Сообщений в теме: 71

[mustela]

Поставил нейтралку поддомкратил одно колесо,и оно крутится значит борода фрикционам?Если фрикционы изношены,заблокируется ли редуктор гидравликой?

 

Как-то блокироваться будет.

[krosha]

Поставил нейтралку поддомкратил одно колесо,и оно крутится значит борода фрикционам?Если фрикционы изношены,заблокируется ли редуктор гидравликой?

http://www.w201club....h...st&p=628041

[Best31]

http://www.w201club....h...st&p=628041

Спасибо

[Rebor]

Если фрикционы изношены,заблокируется ли редуктор гидравликой?

 

Да, гидравликой должен блокироваться. Но будет разбивать дифер, если уже не пробил канавы на шестернях. Но это мы уже обсуждали.

[AnduinLotar]

...

Сообщение отредактировал AnduinLotar: 16 March 2015 - 17:19

[blackbugg85]

Парни   ,  всем    привет  .  очень  рад   , что    нашёл  этот  топик  .

  Вижу  что    здесь собрались  настоящие  энтузиасты   ,  знающие  что  они   делают  .

 

  Суть   вопроса  -      есть   w203  и  свапимся  на   113й мотор   от  Е55  amg 

 

https://www.drive2.r...53701488870087/

 

 

  по   сути  - купили в    сборе   Ешку  и переселяем её потроха в   мЕньший автомобиль    ,       вопрос с карданом  считаю  маловажным  ,  тк  там  достаточно просто всё измеряется   ,  но     вот с приводами    не поймём  насколько их   обрезать  , если  есть возможность  направить  нас в  нужном  русле    будем  очень признательны  ..  на вскидку  - пилить  надо сантима  на  3 каждый   ,  но  на вскидку  -  это  не цифры  сами понимаете  .. 

[von_hubert]

Коллеги, а можно продлить эту тему уже моим вопросом, вдруг кто то из участников 4года назад вернется?

Есть сабж - w201 с мотором косворт и редуктором 3,27 185мм без ASD/ASR. Я сейчас озаботился попытками сделать под него торсен c https://samoblok.ru/, они готовы делать под заказ по вполне божеским ценам. Но по мере проработки мы обнаружили что в 185мм редукторах и меньше фланцы в редукторе фиксируются стопорной полушайбой изнутри редутора за шестернями, под это начинку самоблок им сделать предположительно не получается т.к. в торсене (они делают что то подобное quaife по компоновке) туда банально не подлезть на дифференциале установленном в корпус редуктора. Они еще смотрят альтернативные методы фиксации в текущей конструкции, но как я понял, в 210мм корпусах - фланцы уже прикручиваются снаружи с боковыми крышками на болтах. И есть 210мм 3,27 от w124 300ce, наверное хрен найдешь, но хотя бы в природе они существуют. Как я понял из этой темы - на подрамник от 202 можно все же поставить редуктор 210мм. А на подрамник от 201? Можете просветить куда копать для изучения? И нет ли у кого убитого редуктора 210мм от любого 124 хотя бы для того что бы прикинуть разницу креплений и габариты? Ну и к слову, если кому то также интересна такая доработка рдуктора от 201, 124 или 129 (в размере 210 вроде еще и от 140) - предлагаю поучаствовать. Предварительно меня ориентировали на ~ 20 тыс руб за инжиниринг и 25-30 за каждый редуктор.

Сообщение отредактировал von_hubert: 24 October 2019 - 20:49

[krosha]

но как я понял, в 210мм корпусах - фланцы уже прикручиваются снаружи с боковыми крышками на болтах.

В большом редукторе (210 мм) полуосевые валы фиксируются так же, как и в среднем (185 мм) - стопорными кольцами. То, что прикручивается винтами - корпуса боковых подшипников.

Как я понял из этой темы - на подрамник от 202 можно все же поставить редуктор 210мм. А на подрамник от 201?

На подрамник 201 большой редуктор не ставится, точнее, прикрутить к подрамнику можно (сварка-болгарка), но в кузов этот мост не встанет, т.к. редуктор упрется в пол кузова, а над этим полом у 201 расположен бензобак.

 

Оставляй средний редуктор, а полуосевые валы стопори утопающими пружинными кольцами, как сделано на мерсах 211 и выше, а также на большинстве переднеприводных машин. 

[von_hubert]

Большое спасибо за оперативный и дельный ответ от Легенды форума и всех поклонников 190х). Желание ставить слишком большой дифф у меня тоже нет. Постараюсь изучить как это устроено на 211. Я правильно понимаю что фактически там аналогичная проточка под полукольцо, но в сжатом состоянии пружинистое пулокольцо одетое на ось фланца в аналогичной проточке проходит снаружи в отверстие в шестерне а дальше раскрывается внутри ответной проточки изнутри шестерни и таким образом стопорится? Боюсь что не готов разбирать 211 что бы посмотреть, но поищу описания или видео. 

Сообщение отредактировал von_hubert: 25 October 2019 - 09:59

[krosha]

Правильно понимаешь. Для реализации достаточно углубить канавки на полуосевых валах. А в шлицевых отверстиях полуосевых шестерен дифференциала (или аналогичных деталях в торсене) сделать фаски, которые бы позволяли при определенном усилии выдернуть вал из дифференциала. Ну и, разумеется, подобрать сами пружинные кольца.

[von_hubert]

Огромное спасибо!

 

Направил комментарии товарищам. Надеюсь смогу через какое то время отчитаться по результатам.

[Antosik 55]

Доброго времени суток ! Подскажите пожалуйста длину редуктора в большом корпусе 3.46 или 3.42 с ABS от хвостовика до задней крышки. Всё никак подобрать редуктор не могу почему-то, один взял , а он маленький, до кардана не достаёт. W124 m102 2.3 АКПП 1985 год

Сообщение отредактировал Antosik 55: 29 November 2019 - 09:34