизелисты, в мороз, если вы ездите по делам по городу, выходя ненадолго из машины в магазин или ещё куда-нибудь не выключайте двигатель. Пусть тарабанит, дайте ему погреться, для него это полезнее будет, чем остывание и частые холодные пуски.
Не бойтесь, бензина много не сожрёт

 

Тем более что в нём бензина и нет

 

Но вот только как это реализовать на практике?

 

На Гелике, как пример, пока все потребители не выключишь и двигло не заглушишь хрен центральный замок закроешь

[smouk]

У меня брелок от сигналки с ключей снят и когда оставляю заведенную машину, то просто закрываю ее с пульта. На гелике тоже можно ченить сообразить, толковый электрик в помощь.