Сообщений в теме: 114

[ch_alex]

Misha190E
подкручивать ЭГРД для достижения нужного налива нуна тогда, когда точно известно что дозатор чист, например у него выкинуты все фильтры с верхних камер (когжа они забиты)...

Я не пойму почему у меня разнобой остался, дозатор я помыл, нижние винты не трогал. Эти фильтра сеточки несколько раз туда обратно промывкой, и магнитную ловушку, и сеточку на входе. Короче все. А разнобой есть Может канальные пружинки "устали"
Т.е. ты думаешь подтряхивание из-за разнобоя налива, а прогоревшая прокладка не причем
По моему Юра писал что разнобой не более 10% это еще нормально. У меня самый маленький налив во 2 канале 165, что состовляет 8,4% от 180 мл.

В колодке показывает 11,5В. На штекере РХХ показывает 13,2В. На потенциометре между 1 и 3 контактом 4,9В, между 1 и 2 0,75В.

 

судя по всему ошибка на ХХ в ДПДЗ 10%

Проверял несколько раз с разъема ЭБУ, работает. Млин чо с ней делать

 

когда он умирает оставаясь включенным то обычно страдает реле.... оно может прямо поплавиться даже... сам видел такое... лезь в короб, где все реле и смотри что там, в принципе ссылку я те давал на все проверки и т.п.

Реле у меня другое, скорей всего не рабочее стоит, а то бы я имел проблему с разрядкой АКБ. А когда свое реле ставлю двигатель как бы под нагрузкой начинает работать, снимаю оживает. Кстати если датчик менять то надо антифриз сливать

неинформативно нифига , видно что механика переливает на ХХ, но система вроде как справляется, раз у тя гуляет  

Может снять заглушку и порегулировать винтом на расходомере

не очень понял - если ЛЗ был отключен, то на сигнльном от ЭБУ должно быть 0.45В. Это закон.

Нету там этого закона. Как не мерил показывает 0,01В. А со стороны ЛЗ есть. Не пойму почему со стороны ЭБУ должно что-то быть. Ведь наоборот ЭБУ ждет сигнала от ЛЗ

[Misha190E]

Я не пойму почему у меня разнобой остался, дозатор я помыл, нижние винты не трогал. Эти фильтра сеточки несколько раз туда обратно промывкой, и магнитную ловушку, и сеточку на входе. Короче все. А разнобой есть  Может канальные пружинки "устали"  
Т.е. ты думаешь подтряхивание из-за разнобоя налива, а прогоревшая прокладка не причем  
По моему Юра писал что разнобой не более 10% это еще нормально. У меня самый маленький налив во 2 канале 165, что состовляет 8,4% от 180 мл.

 

во первых налдив нуна мерить в 3-х точках, ХХ, средние нагрузки, полная нагрузка. тогда мона проследить что к чему... т.е. если канал на средней и на полной выбивается вперед всегда то видимо в нем что-то не так, т.е. мона подкрутить регулировку например...
второе - налив на полной нагрузке говорит лишь о пропускной способности каналов, т.е. по нему при разнобое мона судить о забитости фильтров....
10% допускается - у меня на ХХ 10% но мотор подколбашивает, причем что интересно - тоже 3-ий канал вперед убег....

 

Проверял несколько раз с разъема ЭБУ, работает. Млин чо с ней делать

ну отключи РХХ и на горячем посмотри что будет при отключении трубки вакуума от ЕЗЛ - если ниче не меняется значит кнопка работает, если обороты меняются, значит не работает
ну и потом - 11.5 может это лямбдарегулирование а не ошибка, тогда при отключении ЛЗ у тя будет там 6.5В.... Если это ошибка по кнопке то отключени ЛЗ ничего не изменит в показаниях.

 

Реле у меня другое, скорей всего не рабочее стоит, а то бы я имел проблему с разрядкой АКБ. А когда свое реле ставлю двигатель как бы под нагрузкой начинает работать, снимаю оживает. Кстати если датчик менять то надо антифриз сливать

ВСЕ ИМЕННО так как ты написал... при подогреве нагрузка на мотор возрастает и как раз видно четко при снятии/установке реле.
менять без слива антифриза, т.е. тупо одной рукой выкрутил другой сразу воткнул новый датчик...
Кстати, ты рукастый, можешь тупо собрать схемку на компараторе примитивную которая будет мониторить сигнал TF и если он ниже 60* (TF 0.6Вольт) то траззюком садить обмотку реле на массу, ну и по уму еще сделать ограничение по времени например чтобы подогрев работал не более 8 минут на случай обрыва на линии ДТОЖ...
я вообще удивлен что немцы так не сделали, это всего лишь доп нога на реле насоса, остальнео там все есть

 

Может снять заглушку и порегулировать винтом на расходомере

я те уже вроде говорил - когда скажешь что у тя кажет диагностика в движении с постоянной скоростью, тогда будет понятно что нуна делать - ЭГРД крутить или СО на ХХ...
Если менять собираешся форсы, то лучше их заранее замени, СО может уйти...

 

Нету там этого закона. Как не мерил показывает 0,01В. А со стороны ЛЗ есть. Не пойму почему со стороны ЭБУ должно что-то быть. Ведь наоборот ЭБУ ждет сигнала от ЛЗ

извини, а зажигание включено было?
просто на любой авте там 0.45В - проверь где хошь, и увидишь

[Misha190E]

да, забл - еще нуна смотреть не текет ли каналы когда насос включен но диск расходомера в покое... у меня тек один два канала, но тут нуна замерить еще скорость потока, потому как если совсем чуток ну и фиг с ним, а если сильно то на наливе ХХ это будет сказываться...

[ch_alex]

Misha190E  
да, забл - еще нуна смотреть не текет ли каналы когда насос включен но диск расходомера в покое... у меня тек один два канала, но тут нуна замерить еще скорость потока, потому как если совсем чуток ну и фиг с ним, а если сильно то на наливе ХХ это будет сказываться...

Не то что тек, а подкапывать с интервалом где-то секунда-полторы начал сначала второй (а у него самый маленький налив ), потом первый, а потом вроде и остальные.

 

во первых налдив нуна мерить в 3-х точках, ХХ, средние нагрузки, полная нагрузка. тогда мона проследить что к чему... т.е. если канал на средней и на полной выбивается вперед всегда то видимо в нем что-то не так, т.е. мона подкрутить регулировку например...

В ближайшее время померю, тем более трубками я обзавелся и баночками тоже.
Может попробывать 3 канал крутануть по часовой чуток. Глядишь меньше лить будет

второе - налив на полной нагрузке говорит лишь о пропускной способности каналов, т.е. по нему при разнобое мона судить о забитости фильтров....

Я же их помыл Туда сюда через трубочку гонял очиститель Вроде все одинаково "писали". А что с ними еще можно сделать

ну отключи РХХ и на горячем посмотри что будет при отключении трубки вакуума от ЕЗЛ - если ниче не меняется значит кнопка работает, если обороты меняются, значит не работает  

Отключаю РХХ завожу мотор. Потом на заведенном отключаю ваккум трубк от ЕЗЛ и смотрю обороты

извини, а зажигание включено было?  
просто на любой авте там 0.45В - проверь где хошь, и увидишь

Все действия делал при заведенном моторе

 

Миша и еще поясни про канальные винты дозатора. Кручу по часовой уменьшаю налив, против часовой увеличиваю. А как зависят обороты винта на количество налива. Например если надо уменьшить на 10 мл сколько надо крутить оборот, полоборота, четверть

[Misha190E]

читай тему, там все расписано практиком
http://oldmerin.club...pic.php?t=12552

 

по поводу мытья фильтров - не знаю как их мона нормально очистить в разобранном состоянии, я винс гонял через дозатор а после промывки проверял изменение налива...

 

Отключаю РХХ завожу мотор. Потом на заведенном отключаю ваккум трубк от ЕЗЛ и смотрю обороты

да.

[ch_alex]

Миша а про ЛЗ почему молчишь?
У меня на заведенном моторе со стороны ЭБУ 0.1В показывал. Мне свой прибор пришлось в диапазон 0.3В на шкалу выставить, чтоб эти млин 0,01 поймать

[La_Costa]

У меня на заведенном моторе со стороны ЭБУ 0.1В показывал

Я тож парился.....
Там полюбому 450мВ от проца, это опорное для ЛЗ (один провод на сигнальный один на массу, пепельница например или болт под сидением)
А ты провод щупом случайно не протыкал, а то у меня тож прикол был, почитай мою тему

[Misha190E]

дык я те про ЛЗ все сказал... то ли ты не там мерил, то ли ишо где косяк... но на любой авте 0.45В от блока идет

 

или что ты хотел услышать?

[ch_alex]

La_Costa
Я тож парился.....  
Там полюбому 450мВ от проца, это опорное для ЛЗ (один провод на сигнальный один на массу, пепельница например или болт под сидением)  
А ты провод щупом случайно не протыкал, а то у меня тож прикол был, почитай мою тему

У меня разъем ЛЗ около АКБ стоит, а щупом я ничего не протыкал, просто щуп в "маму" со стороны ЭБУ на заведенном моторе, а там 0,01В

Misha190E  
дык я те про ЛЗ все сказал... то ли ты не там мерил, то ли ишо где косяк... но на любой авте 0.45В от блока идет  
или что ты хотел услышать?

Конечно хочу услышать Ведь там не там померить невозможно Возле АКБ черная коробочка на двух пластмасовых крючках крышка защелкнута. Открываю, там один круглый разъем с одним проводом, и квадратный с двумя проводами. Круглый разъем разъединяю, со стороны ЭБУ "мама", сую туда плюс, минус на АКБ, мотор заведен 0,01В. Переключаю плюс на другой конец и получаю 6,5В. И где мне эти 0,45В искать

 

Misha190E
читай тему, там все расписано практиком  
http://oldmerin.club...pic.php?t=12552

Хорошая тема, но млин чем больше читаешь тем больше вопросов.

 

А вот здесь человек нашел дырку в коллекторе из-за которой была вибрация http://www.mbclub.ru...?idpart=3&id=19

[Misha190E]

А вот здесь человек нашел дырку в коллекторе из-за которой была вибрацияhttp://www.mbclub.ru/mb/faq/parts/?idpart=3&id=19

 

ну дык подсос. это легко отловить карбклинером...

 

Конечно хочу услышать  Ведь там не там померить невозможно  Возле АКБ черная коробочка на двух пластмасовых крючках крышка защелкнута. Открываю, там один круглый разъем с одним проводом, и квадратный с двумя проводами. Круглый разъем разъединяю, со стороны ЭБУ "мама", сую туда плюс, минус на АКБ, мотор заведен 0,01В. Переключаю плюс на другой конец и получаю 6,5В.  И где мне эти 0,45В искать  

 

смотри - зеленый провод - он от ЭБУ идет, там будет 0.45В, а другой конец он от ЛЗ, там может быть в двиапазоне 0-1В... где ты там 6.5В взял????????

[La_Costa]

у меня такой же мотор но КЕ 3.1 и у меня разъём ЛЗ под ногами пассвжира, посмотри, мож ты не туды вольтметр суёшь
и у меня к ЛЗ мама, а от ЭБУ папа

[ch_alex]

Misha190E

ch_alex писал(а):
А вот здесь человек нашел дырку в коллекторе из-за которой была вибрацияhttp://www.mbclub.ru/mb/faq/parts/?idpart=3&id=19

ну дык подсос. это легко отловить карбклинером...

Плохо что этот чел не написал в каком коллекторе, впускном или выпускном. У меня на выпускном даже брызгать не надо, там и так видно что кусочка прокладки нет

смотри - зеленый провод - он от ЭБУ идет, там будет 0.45В, а другой конец он от ЛЗ, там может быть в двиапазоне 0-1В... где ты там 6.5В взял????????

Описался (ударение ставить на третий слог!!!), конечно же 0,65В. А вот со стороны ЭБУ 0,45 нету.
Попробую еще раз померяю.

[ch_alex]

La_Costa  
у меня такой же мотор но КЕ 3.1 и у меня разъём ЛЗ под ногами пассвжира, посмотри, мож ты не туды вольтметр суёшь  
и у меня к ЛЗ мама, а от ЭБУ папа

 

Не-е у меня точно возле АКБ. Там даже по проводу видно что он на ЛЗ идет. ЛЗ стоит на выпускном коллекторе. Все видно как на ладони...

[Misha190E]

откуда у тя на заглушенном моторе на зонде 0.65В - это скорее ты мерил провод от ЭБУ (зеленый)... ну и вольтметр чуток подвирает, либо есть косяки с массами ЭБУ

[Misha190E]

все правильно, на КЕ3.5 разъем ЛЗ около АКБ и сам зонд ближе к двиглу =- его под капотом видно!

[ch_alex]

Misha190E  
откуда у тя на заглушенном моторе на зонде 0.65В - это скорее ты мерил провод от ЭБУ (зеленый)... ну и вольтметр чуток подвирает, либо есть косяки с массами ЭБУ

Не, на заглушенном я вообще ничего не мерил, все показания при заведеном моторе на холостых оборотах.

[Misha190E]

аааа, ну значит провода попутал... зеленый провод меряй

[Misha190E]

и на неработающем моторе попробуй

[ch_alex]

Уж в двух проводах я точно не запутаюсь, исключено
Ладно, рабочий день "кирдык", поехал домой. После ужина померяю. Завтра напишу.
Миша большое спасибо!!!

[ch_alex]

Померял я ЛЗ другим мультиметром, цифровым.
-----------------с ЛЗ------с ЭБУ
все выкл.------0,01--------0
зажиг. вкл-----0,05-------0,5
мотор на ХХ---0,03-------0,45

 

Мерял очень быстро, дождик идет, поэтому при повышении оборотов не мерил.

 

Нашел на разборе расходомер вместе с потенцом с машины 1992 года. Расходомер 043, потенц 035. Цена вопроса 66 у.е. Вот сижу и сомневаюсь брать или нет. На моем расходомере резинка порванная была я ее на эпоксидку садил, потенц протертый, да и с одним контактом я начудил, когда немного подгибал один усик поверх остальных загнулся. Меня только одно сомневает, этот мужик потенц снимал. Зачем не знаю. Но перед тем как снять облил его краской по краям, а потом по следам краски поставил на место. Может поменял Я где-то читал что потенцы 035 пошли намного позже и делались универсальными для разных расходомеров.