Сообщений в теме: 80

[Ilnur1993]

Насос качает. Дроссель встает в крайнее положение и там стоит, при кручении стартером встает в исходное положение.
Подключаю так -
Светодиод с резистором, к минусу светодиода припаян один из контактов простой 2х контактной кнопки, ко второму контакту кнопки припаяны 2 провода, которые вставляю в 1 и 4 диагностического разъема. Ну а плюс светодиода, соответственно, в 3 диагн.разъема.

[Misha190E]

т.е светодиод втыкаешь между 3(+) и 4(-) и кнопку между 1 и 4 и не работает с блоком 013?
это странно очень...
в этом случае я бы достал блок и на столе подал бы 12В на пины 39 и 40 плюс и 32 и 33 минус, и светик воткнул между 19 и плюсом и кнопку между 19 и минусом... если и так не будет работаь то это вообще мега странно для такого ЭБУ.... замыкать на 4 секунды

[Ilnur1993]

Именно так и подсоединяю. При нажатии горит, отпускаю и ничего не происходит..

[Misha190E]

если это на 013 то так быть не должно... еще там обычно на пин 4 колодки (пин 19 разъема эбу) должно торчать 12В относительно земли... к-линия подтянута

[Ilnur1993]

12в есть на 4пине. Точнее 10.9В, но это возможно погрешность моего тупого мультиметра..
Искра еще пропала, хотя я не уверен что она когда-то была..

[Ilnur1993]

Попробывалсделать диагностику на друга С180... Тоже не вышло ничего. При нажатии горит, отпускаешь ничего не происходит. В чем проблема? Я рукожоп? Или этот ЭБУ не поддерживает светодиагностику??

[sergmotor]

Попробывалсделать диагностику на друга С180... Тоже не вышло ничего. При нажатии горит, отпускаешь ничего не происходит. В чем проблема? Я рукожоп? Или этот ЭБУ не поддерживает светодиагностику??

если ты держишь 3 секунды, то этого может не хватить, у меня надо было удерживать секунд наверное 6-8, а для того, чтобы стереть потом эту ошибку, еще раза в 2 дольше.

Сообщение отредактировал sergmotor: 16 January 2015 - 01:20

[sergmotor]

сорри за качество, подключаешь точно так? -

 

а, вот, нашел ссылку - http://mirgtr.ru/sta...iagnostika.html

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал sergmotor: 16 January 2015 - 01:57

[sergmotor]

А вообще лучше - http://www.orionspb.ru/diagnostic/187/
будет больше пользы...
Но пока у тебя не спаяна и не проверена моторная проводка, толку от чтения ошибок особо не будет.

Сообщение отредактировал sergmotor: 16 January 2015 - 01:50

[Ilnur1993]

Бляяя, я понял в чем проблема) у меня минус светодиода подсоединен к одной ноге кнопки, а масса и к-линия подсоединены к другой ноге кнопки.. Получается что нажимаю кнопку цепь замыкается, светодиод горит, отпускаю - ничего не моргает т.к. цепь разомкнута и сигналу с к-линии некуда идти)
Вот я затупок...
Спасибо, парни, что не оставляете людей в беде)

 

Адаптор обязательно куплю попозже.

[Ilnur1993]

Сделал правильную светодиагностику. И все, естественно, заработало.
Были ошибки 4,6,13,20,22,24,25,28,43 - Но как я понимаю это не важно для меня, т.к. неизвестно что там до меня было, может без половины датчиков заводить пытались и т.д.

 

Все ошибки стер. Выключил - включил зажигание, масланул стартером. Никаких ошибок не появилось. Когда они должны вылезти? По идее сразу..

[Misha190E]

какие-то ошибки сразу, какие-то нет...
пока даже не понятно видит комп прокрутку двигателя или нет - например при прокрутке есть искра, форсы ссат? насос врубается?
надо будет еще тему почитать, т.е. историю вопроса... но это вечером...
хотя если вы сами видите что проводка трупп, то какой смысл вообще что-то ковырять без замены ее...

 

кстати прокрутку мона видеть так - светодиод воткнуть между 3 и 13(-) - он будет моргать при прокрутке в такт зажигганию

Сообщение отредактировал Misha190E: 16 January 2015 - 15:49

[Ilnur1993]

Проводка не идеал, но и не родная труха. Она проложена заново. Но возможно коряво.

 

кстати прокрутку мона видеть так - светодиод воткнуть между 3 и 13(-) - он будет моргать при прокрутке в такт зажигганию

 

Да, я в курсе видел твое же сообщение в какой-то другой теме, но проверить забыл что-то. Чуть позже прроверю.

 

В теме Константина читал что на управление катушками нужен провод сечением 1.5кв.мм., на плюс 4кв.мм., а на форсы и на плюс и на управление - 0.75кв.мм. Все верно? И не много ли 4кв.мм на катушки?

[Ilnur1993]

Хотел проверить есть ли прокрутка.. А у меня оказывается в диагн.разъема нету 13пина.. Отверстие под него есть, внутри пустота. Откуда еще этот сигнал можно взять?

Сообщение отредактировал Ilnur1993: 16 January 2015 - 20:32

[koster_05]

"на управление катушками нужен провод сечением 1.5кв.мм., на плюс 4кв.мм" - 4 кв - это сечение общего плюса на три канала. Сейчас иначе стал делать.
Обычно делаю так - под клапанной крышкой виду монтаж 6 проводами сечением полтора квадрата, распаиваю их на разъемы катушек. Управляющие минусы ведутся на ЭБУ, а плюсы вывожу из под крышки и в области пластикового короба объединяю ВСЕ плюсы с катушек (3 х 1,5) и форсунок (6 х 0,75) в один провод 6 кв.мм.
Прокрутку стартера можешь определить по морганию диода на 29 и 30 контактах разъема моторного жгута, колодка ЭБУ. Если на ДКВ еще идет родной кабель в экране, то он осыпанный.

[Ilnur1993]

Спасибо за разъяснения)
Через 29-30контакт проверится только ДПКВ.. Не проверить видит ли ЭБУ прокрутку двигателя.

[Said_sl]

koster_05 6 квадратов не замного запас? Хотя карман не тянет

[koster_05]

На провод в 6 квадратов объединяются 9 проводов: 3х1,5 и 6х0,75, так что в самый раз

[Ilnur1993]

Проверил ДПКВ - рабочий.. ЭБУ готов?

[koster_05]

При прокрутке коленвала на разъемах катушек зажигания и форсунок должны присутстовать импульсы, которые можно видеть, подолючив светодиод (при подключении соблюдать полярность - на разъемах форс плюс - к.1, на катухах - центральный контакт). При этом должно приходить питание на мозги, ноги 39 и 40 подводящей косы. Если это все есть (при нормальном жгуте проводки) - копать исполнительные элементы (обычно вв-часть). Без нормального жгута затея преращается в пустую трату времени.