Сообщений в теме: 179

[Vladimir-UZL]

доброго вечера, всем) сегодня тоже стал обладателем кондейной печки с машины 1981 года, как раз под колесико регулировки. буду очень рад схемам, и прочей информации по кондею. почта mehadik@mail.ru заранее благодарен!

Привет, ну тебе проще будет. Что еще в комплекте взял?

[mehadik]

Привет, ну тебе проще будет. Что еще в комплекте взял?

полностью внутрисалонное все, плюс проводка, правда немного испорченная, кое какие шланги, вентилятор охлаждения, пару реле. вот теперь у меня вопрос встает, под какой фреон это все делать? с завода то р12, а мой мотор имеет компрессор под 134(((( че делать то. как из положения выйти?

[genzemarta]

[quote name='ЕГОР' date='22.6.2014, 19:50' post='1946836']
А, что мешает купить новый родной ТРВ (термо-расширительный вентиль)? На Ауди не знаю, а на Мерседес покупал новый за 1200 рублей.
А причем тут трв я не говорил что он не исправен там система такова что стоит и трв и терморегулятор как в обычном холодильнике служит датчиком обмерзания испарителя чтоб МОРГ не получился

[genzemarta]

полностью внутрисалонное все, плюс проводка, правда немного испорченная, кое какие шланги, вентилятор охлаждения, пару реле. вот теперь у меня вопрос встает, под какой фреон это все делать? с завода то р12, а мой мотор имеет компрессор под 134(((( че делать то. как из положения выйти?

Если у вас вся система под R12 кроме компрессора то проще заменить компрессор. Если все же есть желание перевести систему на R134а то придется заменить все уплотнения О-rings заменить все резиновые шланги которые под 12 фреон на шланги от 134го промыть испаритель ,конденсор заменить осушитель и настроить ТРВ все потому что масла используемые в R12минеральные а в r134а синтетика и они не смешиваются, а там дело ваше.

[Vladimir-UZL]

Если у вас вся система под R12 кроме компрессора то проще заменить компрессор. Если все же есть желание перевести систему на R134а то придется заменить все уплотнения О-rings заменить все резиновые шланги которые под 12 фреон на шланги от 134го промыть испаритель ,конденсор заменить осушитель и настроить ТРВ все потому что масла используемые в R12минеральные а в r134а синтетика и они не смешиваются, а там дело ваше.

Ну ты сгустил...
Промыть это обязательно и трв поменять, остальное ни к чему. Фильтр осушитель подразумевается новый априори.

 

А еще мысль возникла-
Если компрессор R4 который как я предполагаю роторный менять на поршневой то по картинкам ручей шкива коленвала слишком велик, для поршневых максимальные обороты 5000, хотя не настаиваю на своей компетенции в данном вопросе.

Сообщение отредактировал Vladimir-UZL: 22 June 2014 - 23:17

[ЕГОР]

А причем тут трв я не говорил что он не исправен там система такова что стоит и трв и терморегулятор как в обычном холодильнике служит датчиком обмерзания испарителя чтоб МОРГ не получился

Датчик обмерзания покупал на W123 в Экзисте, стоил чуть больше тысячи рублей. На Ауди тоже думаю можно купить без проблем.

Сообщение отредактировал ЕГОР: 23 June 2014 - 00:40

[ЕГОР]

доброго вечера, всем) сегодня тоже стал обладателем кондейной печки с машины 1981 года, как раз под колесико регулировки. буду очень рад схемам, и прочей информации по кондею. почта mehadik@mail.ru заранее благодарен!

Отправил.

[genzemarta]

Датчик обмерзания покупал на W123 в Экзисте, стоил чуть больше тысячи рублей. На Ауди тоже думаю можно купить без проблем.

Я бы с удовольствием его купил но дело в том что кондиционер на доноре стоял не штатный а фирмы Diavia и на него в Экзисте нечего нет и негде нет.По этому терморегулятор с холодильника будет самое то.

Сообщение отредактировал genzemarta: 23 June 2014 - 08:31

[genzemarta]

[quote name='Vladimir-UZL' date='23.6.2014, 0:13' post='1947003']
Ну ты сгустил...
Это на счет шлангов? Ну я считаю если этого не сделать то заправка кондиционера будет частой процедурой, что будет выгодно заправщикам.

[mehadik]

Отправил.

спасибо!!!!

[Vladimir-UZL]

Схема простая. Из электроники только само колесо регулировки температуры. На форуме как то продавали в пределах 1000 рублей. Могу подсказать у кого есть на продажу.
Схемы постараюсь к вечеру скинуть. Напиши свою почту.

Спасибо.
В оригинальных схемах вентилятор включается по датчику температуры, у меня датчик по давлению фреона. Вентилятор как и хотел ранее запускаю через реостат вместе с компрессором на малую скорость, а при срабатывании датчика давления ( ок. 18 кг/см2) вентилятор включится на полную. Датчик температуры испарителя используется только как датчик обморожения, вводить ли в схему дополнительный датчик температуры воздуха пока не решил и Acord который выложил на продажу такой регулятор на связь не выходит ни в теме ни в личке. Еще есть идея завязаться к лампочке зарядки, чтоб пока зарядка не пошла кондей не включался, это вместо реле оборотов( реле бензонасоса). Как то давно я использовал подобное подключение для организации дистанционного запуска двиг., стартер работал пока не начинала идти зарядка, система работала отлично. Завтра буду пробовать заполнять систему, сколько раз это делал уже на автомате, а тут чет волнение как бы), может потому что своя машина или то что столько всего сделано самостоятельно. Ну вообщем посмотрим... Вернусь в субботу расскажу.

Сообщение отредактировал Vladimir-UZL: 25 June 2014 - 23:43

[ЕГОР]

Спасибо.
В оригинальных схемах вентилятор включается по датчику температуры, у меня датчик по давлению фреона. Вентилятор как и хотел ранее запускаю через реостат вместе с компрессором на малую скорость, а при срабатывании датчика давления ( ок. 18 кг/см2) вентилятор включится на полную. Датчик температуры испарителя используется только как датчик обморожения, вводить ли в схему дополнительный датчик температуры воздуха пока не решил и Acord который выложил на продажу такой регулятор на связь не выходит ни в теме ни в личке. Еще есть идея завязаться к лампочке зарядки, чтоб пока зарядка не пошла кондей не включался, это вместо реле оборотов( реле бензонасоса). Как то давно я использовал подобное подключение для организации дистанционного запуска двиг., стартер работал пока не начинала идти зарядка, система работала отлично. Завтра буду пробовать заполнять систему, сколько раз это делал уже на автомате, а тут чет волнение как бы), может потому что своя машина или то что столько всего сделано самостоятельно. Ну вообщем посмотрим... Вернусь в субботу расскажу.

В оригинале на осушителе стоит датчик температуры фреона (51 градус) и датчик давления фреона. Первый датчик включает вентилятор конденсера. Второй датчик контролирует давление фреона. Если давление ниже или выше допустимой нормы - муфта компрессора не включится.
Удачи в заправке и запуске системы!!! У меня тоже был такой волнительный момент, когда собрал всё и установил.
P.S. Колесо управления кондеем по моему было у shakil.

[Vladimir-UZL]

Устал, по этому коротко...

 

Вид через отверстие бардачка-

 

Вид снизу-

 

Блок реле-

 

Сливной шланг ушел через резиновую заглушку-

[Vladimir-UZL]

Ну и наверно самое главное...

[PampersW126]

Молодец!

[Makar26]

Хвола, а где температура регулируется? Или он работает только в режиме максимального охлаждения?

[BRdm]

Поздравляю!! Взлетел!!

 

ЗЫ: все влезло в штатные габариты торпеды, или бардачок/пластик пассажира пострадали?

[Vladimir-UZL]

От регулировки температуры я отказался, будет только клавиша. Вкл- откл компрессора только по датчику обморожения, он кстати влючается и выключается.
Бардачек резать не надо, только размочу в горячей воде и немного отформую выступ под вентилятор. Остальной пластик встает в плотную без переделок.
Вчера ехал в дождь домой, стекла сушит на Ура, секунд за 15 все отпотевание уходит, а печкой добавлял тепла.
Нагрузки от компрессора 616 мотор почти не чувствует, никаких добавочных оборотов делать не буду.

Сообщение отредактировал Vladimir-UZL: 28 June 2014 - 12:10

[Vladimir-UZL]

Бюджет затраченый мной на описанную установку 10000 р +/- несколько копеек.

 

Куплю клавишу "включить лето" для w123

Сообщение отредактировал Vladimir-UZL: 28 June 2014 - 12:47

[sergeich77]

Увидел у Вас защиту картера,оклеенную шумкой. Двигатель меньше слышно?Хочу у себя на 116м также сделать...