Сообщений в теме: 74

[vrtlpilot]

Добрый день.

 

Я конечно полный чайник, и бывалых мастеров может рассмешить мой пост, но все таки поделюсь личным опытом. У меня была похожая ситуация. Приехал вечером с работы, оставил во дворе, все как обычно. С утра пытаюсь завести, а он схватывает и глохнет (w124 двиг 102). Долго рассказывать как я дошел до этого, но все разрулилось, после замены топливного фильтра (который у бензонасоса).

[aviator]

[quote name='Naikercooler' date='9.3.2015, 19:31' post='2114130']
В общем всем, здрасте!!!
Сегодня решил по ковыряться в тачке, бывший владелец из-за вэбасты на зиму достал из клапанов печки маленькие конусные со штырьком фиговины, чтоб при её работе салон тоже прогревался! (с его слов)
В общем я почитал, что это и как. Снял аккум, снял яйца, разобрал, почистил, поставил эти клапана обратно. Поставил аккум все собрал.
Так как с принципом работы ке знаком еще по ауди, решил провести ревизию шлангов проводочков, снял рхх почистил его, протер тарелку расходомера подтянул хомутики и все собрал обратно. Все было ОК! Машину завел, прогрел, проверил что печка стала температуру регулировать. И решил прокатиться до ларька и обратно, купив что нужно поехал обратно, и тут бац! Заглохла! На ровном месте! Давай заводить, она схватит обороты поднимутся и сразу глохнет! На педаль газа не реагирует, топливо есть, искра тоже.... Свечи и провода меняные недавно.
До этого машинка работала как часики, тихо, ровно, обороты не плавали, в сиденье вжимала!
Пы. Сы. Стиль вождения спокойный, но иногда (редко) жму до отсечки)))))

 

Уважаемые господа Мерсоводы! Подскажите куда копать? В фак прошу не посылать, ке настроен и крутить его смысла нет! А по 104му мотору инфы мало....
Ke точно крутить не надо!!!!!Проблема скорее всего в электрике, нужно найти сигнал тахометра, если вы пишете что стрелка лежит, возможно сигнал теряется, а с ним завязано всё!!!!Т.е. это основной сигнал для мозгов.

[Naikercooler]

По всем симптомам у вас не идёт сигнал ТД от коммутатора к реле бензонасоса, реле стоит за акумом, лет 12 не занимался такой машиной, не помню как оно называется, то ли МAS то ли ещё как, короче оно широкое и плоское как рыба камбала, сверху у него ручка, крутилка. Сигнал ТД снимается с болта на диагностической фишке, что рядом с коммутатором, Отсутствие показаний тахометра как раз и говорит , о том что нет сигнала ТД. Алгоритм работы таков, при включении зажигания на 2 сек включается бензонасос, далее если колено вращается, от сигнала ТД снова включается бензонасос., если колено не крутится и сигнала ТД нет , насос отключается. Кароче достань реле ,найди в колодке 87 и 30 клеммы, поставь перемычку и попробуй завести, если это сложно , то дай +- на бензонасос и попробуй завести. Удачи.

Теорию, принцип деиствия данного двс, как впрочем и других знаю, и про сигнал тд в том числе)))
Это мне мозг и взорвало! Ведь все работае но не работает

[Naikercooler]

Добрый день.

 

Я конечно полный чайник, и бывалых мастеров может рассмешить мой пост, но все таки поделюсь личным опытом. У меня была похожая ситуация. Приехал вечером с работы, оставил во дворе, все как обычно. С утра пытаюсь завести, а он схватывает и глохнет (w124 двиг 102). Долго рассказывать как я дошел до этого, но все разрулилось, после замены топливного фильтра (который у бензонасоса).

Об этом я думал, его не проверял но не в нем и дело! 104й будет крехтеть и пердеть но заведется, да и давления хватает для открытия форсунок! При том, двигатель заглох на ходу и резко, что собственно исключает фильтр! Тот мрет постепенно забиваясь какой!
Этот вариант можно было бы иметь в виду если б топливо на минимуме и грязный бак!
А это исключено, бак промыт, фильтр заменен, в том числе и маленький фильтр в дозаторе.

[Naikercooler]

Ke точно крутить не надо!!!!!Проблема скорее всего в электрике, нужно найти сигнал тахометра, если вы пишете что стрелка лежит, возможно сигнал теряется, а с ним завязано всё!!!!Т.е. это основной сигнал для мозгов.

 

КЕ у меня настроен, и ровненько работает, и конечно же я себе яму рыть не стану все расстроив и накртив!
И да, вы правы, дело в электрике.

[aviator]

КЕ у меня настроен, и ровненько работает, и конечно же я себе яму рыть не стану все расстроив и накртив!
И да, вы правы, дело в электрике.

А датчик положения КВ работает?Он конечно не убиваемый, но все таки может вода попала, или провода отвалились, если живой, то нужно где то искать коммутатор и подкидывать, смотреть что будет. Как вариант проверить все контакты массы на двигателе за одно.

[x-calibr]

И да, вы правы, дело в электрике.

А крышку таки заменили? Прочел всю тему но не понял что с крышкой???

[Naikercooler]

Проблема РЕШЕНА!!!!
Сам дурак
Как сказано выше, проблему создал я сам! Я наводил порядок в подкапотке, и смотрел клеммы на блоках управления, по всей видимости задел эту пресловутую крутил на MAS блоке и во время движения она перескочила в положение "0" тачка заглохла!!! Соответственно не зная в каком она положении должна быть я её и не трогал))) а была она в ноле, так как этот MAS блок заменяет в себе функции топливного реле отвечает за тахометр и соответственно сигнал ТД!!!
Тачка схватывала но сигнала о том что двиг крутиться не было она и глохла, о чем говорит хорошая заводка двигателя и устойчивая работа на стартере (держим ключ в крайнем положении чтоб стартер крутил движку и если тачка завелась и работает то смело можно идти смотреть датчики, так как можно исключить систему зажигания (ей датчики не нужны) и топливную так как завелась!!!)
Дак вот сегодня, опять ковыряясь, решил крутануть MAS в положение "|" заворачивается крутилка туго и до характерного щелчка (упора) и о ЧУДО, тачка ожила и не заглохла))))

 

Что-ж считаю ситуацию положительной!!! Пока дошло дело до этой крутилки, я проверил и дефектовал, элементы подкапотного пространства, крышка распределителя (надо заменить), рассохшиеся фишки на датчиках (все зачистил и изолировал пропаял), реле перегрузки (подгнило и перегоревший пред, пропаял), поменял клеммы на АКБ (болтались, заменил), проверил все шланги на герметичность, промыл (ЭГРД, сеточку фильтр в дозаторе, дроссельную заслонку, лопату распределителя, РХХ) и может что-то еще по мелочи)))
Нет худа без добра как говорится, зато теперь уверен что все чистенько контакт не пропадет и герметично! Хотя и до этого машина работала исправно.

 

Если у кого будут вопросы по 104му гибриду, то добро пожаловать))))

[Naikercooler]

А крышку таки заменили? Прочел всю тему но не понял что с крышкой???

Еще нет, но заказал скоро поменяю.
Кстати как думаешь из за крышки могут быть пропуски зажигания на хх? Их не заметно, только слышно у выхлопной! Это проблема была и раньше, просто сейчас когда я её разбирал ей по ходу совсем по плохело из шести двум можно сказать хана! И когда сегодня гонял тачку если активно ускоряться (двиг под нагрузкой) то появились рывки, если ускоряться плавно то все ровно!
Скорее крышка все-таки считай два горшка отрубаются под нагрузкой, а если не топтать то искры хватает.

[x-calibr]

Еще нет, но заказал скоро поменяю.
Кстати как думаешь из за крышки могут быть пропуски зажигания на хх?

Я удивлен что она вообще работает! при таких контактах. По идее должны быть пропуски на100%.
Поздравляю с побЕдой

[Naikercooler]

Я удивлен что она вообще работает! при таких контактах. По идее должны быть пропуски на100%.
Поздравляю с побЕдой

СПАСИБОООО!!!!
Работает и едет на удивление)))

 

Хотя вопросов еще много, сцепление (цилиндры), яйца (клапана печки), прыгает спидометр, обшивка двери и стеклоподъемник, контрольные лампы на приборке, легкий люфт руля, и надо как-то прокинуть провод для саба)))
Так что есть чем по заниматься!

[x-calibr]

надо как-то прокинуть провод для саба)))

Может не надо?

[Naikercooler]

Может не надо?

Да просят модеры, за off
Нааадо))) люблю хороший бас! Тем более отличный сабик в гараже уже заждался!

[mersomaus]

ну вот и способ от угона 104.980 !

[igor599]

И опыт,-сын ошибок трудных...улыбнуло...молорик,одолел таки).