Сообщений в теме: 136

[Said_sl]

+1
я похоже шел той же тропой))))))) машина поехала как надо только после замены ДПКВ! вообще склоняюсь к мысли что после пробегов больше 200 т.км надо менять датчики температуры все хором и не скупясь....

Датчик положения коленвала?

[deboot]

На холодном двигателе все норм. а вот когда он нагрет, то датчик начинает подвирать, причем с завышением неслабым.

У меня были те же симптомы. На холодную разгонялся и ехал хорошо. Когда нагревался, если отпускаешь педаль газа то падала скорость так будто кто-то тянет сзади,а если едешь с горки, то хлопки в выхлопной.
Про дымгенератор http://chiptuner.ru/content/pub_19/
Только у меня обычная жестяная банка от краски; компрессор от аквариума на пальчиковых батарейках, а не для накачки шин(выдавит сальники)

Сообщение отредактировал deboot: 24 July 2015 - 23:37

[Балдакрут13]

Датчик положения коленвала?

да! я тоже не ожидал......

[Said_sl]

поделюсь своей историей тупящего m104 2.8 мкпп. Два года я с ним Померял сопротивление датчика температуры всасываемого воздуха, вроде в норме. А терять мне уже нечего, решил заменить и его... И случилось то на что я уже не надеялся - мотор перестал дергаться как в конвульсиях, педаль стала мягкой и отзывчивой, ну в общем хеппиенд

Кстати, подскажи его номер, чего то в экзисте не нашел

[deboot]

Кстати, подскажи его номер, чего то в экзисте не нашел

У меня A006 153 80 28, но они бывают и с другими номерами, зависит от разъема. Проще снять свой и посмотреть на нем номер детали и производителя, а потом вбить в exist или emex.

[ser-arzo111]

Автор . ну как там дела?

[mukashev_serik]

я не понял, проблема оказалась в датчике коленвала или в датчике температуры всасываемого воздуха, который стоит на воздуховоде по пути к дросселю?

[Said_sl]

я не понял, проблема оказалась в датчике коленвала или в датчике температуры всасываемого воздуха, который стоит на воздуховоде по пути к дросселю?

Это были две причины, у двух разных людей, ну в смысле машин) Я пока не решил

[bdv1989]

Автор . ну как там дела?

Да ну как...заказал на емексе деталюхи, вторую неделю жду, без них дело стоит на месте
Основная задача, поменять все резиночки во впуске, лямбду(не прозванивается подогрев), датчик температуры всасываемого воздуха(промою, если нет, то новый).
Ну и заодно масло с фильтрами поменяю 7500 наездил)

[deboot]

Тут можно поподробнее и с фото? и про изготовление, и про места?

Было 2 продольных трещины на трубочке, которая с впускного идет на регулятор давления на топливной рампе; хомут на патрубке, который соединяет дроссель и пластиковый воздуховод с датчиком температуры, не плотно обжимал; на воздуховоде снизу есть 2 отверстия, кот через сальники соединяются с клапанной крышкой, вот оттуда тоже дымило

Сообщение отредактировал deboot: 28 July 2015 - 23:46

[Said_sl]

Было 2 продольных трещины на трубочке, которая с впускного идет на регулятор давления на топливной рампе; хомут на патрубке, который соединяет дроссель и пластиковый воздуховод с датчиком температуры, не плотно обжимал; на воздуховоде снизу есть 2 отверстия, кот через сальники соединяются с клапанной крышкой, вот оттуда тоже дымило

Понятно. Сегодня ради интереса подкинул HFMscan через адапдер 409 - ошибок нет!!!
Но по прежнему едет как с прицепом двухосным, и жрет правда газа, но 18/100 по городу!. Без кондея, потому как в жару с кондеем 20/100

[m203]

у меня дергается, на холоднуюю меньше дергается или вообще не дергается, на горячуюю больше, при разгоне больше дергается, тоже пока не пойму че такое...

[deboot]

вообще склоняюсь к мысли что после пробегов больше 200 т.км надо менять датчики температуры все хором и не скупясь....

а может и все датчики, т. к. они либо влияют на состав смеси, либо на УОЗ. А ошибок может и не быть, ведь датчик может работать, но сигнал будет плавать

Сообщение отредактировал deboot: 29 July 2015 - 22:10

[WOOLF E320]

При моём пробеге 5000-10000 км в год думаю еще и моим детям хватит)
А собственно почему двигатель периодически дрожит 0,5-1сек с периодом 1-2сек? Такая легкая-легкая вибрация-дрожжж....свечи и наконечники меняны, до замены было то же самое. Сопротивление катушек мерил одинаково с разницей 0,2 Ом.
У меня есть подозрения на позднее зажигание, т.е. поздний впрыск...т.к. сколько я не пытался на 4-й при 1200-1500 газ в пол давать я не слышал детанирующего звука(.
Просто не происходит ничего....разгон на уровне ВАЗ21013 с двигателем 1,3 и карбюратором...
И кстати у меня как то после лёгкого ДТП оторвало трубу от последних 2-х банок(гнилье было), так вот при сбросе газа с 3500 до 1200 об\мин, как раз в районе тупежа и легкого провала с х.х на переходной режим слышны были хлопки в выхлопной...

попробуй отключить лямду у меня тоже также было

[bdv1989]

Всем доброго утра, спасибо что сохраняете интерес в данной теме)

 

У меня новые симптомы, думал случайность, но повторилось...
В общем позавчера машину завел как всегда без проблем, поехал минут через пять на светофоре обороты холостого хода были нормальными, после упали где то до 550. Тронулся, поехал, на следующем светофоре все в норме.
И вчера вечером сел, завел вполоборота, но 1-2 сек. подтраивало. Правда бензина было почти "пусто".
Да кстати и тогда, и сейчас машина стояла мордой в довольно таки крутую горку.

Сообщение отредактировал bdv1989: 30 July 2015 - 08:52

[bdv1989]

Миша я вот не могу понять...когда я проходил план тестирования по HFM скан, то стоя на месте с прогретым двигателем включил полностью всех потребителей и кондиционер в том числе. Так вот обороты чуть упали и снова стали около 700-740.
Вопрос: почему же когда я езжу с кондиционером по городу обороты х.х. падают до 500-550?

 

Мне еще не давал покоя тот вопрос что датчик кажет температуру всасываемого воздуха 71 град. Я как и положено истинному джентльмену взял извлек(он был чуть подзасран похоже на силиконовую смазку примененную при обслуживании двигателя) его померил, показало 4,86 кОм. Тут же промыл- показало 5 кОм(это на холодной машине было около 25 град как раз после дождя). Подумал все в норме, но решил замерить еще разочек на прогретой и вечером-замерил показало 3 кОм, но было уже пожарче от 30 и выше. Итого все в норме, кажет в пределах, но почему тогда показывало 71 град.?
Еще замерил сопротивление ДТОЖ того что с одним штырьком показал 80 Ом при полностью прогретом двигателем с температурой 90-95 град.

[bdv1989]

попробуй отключить лямду у меня тоже также было

Я её отключал, верней отключал плоский разъем, после этого получше стало, провальчик пропал, но тупеж остался....
Прозванивал "подогрев"-перегорел, потому и не греется, поэтому Миша и не может вынести свой вердикт.
Буду менять лямду на BOSH ..133, замерю давление до катализатора(он у меня внутри брынчит) будет около 0,5 и больше избыточного-капутну его к чертям.

[Misha190E]

когда я проходил план тестирования по HFM скан, то стоя на месте с прогретым двигателем включил полностью всех потребителей и кондиционер в том числе. Так вот обороты чуть упали и снова стали около 700-740.
Вопрос: почему же когда я езжу с кондиционером по городу обороты х.х. падают до 500-550?

Я посмотрел твои логи еще раз - кондей может ты и включал, только в ЭБУ не приходил признак о включении его, собсвтенно твои слова про "обороты чуть упали и снова стали около 700" так же говорят о том что в ЭБУ не прилетает сигнал о включении компрессора кондея.
По поводу оборотов 500-550 - вот как ты думаешь, если в момент диагностики я вижу что ХХ четкий 700, то как я могу предположить что у тебя происходит на светофоре когда 500? я же тупо этого не вижу... вот запишешь эту ситуацию, тогда и поговорим... причин то может быть много таких оборотов, тут и подсос (но как правило тогда увидишь после ошибку 035, если стоял на ХХ более 30 секунд) тут и не срабатывание микрика ХХ (который информирует о режиме ХХ), еще могут быть причины...

 

Мне еще не давал покоя тот вопрос что датчик кажет температуру всасываемого воздуха 71 град. Я как и положено истинному джентльмену взял извлек(он был чуть подзасран похоже на силиконовую смазку примененную при обслуживании двигателя) его померил, показало 4,86 кОм. Тут же промыл- показало 5 кОм(это на холодной машине было около 25 град как раз после дождя). Подумал все в норме, но решил замерить еще разочек на прогретой и вечером-замерил показало 3 кОм, но было уже пожарче от 30 и выше. Итого все в норме, кажет в пределах, но почему тогда показывало 71 град.?
Еще замерил сопротивление ДТОЖ того что с одним штырьком показал 80 Ом при полностью прогретом двигателем с температурой 90-95 град.

ДТОЖ с одним штырем и 80 Ом это явно не тот датчик... это скорее на приборку (проверить легко - снял разъем = приборка или упадет по температуре или прыгент вверх, не помню уже как)
Данные по ДТВ я беру из того что дает ЭБУ, я же их не сам придумываю... поэтому я и сказал что нужно глянуть как показывает перед пуском двигателя на холодную... вообще этот датчик подлый, он греется от мотора, но хороший датчик должен показывать реальную температуру в движении когда в двигатель поступает много воздуха и он охлаждает датчик... на ХХ он конечно плавно постоянно растет от тепла двигла... а если еще мотор сосет горячий воздух из подкапотки когда нет гофры у воздушного фильтра, то вообще труба....

 

Intake air temperature Resistor
20 °C approx. 6 000W
40 °C approx. 2 600W

[KOTYARA]

Легко.
WDB1240281C155825. Педалька не электронная, тросик подходит к ДЗ, круиза нет.

 

Привет!
а вот ты пишешь тупит ?
а как именно может я пропустил что-то - низов мало до трех тысяч это на какой передаче становится их мало ?

[Said_sl]

Привет!
а вот ты пишешь тупит ?
а как именно может я пропустил что-то - низов мало до трех тысяч это на какой передаче становится их мало ?

да на любой, до 3500 мой не едет:

Резонансная у меня работает, ее можно проверить, просто при включенном зажигании открывая дроссельную - где то на середине срабатывает электроклапан на резонансной.
Электромагнит на впускном по крайней мере звонится, потому как без ошибки. И видимо работает, потому как на 3500 ощущается нормальный подхват, как будто в жопу подтолкнули его. А до 3000 я говорил, просто овощ, любой тазик обгонит с места.
Я для сравнения, ездил пару раз на Инфинити ФХ 35. Да 3,5 литра, да V-образная шестерка, но он как только ногу ставишь на педаль газа, аж подпрыгивает, т.е. на первые 0,5 см хода педали, выстреливает просто, тоже до 3 тысяч, и никакого тупления и провала нету.

 

Но тем не менее, он не едет до 3500, как за жопу тянут. Сегодня только прокатился с родственником на форд фокус 2, там вроде вообще 1,6 дизель, так он после двух тысяч просто в кресло вжимает, на моем такого и близко нет.

Сообщение отредактировал Said_sl: 31 July 2015 - 00:24