У меня не перерасход, а не до расход)купи универсальный стробоскоп-тахометр. рублей 500 стоил. меряет обороты, работает как стробоскоп, замеряет напругу в бортсети. основная задача правда как-то не очень мн покзалась. зажигание по меткам выставил. а вот как тахо и вольтметр - вполне ок.
получается с забитой обраткой будет тоже перерасход? может в этом дело?
Убегает налив через 70 км после переборки распределителя
#61 ОФФЛАЙН
Отправлено 30 January 2015 - 16:45
Mercedes-Benz SE-class 500
WDB1260361A491854
Peugeot 406 V6
#62 ОФФЛАЙН
Отправлено 30 January 2015 - 19:11
Ну и как, промыл, ничего не крутил, поставил - 180? А щели буксы на просвет не смотрел до продувки промывки, сразу после разбора?
Помогите диагностировать КЕ!
ВАЗ 2101 1977г - в металолом
W123 240TD 1985г - готовится в металолом
W24 230ТЕ 1986г WDB1240831F005507- в настоящее время
#63 ОФФЛАЙН
Отправлено 30 January 2015 - 19:31
Еще не ставил, поужинаю и пойду, щели чистые, там все чистое.Ну и как, промыл, ничего не крутил, поставил - 180? А щели буксы на просвет не смотрел до продувки промывки, сразу после разбора?
Mercedes-Benz SE-class 500
WDB1260361A491854
Peugeot 406 V6
#64 ОФФЛАЙН
Отправлено 30 January 2015 - 20:56
СИстемное бы стояло , в нижней камере бы повысилось .Тогда бы уползло бы системное давление или диф.
Неистовый служитель культа K-, KE-Jetronic .
W124 300E 4MATIC АКПП 09.87 2008-...
W126 300SE АКПП 1990 2011-...
W124 300E АКПП 1991 2018-...
W126 300SE АКПП 1986 2021-...
W124 300E покаХЗ 1991 2021-...
#65 ОФФЛАЙН
Отправлено 30 January 2015 - 21:04
Дела такие, поставил все, начал измерять диф давление, оно стало чуть больше 6 атм, начал выставлять ровно 6 , болт в эгрд закручен сейчас на 6.9мм, давление ровно 6, НО начало сильно скакать ( с 6 до 4.5) при нажатии на лопату, проверил системное давление, тоже самое, получается умер РСД или второй насос (один уже заменил)?СИстемное бы стояло , в нижней камере бы повысилось .
Сообщение отредактировал Sizemov: 30 January 2015 - 21:06
Mercedes-Benz SE-class 500
WDB1260361A491854
Peugeot 406 V6
#66 ОФФЛАЙН
Отправлено 30 January 2015 - 21:23
Так фильтр может. Проверь налив насоса и его ток. И фильтрик в штуцере подачи дозатораДела такие, поставил все, начал измерять диф давление, оно стало чуть больше 6 атм, начал выставлять ровно 6 , болт в эгрд закручен сейчас на 6.9мм, давление ровно 6, НО начало сильно скакать ( с 6 до 4.5) при нажатии на лопату, проверил системное давление, тоже самое, получается умер РСД или второй насос (один уже заменил)?
Сообщение отредактировал McCleod: 30 January 2015 - 21:23
Помогите диагностировать КЕ!
ВАЗ 2101 1977г - в металолом
W123 240TD 1985г - готовится в металолом
W24 230ТЕ 1986г WDB1240831F005507- в настоящее время
#67 ОФФЛАЙН
Отправлено 30 January 2015 - 21:46
Замерил давление в упор, выдало 14 атм, потом сорвало шланг, налив сейчас проверю.Так фильтр может. Проверь налив насоса и его ток. И фильтрик в штуцере подачи дозатора
Mercedes-Benz SE-class 500
WDB1260361A491854
Peugeot 406 V6
#68 ОФФЛАЙН
Отправлено 30 January 2015 - 21:53
Насосы наливают чуть больше 3х литров в минуту
Mercedes-Benz SE-class 500
WDB1260361A491854
Peugeot 406 V6
#69 ОФФЛАЙН
Отправлено 30 January 2015 - 22:22
Ну падение системного давления признак забитости фильтра. Воткни амперметр вместо перемычки реле бензонасоса и посмотри какой ток на разных режимах
Помогите диагностировать КЕ!
ВАЗ 2101 1977г - в металолом
W123 240TD 1985г - готовится в металолом
W24 230ТЕ 1986г WDB1240831F005507- в настоящее время
#70 ОФФЛАЙН
Отправлено 30 January 2015 - 22:25
Уточню: тоже самое - падает также или то же самое - тоже самое как и раньше?НО начало сильно скакать ( с 6 до 4.5) при нажатии на лопату, проверил системное давление, тоже самое,
Помогите диагностировать КЕ!
ВАЗ 2101 1977г - в металолом
W123 240TD 1985г - готовится в металолом
W24 230ТЕ 1986г WDB1240831F005507- в настоящее время
#71 ОФФЛАЙН
Отправлено 30 January 2015 - 22:43
Фильтра все новые, бак чистился, топливные трубки новые, точно ничего не забито, один из двух насосов новый, второй вроде как рабочий.Уточню: тоже самое - падает также или то же самое - тоже самое как и раньше?
До последнего разбора дозатора проблем с падающим давлением не наблюдалось.
Mercedes-Benz SE-class 500
WDB1260361A491854
Peugeot 406 V6
#72 ОФФЛАЙН
Отправлено 30 January 2015 - 22:59
Т.е. при полном отборе топлива лопатой в пол наблюдается просадка и системного с 6.4 до 4.9 и давления подпора с 6.0 до 4.5 ? При условии нормальных насосов , ФТО и сетки в баке - сеточка на входе бычит , иначе быть не может ...... Ибо если мембрана рваная , будет диф -> 0 . Налив сейчас какой ? А то может быть 300 ???))))Фильтра все новые, бак чистился, топливные трубки новые, точно ничего не забито, один из двух насосов новый, второй вроде как рабочий.
До последнего разбора дозатора проблем с падающим давлением не наблюдалось.
Неистовый служитель культа K-, KE-Jetronic .
W124 300E 4MATIC АКПП 09.87 2008-...
W126 300SE АКПП 1990 2011-...
W124 300E АКПП 1991 2018-...
W126 300SE АКПП 1986 2021-...
W124 300E покаХЗ 1991 2021-...
#73 ОФФЛАЙН
Отправлено 31 January 2015 - 00:23
В данный момент фильтра нет на входе в дозатор, его завтра поеду заберу, на счёт налива на каналы идея хорошая, завтра измерю, правда я регулировочные винты не трогал с прошлого раза, хотя логично предположить, что если был забит фильтр, то после его удаления/чистки налив сместится в большую сторону.Т.е. при полном отборе топлива лопатой в пол наблюдается просадка и системного с 6.4 до 4.9 и давления подпора с 6.0 до 4.5 ? При условии нормальных насосов , ФТО и сетки в баке - сеточка на входе бычит , иначе быть не может ...... Ибо если мембрана рваная , будет диф -> 0 . Налив сейчас какой ? А то может быть 300 ???))))
Сообщение отредактировал Sizemov: 31 January 2015 - 00:24
Mercedes-Benz SE-class 500
WDB1260361A491854
Peugeot 406 V6
#74 ОФФЛАЙН
Отправлено 31 January 2015 - 12:53
Измерил налив на каналы, он стал чуть больше 210-210-210-210-205-210-200-205 не думаю, что увеличение налива до таких показателей привело к просадке системного давления?
Mercedes-Benz SE-class 500
WDB1260361A491854
Peugeot 406 V6
#75 ОФФЛАЙН
Отправлено 31 January 2015 - 19:13
Ищи просадку в подаче .Измерил налив на каналы, он стал чуть больше 210-210-210-210-205-210-200-205 не думаю, что увеличение налива до таких показателей привело к просадке системного давления?
Неистовый служитель культа K-, KE-Jetronic .
W124 300E 4MATIC АКПП 09.87 2008-...
W126 300SE АКПП 1990 2011-...
W124 300E АКПП 1991 2018-...
W126 300SE АКПП 1986 2021-...
W124 300E покаХЗ 1991 2021-...
#76 ОФФЛАЙН
Отправлено 31 January 2015 - 20:39
Рсд исключить?Ищи просадку в подаче .
Mercedes-Benz SE-class 500
WDB1260361A491854
Peugeot 406 V6
#77 ОФФЛАЙН
Отправлено 31 January 2015 - 20:59
Поменять его с другой машины не трудно . На моей практике был только один регулятор , который исправно держал давление , но при этом при отборе топлива почему-то начинал его упорно садить . Разбирать не стали - так сожгли .Рсд исключить?
Неистовый служитель культа K-, KE-Jetronic .
W124 300E 4MATIC АКПП 09.87 2008-...
W126 300SE АКПП 1990 2011-...
W124 300E АКПП 1991 2018-...
W126 300SE АКПП 1986 2021-...
W124 300E покаХЗ 1991 2021-...
#78 ОФФЛАЙН
Отправлено 31 January 2015 - 21:02
Сейчас так все собрал, пока что едет очень хорошо.Поменять его с другой машины не трудно . На моей практике был только один регулятор , который исправно держал давление , но при этом при отборе топлива почему-то начинал его упорно садить . Разбирать не стали - так сожгли .
А что за приблуда около насоса стоит, такой грибок не большой?
Mercedes-Benz SE-class 500
WDB1260361A491854
Peugeot 406 V6
#79 ОФФЛАЙН
Отправлено 31 January 2015 - 21:06
Это аккумулятор давления топлива . Нужен для сглаживания испульса давления в системе при пуске топливного насоса а также поддерживает остаточное давление напару с РСД .Сейчас так все собрал, пока что едет очень хорошо.
А что за приблуда около насоса стоит, такой грибок не большой?
Неистовый служитель культа K-, KE-Jetronic .
W124 300E 4MATIC АКПП 09.87 2008-...
W126 300SE АКПП 1990 2011-...
W124 300E АКПП 1991 2018-...
W126 300SE АКПП 1986 2021-...
W124 300E покаХЗ 1991 2021-...
#80 ОФФЛАЙН
Отправлено 01 February 2015 - 03:01
Значит не в нем точно дело, спасибо.Это аккумулятор давления топлива . Нужен для сглаживания испульса давления в системе при пуске топливного насоса а также поддерживает остаточное давление напару с РСД .
Mercedes-Benz SE-class 500
WDB1260361A491854
Peugeot 406 V6
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных