Сообщений в теме: 129

[Alpat]

мне таких людей обычно жаль кто так недалеко ушел и кроме образования и проф деятельности в жизни ничего не видел

Так пожалей "убогого" ответь на вопрос то, ну что тебе стоит.
А так просто ушел от ответа как последний болтун-балабол.

[Bazilio]

чем то напоминает чехлы с экокожи , дутые .. жигулячьи ///

Только жигулячьи чехлы не умеют массаж делать.

[250Dилетант]

А у Вашего w124 ресурс наверное еще лет на ...дцать !?

корректней было бы сравнить обе модели после десятилетней эксплуатации.
PS не берусь что либо навязывать, но думаю время покажет

[Dimastiy]

корректней было бы сравнить обе модели после десятилетней эксплуатации.
PS не берусь что либо навязывать, но думаю время покажет

у вас сомнения есть что новая машина проездит 10 лет?

 

естественно любая новая машина не прощает небрежного отношения к себе как 124 например тот же

[250Dилетант]

у вас сомнения есть что новая машина проездит 10 лет?

с этим никто не спорит. Вопрос в рентабельности её дальнейшего обслуживания и ремонтопригодности вцелом

[Bazilio]

с этим никто не спорит. Вопрос в рентабельности её дальнейшего обслуживания и ремонтопригодности вцелом

С учетом того, что автомобиль может и сам написать что в нем сломалось - думаю все будет хорошо.

[vovan_k]

Тема дня прямо таки.

[Сим]

у меня все друзья переездили на бмв
поездили, поплевались и пересели обратно на мерседес

да ну на , знаю как минимум 4 человек, 2 из которых предпочитают онли бНв
езчо одного который после е 60 купил аккорд, и через полгода опплевавшись перебрался на ф10,
и ещё одного, после 210 и е39 пересевшего в лексус и сказавшего что все остальное (в том числе и(О БОЖЕ) мерседес-отстой)
иии как бы есть в наличии тот самый е60 9 года в котором с этого самого 9 года было ТОЛЬКО плановое ТО, даже лампочки не одной не сгорело, а пробег уже под 250

[250Dилетант]

С учетом того, что автомобиль может и сам написать что в нем сломалось - думаю все будет хорошо.

всё будет хорошо в любом случае

Сообщение отредактировал 250Dилетант: 31 October 2014 - 18:41

[M124Q]

кому и кобыла невеста

[Danil]

о, неадекваты подтягиваются)))

 

обоснуй свои слова...

 

и за те ответь, чем новый Е хуже предыдущих в большем счете...

 

адекват нашелся.

[Dimastiy]

да ну на , знаю как минимум 4 человек, 2 из которых предпочитают онли бНв
езчо одного который после е 60 купил аккорд, и через полгода опплевавшись перебрался на ф10,
и ещё одного, после 210 и е39 пересевшего в лексус и сказавшего что все остальное (в том числе и(О БОЖЕ) мерседес-отстой)
иии как бы есть в наличии тот самый е60 9 года в котором с этого самого 9 года было ТОЛЬКО плановое ТО, даже лампочки не одной не сгорело, а пробег уже под 250

ну я как-бы не отрицал что есть сектанты-фанаты бмв
и человека пересевшего со 140 на гс300 и сказавшего что мерседес ломучее говно я тоже знаю (лексус то типа не ломается)

 

ну и да, я не имел в виду ломучесть - а машину и ее философию в целом

 

с этим никто не спорит. Вопрос в рентабельности её дальнейшего обслуживания и ремонтопригодности вцелом

новые машины чинить невыгодно

 

проще и дешевле продать и купить посвежее

[АвтоМакс]

корректней было бы сравнить обе модели после десятилетней эксплуатации.
PS не берусь что либо навязывать, но думаю время покажет

Конечно! Поживём увидим.
Но сравнивать ресурсы авто рождённые с разницей более 30 лет как раз не корректно и не правильно.
Условия эксплуатации, обслуживания, да вообще темп жизни абсолютно другие.

[Nickolas]

у новых машин плюс только один - много нового по теме безопасности,
однако в ущерб надежности, обзорности и тп
если говорить кратко - просто машины стали дороже, и прилично
мне не нравится в основном то, что достает всякая ломающаяся мелочь, а порой и не совсем мелочь
и дело не в деньгах, затраченных на ремонт, а во времени, которое ездишь по сервисам

 

а про то на чем ездить нужно - это философский вопрос. как говорится - кому и кобыла невеста

Я с тобой не согласен. Новые модели во всех смыслах превосходят предыдущие поколения: по управляемости, динамике, комфорту, экономичности. И я бы не сказал, что с надежностью и долговечностью у них беда. Я в Афинах ездил на 211 с пробегом 600 тысяч - а эту модель когда-то тоже считали недолговечной...
У меня в семье, как и у друзей, много новых машин премиум-сегмента разных марок - по сервисам ездят только на ТО. А вот 140-й - постоянно требует какого-то внимания.

 

ну я как-бы не отрицал что есть сектанты-фанаты бмв

Есть такое дело. К тому же еще и воинственные.

 

...
иии как бы есть в наличии тот самый е60 9 года в котором с этого самого 9 года было ТОЛЬКО плановое ТО, даже лампочки не одной не сгорело, а пробег уже под 250

На Биммерфесте не так давно один парень отписался - у него на ф10 пробег 160т. миль за 3 года. Собирается еще одну брать.
У меня за 40т.км. из неприятностей - только одна перегоревшая лампа подсветки багажника...

 

На 222 пока что не все так радужно, но скорее всего проступают детские болезни. Уверен, что это поколение головняков тоже доставлять не будет.

[Silin Mike]

Хоть бы ИМХО перед своей тирадой писали Гуру дизайнерские

Слава! Так это ИМХО подразумевается под каждым постом форума.

 

А Димастый тут, в принципе, прав(опять-таки, ИМХО) . Есть каноны дизайна. Соединить круглое с квадратным способны только гении. Сейчас же зачастую делают это не бесталанные, но обычные дизайнеры. Эти дизайнеры прекрасно всё знают и понимают, но задачи у них непосильные - создать новый автомобиль так, чтобы он отличался от конкурентов. В то же время надо соответствовать современным вкусам и тенденциям в моде, навязываемыми Манагерами. Желательно даже стать законодателем в этой сфере, т.е. опередить конкурентов. Всё должно лечь на заранее "унавоженную почву". Сделать надо всё "быстро и красЯво", так как:

потому что пипл хавает

Можно спорить, но откуда тогда появилось такое обилие "мыльниц", которые уже трудно стало отличать друг от друга? Хотя, и попадаются, иногда, машинки с индивидуальными чертами и в то же время - приятные для глаз(именно, приятные, а не необычные). И что интересно, железа и конструкторского труда на то и другое затрачено приблизительно одинаковое кол-во.
ИМХО.

[Dimastiy]

Я с тобой не согласен. Новые модели во всех смыслах превосходят предыдущие поколения: по управляемости, динамике, комфорту, экономичности. И я бы не сказал, что с надежностью и долговечностью у них беда. Я в Афинах ездил на 211 с пробегом 600 тысяч - а эту модель когда-то тоже считали недолговечной...
У меня в семье, как и у друзей, много новых машин премиум-сегмента разных марок - по сервисам ездят только на ТО. А вот 140-й - постоянно требует какого-то внимания.

ну а тут я с тобой не согласен. невижу в новых машинах плюсов особых для обычной эксплуатации
динамика да, про комфорт и управляемость - неоднозначно все (140 то покомфортнее едет чем 222 на мэджик боди контроле, увы и ах), а также куча ненужной электронике которой некогда пользоваться. экономичность не очень далеко шагнула кстати. и 276й мотор жрет столько же, сколько и 112й. где экономия то?
ну я тоже ездил на машинах с пробегами по пол-ляма, но им было не больше 5 лет. пробег + возраст и просто пробег - это разные вещи.
а 211 первых годов это реально жопа, 02-03 год

 

из недавнего вот - на 204 сдох замок зажигания. тачке 4 года
вот именно такая хрень меня и раздражает собственно

 

На Биммерфесте не так давно один парень отписался - у него на ф10 пробег 160т. миль за 3 года. Собирается еще одну брать.
У меня за 40т.км. из неприятностей - только одна перегоревшая лампа подсветки багажника...

 

На 222 пока что не все так радужно, но скорее всего проступают детские болезни. Уверен, что это поколение головняков тоже доставлять не будет.

машине первые пару лет выпуска реально сырые
у мерседеса всегда так
все нормально только на рестайлах

 

у бмв тоже самое примерно

[Dimastiy]

а про 140 напишу кстати то, что нужно после покупки было сразу купить ведро запчастей и заменить не только то что явно сломано, но и превентивно некоторые детали, и т.к. машина старая, подход катит только такой.
ну или по факту ездить в сервис, когда ченить сломается - кому что по душе больше. мне лично первое. пара дней в сервисе и потом долго и без проблем ездишь

[Nickolas]

ну а тут я с тобой не согласен. невижу в новых машинах плюсов особых для обычной эксплуатации
динамика да, про комфорт и управляемость - неоднозначно все (140 то покомфортнее едет чем 222 на мэджик боди контроле, увы и ах), а также куча ненужной электронике которой некогда пользоваться. экономичность не очень далеко шагнула кстати. и 276й мотор жрет столько же, сколько и 112й. где экономия то?
ну я тоже ездил на машинах с пробегами по пол-ляма, но им было не больше 5 лет. пробег + возраст и просто пробег - это разные вещи.
а 211 первых годов это реально жопа, 02-03 год

Мэджик - в наших условиях провальная система. Не работает она - производительности не хватает. Увы, у меня так и не представилась возможность лично это проверить - полагаюсь на слова друга, который купил сразу два 222. Оба без мэджика.
В плане комфорта на ходу - 140-й проигрывает не только 222, но даже 220-му. Управляемость - как у баржи. При активной езде от 140-го реально устаешь. Причем, если 600-й еще как-то умеет плыть над дорогой, то младшие модели и этого, увы, лишены. А еще лет 15 назад я не знал более комфортной машины, чем Мерседес 140.

 

а про 140 напишу кстати то, что нужно после покупки было сразу купить ведро запчастей и заменить не только то что явно сломано, но и превентивно некоторые детали, и т.к. машина старая, подход катит только такой.
ну или по факту ездить в сервис, когда ченить сломается - кому что по душе больше. мне лично первое. пара дней в сервисе и потом долго и без проблем ездишь

Да что ты говоришь!
Что мне нужно было менять превентивно, если у машины вдруг перестали играть задние низкочастотные динамики - все 4 сразу?
На машину, кстати, было сразу потрачено столько, что можно было купить еще одну машину...

 

из недавнего вот - на 204 сдох замок зажигания. тачке 4 года
вот именно такая хрень меня и раздражает собственно

4 года - это уже далеко не новая машина. Кроме того, я убежден, что этот случай - единичен. Конструкция замка зажигания на Мерсах не менялась с 98-го года - ты сам знаешь...

[Vadik]

Частичная схожесть кузовов продиктована ,как правило одними и теми же факторами, одним из главных - аэродинамика. Принципы аэродинамики для всех едины.
Вольво до какого то момента, наверное всеже до 850 ,был достаточно "рубленым" что принципиально отличало эту машину от других, сейчас и вольво стали обтекаемыми, зализанными.
Та-же ситуация и с остальными брендами. 190 и 124, достаточно "квадратными" были, а потом общемировая тенденция пошла.

[250Dилетант]

новые машины чинить невыгодно
проще и дешевле продать и купить посвежее

я к этому разговор и веду. Такова стала политика производителя