Сообщений в теме: 167

[poxers]

дроссель чистил, а на расходомер пока лишних денег нет(

поезжай куда нить на разбор, попробуй поставь то что у них есть, попадется рабочий и оставь временно,
а потом уже купишь нормальный. 30-50S легче пережить будет чем 300S
а дальше как Миша писал, лямбду поменяй.
Что тут воздух то содрагать и пустого в порожнее
От проверки вольтажа расходомер не заработает.
з.ы. что временное, обычно становится постоянным

[BELbX]

вообщем постоял клапан ночь, и после пары "нежных" ударов отлип. теперь в закрытом состоянии, по направлению стрелки мот не пускает воздух вообще, а в обратном направлении слегка травит. ничего страшного? или пробовать отмачивать дальше?

[Misha190E]

проверь что всегда закрывается... попробуй втягивать воздух со стороны мотора - если совсем чуток травит то ничего стращного....

[BELbX]

подавал 12в на контакты он открывается и закрывается посстоянно. со стороны мотора не сосет вообще, а вот со стороны абсорбера немного сосет.

[Misha190E]

ну и нормально

[BELbX]

1. вообщем пошол поставил- разницы в работе не заметил( и на фишке(которую одеваем на мот) при включении зажигания появляется 12в, но щелчка открытия не слышно, на заведенной на этой фишке 14,.. вольт и тоже щелчка не слышно, а вот почему? напряжение ж подается.
2. и еще, при перекрытии рукой воздуховода фильтра - машины должна ж заглохнуть? она даже захлебыватся неначинает.
3. вчера решил побрызгать в дмрв карб клинера(всеравно хуже уже не будет) и при подаче на 2 и 4 12в, на 5 контакте относительно минуса уже показывает вместо 12в(как до этого), а 4,7-5,2в, я понимаю что это всеравно много. а какие примерные напряжения должны быть на дмрв?

 

сегодня попробую разобраться почему печка не дует на лобовое.

[Misha190E]

МОТ работает не всегда, а с определенной температуры... управляется минусом.
2. перекрывать корректнее сняв патрубок с дросселя и зев дросселя ладонью закрыть - если не глохнет - косяк - искать подсос.
3. не занимайся фигней, там внутри контакт нарушается, и его хрен обратно восстановишь... в покое 0.1В, на ХХ менее 1В сигнал

[BELbX]

1. на счет при определенной температуре - я в курсе. так питание же есть на штекере 12в, а гдето прочитал, что пока не работает то там около 5в, а как начинае работать напряжение 12в.
2. тоесть до дроселя не важно - есть где подсос или нет?
3. спортивный интересс.

Сообщение отредактировал BELbX: 23 February 2014 - 14:09

[Misha190E]

1. питалово 12в там всегда... на ХХ прогретого он щелкает - меняется управление на втором проводе.
2. так более честно... просто дырка до дросселя и после - имеют разное влияние на работу мотора...

[BELbX]

после чистки дросселя и востановления клапана мот- на холодную, как только скидывает обороты ниже 1000 глохнет, тобиш стало еще хуже.

[Misha190E]

возможно и так... но пока ты не заменишь ЛЗ и ДМРВ - глупо на что-то рассчитывать... а потом уже смотреть...

[BELbX]

сегодня поеду к электрикам - пусть посмотрят свечи. провода

 

свечи поменял(был зазор 1.3), провода в норме. посмотрели фазы газораспределения - норма, значит цепь не растянута.

Сообщение отредактировал BELbX: 24 February 2014 - 17:43

[BELbX]

хочу перед покупкой дмрв его проверить.
при вкл.зажигании должно быть 0.1в
на хх 1в
на 1000 1.3в
а вот на 2000, 3000, 4000 и на отсечке какое должно быть напряжение? или главное, чтоб на любых оборотах не более 5в?

[Misha190E]

0.1В в покое,
менее 1В на прогретом ХХ
далее с нажатием на педаль увеличение напряжения... выше 4В нереально получить практически на стоячей машине....
ну и есс-но чтобы ошикби не было никакой на ДМРВ (009 либо 010 в цифровом коде, либо кода 4 моргаликом)

[Stas_e220]

добрый день всем, что не создавать лишнюю тему решил написать сюда, разобрал реле перенапряжение и теперь не знаю мертвое оно или живое
дело в том, что один человек мне говорит, что там все норм, а меня смущает коричневый "налет" как смола.

[BELbX]

1. римерял только что 3 расходомера. 2 были как мой, а третий на вкл зажигании было 0.06в, на холостых 1.10-1.25в, на отсечке что-то около 3в. но смутило что периодически показывались 14в. как только подсоеденил, машин проработал 5сек ровно и опять начался расколбас.
2. тип с разборки сказал, что попробуй в дросселе винтиком увеличь хх, чтоб выровнять хх. это мона делать? и проводку на дз проверь, но если на дз ошибок нет, то все норм?
3. вчем вообще заключается работа микро выключателя в дросселе? что он делает?
4. и еще сказал что если ездить на газе, то расходомеры быстро подыхают. так ли это?

 

с утра на холодную частенько глохнет, а как прогреется, то ровно работает, то колбасит.

Сообщение отредактировал BELbX: 26 February 2014 - 14:52

[Misha190E]

1. ну то что на ХХ было 1.10 - это могло быть, если мотор работает криво... а так на отсечке 3В - нормально... но вот то что 14 проскакивало - сразу в помойку... а если например при постукивании по корпусу расходомера сигнал меняется то тоже в помойку...
2. тип не понимает назначение винтика, пусть себе в мозгу что нить крутит... вредный совет...
3. микровыключатель говорит мозгу что ты педаль газа отпустил, что щас ХХ режим и нужно держать обороты 750... в общем важный датчик...
4. тут ничего не скажу, не имею опыта

[BELbX]

1. на моей машине такая распиновка на дмрв?
к.1 ДМРВ - к.5 ЭБУ
к.2 ДМРВ - плюс 12В (вилка в районе ЭБУ, к.2)
к.4 ДМРВ - масса (вилка в районе ЭБУ, к.1) / к.22 ЭБУ
к.5 ДМРВ - к.27 ЭБУ
и как считать контакты на колодке, они пронумерованны??
2. эбу находится за акб?
3. что за вилка в районе эбу к.1 и к.2?
4. вчера делал заслонку печки и за бардачком обнаружил какой то блок e.c.u., что это?

 

на бошевский расходомер не раскошерился, заказал autlog, завтра приедет поглядим.

[rusty_-]

ну ты семен

[koster_05]

Считать от левого нижнего контакта справа налево, сниз вверх. При этом отвод проводов от разъема должен смотреть налево, как на картинке: