Сообщений в теме: 75

[mb-diesel]

Archo персонально тебя ни кто не звал. Мимо проходи.

А мне твои персоналии ниже пояса, чтобы тебя спрашивать))) Чего такое настроение, после тест-драйва?

[ins]

Если коротко, смотрим машину отцу.
Смотрели тигуан, кашкай, икстрейл. Из этих худших лучшим оказался тигуан, несмотря на тесный салон и багажник.
Дальше для тех, кто ищет действительно хороший вместительный, комфортный и проходимый автомобиль:
После тех разочарований посмотрели пассат олтрек и туарег. Решили еще полгода год подкопить и купить туарег, благо это действительно та машина, которая нужна - комфортная, вместительная, проходимая, мощная, очень понравилась.
От кредита отказались на недостающую сумму, но у официалов гораздо более выгодные ставки нежели у того де сбербанка.
В-общем, из "кроссоверов" выбор за тигуаном. Но лучше подкопить/одолжить/взять кредит и купить действительно хорошую машину, у которой не придется откидываться задний ряд сидения манагеру и доказывать "со сложенным рядом сидений багажник получается то больше чем у туарега" на вопрос "а детей, жену, тещу и прочую живность куда?" он не ответил.

 

Пассат олтрек кстати хорошая машина тоже, но не такая вместительная как туарег.
Про марку ниссан, митсубиши и прочие решили забыть, ибо нех честно зарабатывающему народу за такие деньги подсовывать хрень всякую.

[Vadik]

Тигуан отмели по причине, малого объема двигателя, но в тоже время лошадок он выдает много. Не уверен я в долговечности такого двигателя.
А на Туарег денег нет Хотя тут я соглашусь, машина хорошая.

[ins]

Тигуан отмели по причине, малого объема двигателя, но в тоже время лошадок он выдает много. Не уверен я в долговечности такого двигателя.
А на Туарег денег нет Хотя тут я соглашусь, машина хорошая.

Так поэтому и отложили покупку(
По надежности - у хороших знакомых семьи уже третий кашкай - бед не знают, мелочи всякие по гарантии меняют, но нас автомобиль оттолкнул качеством салона и его непродуманностью, особенно для задних пассажиров.
Про долговечность - вы же новое авто рассматриваете, на ваш век хватит
У факвагов распространены проблемы с турбиной( гарантия) и дсг( также), в принципе больше распрастраненных проблем нету.

Сообщение отредактировал ins: 08 February 2014 - 12:21

[purev]

rav4 отличная машина

[vlad190]

rav4 отличная машина

+, друг год отьездил, 30т. накатал, доволен аки слон , киа соренто дизель - 70т.км. - расход мобила - литр на 1000 км. (еще один друг)

[ins]

rav4 отличная машина

Вот кстати соглашусь, но опять же японская простота в салоне и урод(новый кузов) внешне. Хотя здесь продумали регулировку заднего ряда сидений, что бесспорно плюс, но как мне показалось - машина женская( пускай и урод).
Усе имхо))
Предыдущий рафик был лучше.

 

Киа смотрели спортаж, в целом аналог кашкая( по удобству), но салон кстати поприятнее будет. И дораха за полноприводную версию в хорошей комплектации.

Сообщение отредактировал ins: 09 February 2014 - 22:18

[Vadik]

И дораха за полноприводную версию в хорошей комплектации.

по цене, так же как и Кашкай получилось.

[Игорек]

Как всегда, купили то что, и не рассматривали. Что то мы тоже обошли стороной тут корейцев.

Корейцы между прочим очень ничего. Я тут дождался таки первой за 30 т.км поломки - перегорела лампочка противотуманки . В остальном только ТО и мойки с заправками. Эксплуатация жесткая, и в мороз, и за город, и по бездорожью.
Правда цены на корейцев не радуют, уже мало какая машина стоит меньше 1 млн. А это в принципе сумма "перехода" на более новый уровень. Так-то 1,4 где-то стартует паджеро спорт или трейлблейзер. Вопрос намного ли они лучше? паджерик точно лучше. Но не лежит пока душа к Японии.

[Malov]

Если коротко, смотрим машину отцу.
Смотрели тигуан, кашкай, икстрейл. Из этих худших лучшим оказался тигуан, несмотря на тесный салон и багажник.
Дальше для тех, кто ищет действительно хороший вместительный, комфортный и проходимый автомобиль:

 

Тигуан? Не вздумайте брать этот хлам!

 

Цитаты владельца:Ощущается, что авто собирали в Калуге: на восемь машин белого цвета всего одна без дефектов лакокрасочного покрытия.
• Плоховато выполнено ЛКП – аварий еще никаких не было, а на машине уже есть несколько небольших сколов.
• Больше всего мне не понравилось, что для разворота машине нужен большой радиус.
• Если на автомобиле обута летняя шина, очень чувствуется жесткость подвески. Особенно, если ехать тихим ходом по грунтовой дороге.
• Хотелось бы лично пообщаться с производителем по поводу столь расхваленного качества Фольксваген. Цена ежегодно растет, а качество снижается еще быстрее, скоро сравняется с российскими «Жигулями». Стоимость машины 1,25 миллиона рублей, все обслуживание проводилось у официальных дилеров, как же так может получиться, что проблем с такой машиной выше головы?
• Вы знаете, реально подумываю о перемене автомобиля. А знаете почему: отдыхал на берегу реки, все было хорошо до тех пор, пока не собрался ехать домой – в течение часа не получалось убрать стояночный тормоз. Пришлось звонить мастеру, который порекомендовал снять клеммы с аккумулятора – подействовало. Однако внутри засел подлый голосок – а что будет, когда истечет срок гарантии.
• Прискорбная кульминация моего автомобиля произошла всего на 19-той тысяче пробега – непонятно из-за чего на полной скорости поршневая группа развалилась на части, причем зацепила при этом блок цилиндров. Причем все это видно без тщательного осмотра и вскрытия двигателя, потому что остатки поршня торчат из блока. И это немецкое качество!
• Зимой, в декабре месяце, за окном было минус 20, и у меня шесть раз не срабатывал электроусилитель руля. Приборы на это реагировали красным цветом. А первого января перестала работать печка (причины сего неизвестны).
• Хочется сказать о турбокомпрессоре и масле – нравятся они друг другу. Причем хорошо нравятся – через 10 тысяч пробега пришлось добавлять масло, хватило ненадолго, через четыре тысячи еще долил. Обалдеть, два по 0,5 масла.
• Меня возмутило «спецобслуживание» дилера. Я заранее предупреждал о своем приезде, чтобы обменять летнюю резину на зимнюю. Однако уехал я из автосервиса только спустя 5 часов, так как сначала меня кормили завтраками, типа подождите чуть-чуть, потом предложили вместо зимних колес (их почему-то не оказалось) замену – брызговики и коврики. Не знаю, почему я согласился, но согласился. И еще долго ждал, пока установят брызговики. В результате наконец-таки получил машину, но, это еще не все – обнаруживаю, что нет антенны. Приезжаю опять к дилеру и обращаюсь с жалобой к менеджеру, та пошла в зал, скрутила антенну с машины, которая была выставлена на продаже, и принесла мне. Как-то все это несолидно для Фольксвагена.
• Пришла зима, и цифры на бортовом компьютере изменились в худшую сторону. Ели осенью и летом при температуре свыше 20 тепла расход был 7-8 литров на 100 километров при скорости 80, то сейчас эта цифра 8-9,5.
• Как-то огорчает меня расход топлива, еду спокойно – ниже 12,5 на 100 не получается. А если я вдруг прибавлю скорость, то расход становится еще больше, причем мгновенно.
• Цена по сравнению с качеством, по-моему, слишком завышена. Довольно слабое авто среди подобных, это просто хэчтбек, но только высокий.
• На поворотах закрывают обзор слишком большие стойки на лобовом стекле.
• Управление бортовым компьютером посажено на кнопку переключения дворников – это довольно неудобно, можно было бы установить отдельно.
• Не могу никак настроить толковую работу датчиков дождя.
• Полный отстой эта калужская сборка. Сравнил с испанским Поло, даже рядом не валяется (отзывы о Фольксвагене Поло 5). На фоне Поло Тигуан просто раздражает. Вся сборка сделана через пень колоду, как будто собирался автомобиль через не хочу.
• Меня должна была остановить сборка в Калуге, однако не остановила. И весной я убедился, что действительно Калуга — решил на природе исследовать содержимое под капотом, аккуратно все протереть от пыли. Так вот, под крышкой двигателя я нашел лежащий болт, уж очень напоминающий болт, с помощью которого крепится двигатель.
• В комплекте с авто прилагалась резина Пирелли, мне она не понравилась, слишком жесткая и шумная.
• На руле, в тех местах, где должны быть уплотнения для рук, находятся какие-то непонятные выступы, похожие на шишки. Привыкнуть достаточно трудно. И не очень приятно.
• Дворники, которые шли в комплектации с машиной, немного меня расстроили – на улице было минус 15 и снегопад, они совсем не справлялись со своей работой из-за обмерзания.
• Ужасная функциональность дворников – подогрева нет, капот не позволяет их приподнять, чтобы очистить от снега. У меня получилось поднять их вертикально только при одновременном включении двигателя и рычага дворников.
• Тяжело нажимается педаль сцепления и длина ее немного больше, чем нужно.

[ванятка]

таскать его на верёвке?

Эт да..было разок и такое...
Сцепление слабовато у них..

[vit255]

Тигуан? Не вздумайте брать этот хлам!

Такого накопипасить можно о каждом обсуждаемом здесь автомобиле.

[Рыжий_Ап]

Такого накопипасить можно о каждом обсуждаемом здесь автомобиле.

+100
Про мерседес. Многих владельцев других марок бесит одинокая ручка включения (поворотов, света, дворники). Комменты на эту тему такие "как чудак ее воткнул слева, одну для всех функций и еще почти в горизонтальном положении это очень неудобно".

[UZTRANSPORTER]

Коллега купил опель мокка,.привод полный,.мотор атмосферник,.акпп,.адаптивный биксенон,.доволен пока

[мурзик]

UZTRANSPORTER
Есть у Мокки чудная особенность, как и у некоторых других авто:
У круиза есть 2 режима - сам круиз и лимит максимальной скорости, о нем и речь.
Пример работы аналогичного устройства на С4 - поставил лимит, придавил чуть педаль газа, едешь, скорость не превышаешь, пошел на обгон, максималки ограниченной не хватает, продавил до кик-дауна, обогнал, скорость сброил, едешь дальше с лимитом.
На Мокке - на обгоне как ты не топчи педаль газа, пока лимит не выключишь, скорость не наберешь, заметьте, это на ОБГОНЕ!

[UZTRANSPORTER]

UZTRANSPORTER
Есть у Мокки чудная особенность, как и у некоторых других авто:
У круиза есть 2 режима - сам круиз и лимит максимальной скорости, о нем и речь.
Пример работы аналогичного устройства на С4 - поставил лимит, придавил чуть педаль газа, едешь, скорость не превышаешь, пошел на обгон, максималки ограниченной не хватает, продавил до кик-дауна, обогнал, скорость сброил, едешь дальше с лимитом.
На Мокке - на обгоне как ты не топчи педаль газа, пока лимит не выключишь, скорость не наберешь, заметьте, это на ОБГОНЕ!

На w212 у меня так же,как не топчи не поедет выше заданной скорости