Сообщений в теме: 87

[zenderdb]

.. Ранее заменённые форсунки капают, а не пылят..

 

На ХХ они и не пылят.

[qwertyz]

Коммутатор егоный по номеру?
Клапан ХХ другой пробывал? Напруга на клапане?

Напругу не измерил , клапана на V8 не держу в наличии исправные потому как у нас в городе таких моторов если 10-20 штук есть , то хорошо . Клапан чистый . Коммутатор по каталогу по VIN бился . Голову уже сломал , хрень какая-то . Сейчас пока в отъезде , да и клиент тоже с другого города . Приедет скоро 560 купе , на нём подгляжу и замеры сделаю )

[qwertyz]

На ХХ они и не пылят.

Вот на 103 у меня сейчас воткнуты б/у оригинальные и парадокс - давление не держат , но на ХХ факел "в пыль" , никаких струй . Жалко , но придётся поменять . Работает зараза красиво на них , ровненько . А как новодел-Бош наверное на ХХ будет струями поливать , лишь бы не капал ... Если форсунка на ХХ капает , а не распыляет , велкам затрудненный пуск прогретого двигателя .

[SeregaMIHA]

Вот на 103 у меня сейчас воткнуты б/у оригинальные и парадокс - давление не держат , но на ХХ факел "в пыль" , никаких струй . Жалко , но придётся поменять . Работает зараза красиво на них , ровненько . А как новодел-Бош наверное на ХХ будет струями поливать , лишь бы не капал ... Если форсунка на ХХ капает , а не распыляет , велкам затрудненный пуск прогретого двигателя .

Сейчас форсунки плохие делают бош!!?? (((
Вот кстати сегодня завел с утра, крутил секунды 2. Троил мотор... Доехал до работы, а он не переставал троить, правда мне ехать 2км всего.
Потом обратно ехал дал чуть больше газа - перестало троить... Но теперь, даже если машина постоит хотя бы 20 минут - с пол оборота не заводится.. Хорошо заводится только если 5 минут постоит..

[Leop]

На ХХ они и не пылят.

 

А что ж они, так и капают?

 

Новые установленные пытались пшикали очередями, а не постоянно.

[Leop]

Напругу не измерил , клапана на V8 не держу в наличии исправные потому как у нас в городе таких моторов если 10-20 штук есть , то хорошо . Клапан чистый . Коммутатор по каталогу по VIN бился . Голову уже сломал , хрень какая-то . Сейчас пока в отъезде , да и клиент тоже с другого города . Приедет скоро 560 купе , на нём подгляжу и замеры сделаю )

 

Клапан на V8 достаточно проверить кратковременно подключая 12В. Щелкает и двигает шторку - значит пытается работать. Управляется клапан вроде не напругой, а током, при чем частота то ли 100, то ли 200 Гц. , точно не помню, не так давно где-то в теме приводил вырезку из американского мануала. Есть еще малнькая хитрость.. вроде как диапазон регулировки можно порегулировать.. (или только сместить одну границу диапазона). Но это сначала надо быть уверенным, нужно ли это.. На своём делал, вроде даже помогло.., сейчас не уверен.., первоочередным нужно привести работу двигателя в порядок.

 

По коммутатору вообще фигня.. на моём при снятии вакуума только на слух слегка слышно изменение в работе двигателя.. обороты почти не меняются. Так что подкинь другой коммутатор и проверь чего там со всеми сигналами и октан-коректором на EZL.

[qwertyz]

А что ж они, так и капают?

 

Новые установленные пытались пшикали очередями, а не постоянно.

Во , кстати да , есть такая фигня . На Боше 14-го года в новой синей упаковке тоже такое заметил , что как будто импульсами пшикает в около ХХ , запамятовал . Видимо , амортизатор забыли поставить )

[qwertyz]

Клапан на V8 достаточно проверить кратковременно подключая 12В. Щелкает и двигает шторку - значит пытается работать. Управляется клапан вроде не напругой, а током, при чем частота то ли 100, то ли 200 Гц. , точно не помню, не так давно где-то в теме приводил вырезку из американского мануала. Есть еще малнькая хитрость.. вроде как диапазон регулировки можно порегулировать.. (или только сместить одну границу диапазона). Но это сначала надо быть уверенным, нужно ли это.. На своём делал, вроде даже помогло.., сейчас не уверен.., первоочередным нужно привести работу двигателя в порядок.

 

По коммутатору вообще фигня.. на моём при снятии вакуума только на слух слегка слышно изменение в работе двигателя.. обороты почти не меняются. Так что подкинь другой коммутатор и проверь чего там со всеми сигналами и октан-коректором на EZL.

Там управление по широтно-импульсной модуляции (ШИМ) , у клапана там перекрывающий поршенёк внутри . Не проверял я его за дефицитом времени . Есть действительно предположение , что он уже давно полностью не перекрывается )) Душишь врукопашную через расходомер - дохнет . Душишь через трубку РХХ - так же дохнет , с такой же динамикой и положительным результатом . Подсосов нет . Наверное действительно клапан .

[Leop]

Во , кстати да , есть такая фигня . На Боше 14-го года в новой синей упаковке тоже такое заметил , что как будто импульсами пшикает в около ХХ , запамятовал . Видимо , амортизатор забыли поставить )

Думаю не фигня, а как раз должная работа форсунки.

 

Там управление по широтно-импульсной модуляции (ШИМ) , у клапана там перекрывающий поршенёк внутри . Не проверял я его за дефицитом времени . Есть действительно предположение , что он уже давно полностью не перекрывается )) Душишь врукопашную через расходомер - дохнет . Душишь через трубку РХХ - так же дохнет , с такой же динамикой и положительным результатом . Подсосов нет . Наверное действительно клапан .

Сомневаюсь что один только РХХ тут виноват... ещё ж проблема с коммутатором... и вполне возможно что-нибудь ещё..

[qwertyz]

Думаю не фигня, а как раз должная работа форсунки.
Сомневаюсь что один только РХХ тут виноват... ещё ж проблема с коммутатором... и вполне возможно что-нибудь ещё..

Какая проблема может быть с коммутатором ? Он же работает , на снимание трубки вакуумной реагирует понижением оборотов . На снятие фишки с ДПДЗ реагирует повышением оборотов .

[Leop]

Какая проблема может быть с коммутатором ? Он же работает , на снимание трубки вакуумной реагирует понижением оборотов . На снятие фишки с ДПДЗ реагирует повышением оборотов .

 

ХЗ.. Как так при снятии трубки вакуума обороты проседают с 1000-1100 - до 700 ?? Я не утверждаю что именно коммутатор виновен.. правильней сказать некорректная работа системы зажигания EZL, а вот что именно не так надо разобраться...

 

УОЗ смотрел стробоскопом? с вакуумом и без него... всё ли как по таблице?

 

и это.., трубочку когда снимал затыкать пальцем пробовал? может он так резко на подсос через трубочку реагирует

[SeregaMIHA]

Господа! А существует ли в природе информация и составе смеси и углам зажигания у 126го со 117м двигателем?
Про зажигание читал, правда там только на холостых оно проверяется..
Вот было бы супер увидеть график или карту состава смеси, в зависимости от нагрузуки двигателя.. Собираюсь вкрутить в выхлопную широкополосную лямбду, и даже видео хочу снять, чтобы увидеть наглядно что там происходит с машиной на самом деле.. сколько он льет..

Сообщение отредактировал SeregaMIHA: 08 April 2015 - 14:06

[Leop]

Господа! А существует ли в природе информация и составе смеси и углам зажигания у 126го со 117м двигателем?
Про зажигание читал, правда там только на холостых оно проверяется..
Вот было бы супер увидеть график или карту состава смеси, в зависимости от нагрузуки двигателя.. Собираюсь вкрутить в выхлопную широкополосную лямбду, и даже видео хочу снять, чтобы увидеть наглядно что там происходит с машиной на самом деле.. сколько он льет..

 

УОЗ зависит от оборотов, температуры, нагрузки на двигатель и качества бензина. От смеси зависимость какая?

 

Поставь на ЭГРД амперметр от -100 до +100мА и смотри как КЕ пытается править твою смесь...

[SeregaMIHA]

УОЗ зависит от оборотов, температуры, нагрузки на двигатель и качества бензина. От смеси зависимость какая?

 

Поставь на ЭГРД амперметр от -100 до +100мА и смотри как КЕ пытается править твою смесь...

Так у меня ламбды с завода не было совсем... Он будет править, только опираясь на память ЭБУ, но что на самом деле творится со смесью - никто не знает.
У меня ж двигатель ECE. Вовсе без лямбда-регулирования.

Сообщение отредактировал SeregaMIHA: 08 April 2015 - 16:53

[Leop]

Так у меня ламбды с завода не было совсем... Он будет править, только опираясь на память ЭБУ, но что на самом деле творится со смесью - никто не знает.
У меня ж двигатель ECE. Вовсе без лямбда-регулирования.

 

ЭБУ КЕ рулит по своим алгоритмам.. Не знаю даже что даст тебе информация полученная от ШПДК..

[SeregaMIHA]

ЭБУ КЕ рулит по своим алгоритмам.. Не знаю даже что даст тебе информация полученная от ШПДК..

Хотя бы сразу будет виден подсос. Смесь если забеднена во всем диапазоне.

[Leop]

Хотя бы сразу будет виден подсос. Смесь если забеднена во всем диапазоне.

 

А если при этом СО накручен?

[SeregaMIHA]

А если при этом СО накручен?

А вроде как винт СО влияет только на смесь при холостых оборотах. В режиме нагрузок там уже рулит ЭГРД насколько я понимаю.
Смесь во всем диапазоне зависит от винта в ЭГРД и винта плунжера может. Но я во втором я не уверен. поправьте пожалуйста

Сообщение отредактировал SeregaMIHA: 09 April 2015 - 15:35

[zenderdb]

Хотя бы сразу будет виден подсос. Смесь если забеднена во всем диапазоне.

 

Таки не проще анализатор сунуть в трубу и не заниматься ананизмом?

[Leop]

А вроде как винт СО влияет только на смесь при холостых оборотах. В режиме нагрузок там уже рулит ЭГРД насколько я понимаю.
Смесь во всем диапазоне зависит от винта в ЭГРД и винта плунжера может. Но я во втором я не уверен. поправьте пожалуйста

 

Винт СО изменяет пропорцию смеси воздух/бензин. Винт ЭГРД меняет дифдавление.. Это всё механическая часть КЕ.
ЭГРД рулит, но по алгоритму заложенному в мозг твоего КЕ, лямбды же у него нету..

 

что такое "винт плунжера" я не догадываюсь.