Сообщений в теме: 95

[voronoy]

И что теперь, вывод та какой, будем вечно на старье кататься, если современные машины типа гавно?

[BRdm]

Мне нравится как Квитор стелит
Сам то за 150 недовареное ведерко с колхозным люком сплавил уж пару лет назад наверно. а приличный экземпляр по его мнению не дороже чем на сотку продать можно

 

Это двойные стандарты, как с его запчастями. По байкам на десят тыщ, а по факту- их и за сок еще ни одной не забрали

 

Фантазер в общем....

[mixxxxail]

И что теперь, вывод та какой, будем вечно на старье кататься, если современные машины типа гавно?

Это как капиталистическая кривая выведет,современные в чем то гавно ,там есть тоже плюсы.лучше конечно иметь старую для души, а если не ломается то и ездить-запчасти дешевые,не сильно жалко итд.

[Gazzel]

И что теперь, вывод та какой, будем вечно на старье кататься, если современные машины типа гавно?

 

есть лишние 50-100тыр на правильного эксперта и подменная машина года на полтора- можешь брать новую.

[faust]

Поставить-то за 300-350 и можно, только постановка эта будет на вечный постамент авто.ру. Тут немного че-то перепутали про 123 похоже, позвольте напомнить - это не Пагода и не Аденауер, их было выпущенно более 2 000 000 штук, и 123 как это ни странно и как бы кто со слезами у рта и пеной на глазах не пытался пытаться доказать обратное - не является чем бы то ни было эксклюзивным, даже если он технически и косметически идеален. Это даже не W116. Чтобы 123 помимо состояния имел какие-то шансы на выгодную продажу, он должен быть интересен ещё и в плане опций и комплектации. Наличие штатного климата, АКПП на руле, телефон там хз, АМГ 2.8 с завода, купе, сарай на коже или что-то в этом роде. И ключевой момент - чтобы эти опции и комплектации шли с завода, а не поставлены в гараже, пуксть даже самыми прямыми руками.
Так вот дизель на палке и пластике полубарабан, к сожалению, под эти критерии никак не попадает... Если он уйдёт за 250 К раньше, чем за полгода продажи - это была бы небывалая удача.

 

Правда жизни!
Согласен на все 100.

[sheremet]

я в 2007 смотрел с пробегом 6тк, нодуша лежала к 190ку, дешевле явно не стало, но там нет понтов, менталитет другой и спрос есть на это. у нас 99,9% населения , из имеющих в кармане 350 на покупку авто выберет жигуль. ну собвстенно машина уже в продаже, ближайший год будет тому по подтверждение

 

частично соглашусь. я сейчас помогаю Ване Афанасьеву в его реставрационной мастерской. так вот, в эту мастерскую , приезжают именно те, 0,1% и это не самые бедные люди и если уйти от сухих цифр, то их не так мало. и пригоняют не только Мерседесы, но и другие янг-таймеры. Ягуары, BMW, Порше, всякого рода экзотику, как например вчера, классический американский дрегстер.
а то, что остальные 99,9%, имея даже меньше чем 350, пойдут и купят хёнде или мазду в кредит, для меня это не новость...
я думаю, что и Владимир не продаст свой 123-й.

Сообщение отредактировал sheremet: 10 September 2014 - 23:50

[sheremet]

Мне нравится как Квитор стелит
Сам то за 150 недовареное ведерко с колхозным люком сплавил уж пару лет назад наверно. а приличный экземпляр по его мнению не дороже чем на сотку продать можно

 

Это двойные стандарты, как с его запчастями. По байкам на десят тыщ, а по факту- их и за сок еще ни одной не забрали

 

Фантазер в общем....

 

в этот раз с тобой полностью соглашусь...

[Medvedev]

Да, все доступно в наличии и стоит недорого, НО ведь КАЖДЫЙ ДЕНЬ.

Дааа, делааа.

 

Так уж случилось что второй машиной для езды по работе и всяким делам у меня с мая - ваз 2105. По моим наблюдениям это просто нереально надежный автомобиль, в нем ломается только то что я сам в нем ломаю))) Другое дело что да, если ремонтировать ваз из ближайшей помойки, то глупо ждать от него хоть какой-то надежности. Поэтому на мой пятак запчасти покупаются в основном через экзист и по мере возможности тех же производителей что и для мерседеса делают запчасти, та же подвеска с рулевым - Lemforder. Поэтому если кто-то говорит мне что ваз - ненадежный авто, я сразу ставлю диагноз, у человека ни рук ни мозгов

 

P.S. Если бы у меня было время и желание полностью перебрать пятак, то на выходе получился бы авто в который можно было бы не лазить по 100ткм.)))

 

P.P.S. Цена за которую уйдет авто ТС это 200к+-.

Сообщение отредактировал Medvedev: 11 September 2014 - 10:39

[Рыжий_Ап]

Дааа, делааа.
По моим наблюдениям это просто нереально надежный автомобиль, в нем ломается только то что я сам в нем ломаю)))

"…не машина ломается у спортсмена, а спортсмен ломает машину…" к/ф "Гонщики"
Про ВАз все так, но под капот его приходится заглядывать каждую неделю, если что-то не сломалось, неделя прошла зря.

[haligali123]

"…не машина ломается у спортсмена, а спортсмен ломает машину…" к/ф "Гонщики"
Про ВАз все так, но под капот его приходится заглядывать каждую неделю, если что-то не сломалось, неделя прошла зря.

Золотые слова, да задуть их в уши монагерам автоваза.

[Medvedev]

Про ВАз все так, но под капот его приходится заглядывать каждую неделю, если что-то не сломалось, неделя прошла зря.

Ну у меня был момент когда я все таки почитал немножко книжку по ремонту перед тем как лезть под капот и после этого я не открывал его почти месяц, хотя проехал за тот месяц чуть больше 2000км. Все проблемы в моей машине которые возникают, возникают из-за того что мне лень читать букварь и как я понимаю это беда подавляющего большинства владельцев вазов)))

[Vladimir-UZL]

У меня нет никакой срочности в продаже 123 его.
У меня есть вопрос- что будет происходить с его стоимостью в течении времени его продажи?
Год-два-десять...

[sergey152]

блин, короче тут предложили в обмен на 400тр...или я дурак или НЕ дурак, короче отказался а кто-то подумает, вот идиота кусок
просто здраво мыслить, и что ты купишь взамен??? НИЧЕГО. Даже как многие говорят ПОСВЕЖЕЙ, да нету ниче свежей. У меня в салоне муха не сидела. Все работает в штатном режиме. Мотр золото(спасибо Лехе(шеремет).
Стойки стаба заменил на оригинал, щас не ломает их. Ездю и каждый день счастлив. Для примера маме купил LX470, внем все хорошо, все для людей, но не мое... Нету радости поросячьей когда садишься. И НЕ Гелик нифига... А в старый мерс, есть эта радость. Тут наконец то укомплектовал своего подлокотником... Блин Новая жизнь
Да блин как можно друга оценивать??? не понимаю...

[Medvedev]

У меня есть вопрос- что будет происходить с его стоимостью в течении времени его продажи?
Год-два-десять...

Зависит от того что тебе нужно, если продавать, то цена будет только расти, если продать, то ценнег будет по максимуму его потребительских свойств, т.е. в районе 200к+-.

[Vladimir-UZL]

Зависит от того что тебе нужно, если продавать, то цена будет только расти, если продать, то ценнег будет по максимуму его потребительских свойств, т.е. в районе 200к+-.

Значит будем продавать)
А продать всегда успеем.

[sheremet]

У меня нет никакой срочности в продаже 123 его.
У меня есть вопрос- что будет происходить с его стоимостью в течении времени его продажи?
Год-два-десять...

 

скорее всего ничего...
просто ценник будет более-менее привязан или кдоллару или к евро. рупь то непредсказуем...

[Vladimir-UZL]

скорее всего ничего...
просто ценник будет более-менее привязан или кдоллару или к евро. рупь то непредсказуем...

Через 5-10 лет количество картофелевозов 123 сойдет к минимуму а останутся только сохраненные машинки. Думаю ценников в 30-50 как сейчас уже не будет.

[Medvedev]

Через 5-10 лет количество картофелевозов 123 сойдет к минимуму

Их и сейчас невидно особо.

[sheremet]

Через 5-10 лет количество картофелевозов 123 сойдет к минимуму а останутся только сохраненные машинки. Думаю ценников в 30-50 как сейчас уже не будет.

 

Володь, ты достаточно поздно узнал что такое 123-й...
когда я начинал ими заниматься (середина девяностых) они и по 100 долларов были в продаже...и за эти деньги ещё выбирали...
дороже 500, на болты, в принципе не брали. салоны все, кроме чёрных и бежевых( не как у тебя, а совсем светлых), сразу в помойку летели, с дизелей снимались только ТНВД, стартеры и генераторы. остальное в металолом. со 123-го мотора снимали карб и стартер, остальное в помойку. ШРУСы стоили по 15-20 дол. 102-й мотор без бумаг 100-150 дол, суппорты ОФИГЕННЫЕ по 20-25 дол, фары до 50 (квадратные в идеале) и так можно продолжать долго...
живые машины я покупал под перепродажу за косарь-полтора. приличные машины стоили около трёхи. идеальную можно было найти до пятака. а что сейчас тебе предложат за 150р? смотреть не на что будет...
по 100 долларов ещё и нос воротили. а сейчас подобный мусор за 40-50 тысяч продают и считается почти дёшево...
по Москве я уже этим летом всего несколько раз встречал на дорогах 123-е кузова и все что я видел, были внешне приличные.

Сообщение отредактировал sheremet: 14 September 2014 - 21:29

[ябезника]

значит ине сильно повезло что ли? в 1995 продал своего 2.4 дизеля 123 нерастаможенного требующего капиталку движка за 1500 зелени. Люди приехали за 400 км за ним.