Сообщений в теме: 205

[x-calibr]

если так реагирует на положение регулятора,мож действительно с зажиганием чОт не то,у мну разницы N Sпрактически не ощутима.

Тогда с чего начинать? машина с самой покупки такая тупая, особенно с низов.(Брал ее 7мь лет назад)
Может датчик К.В. сместить в более ранний режим? его явно до меня снимали.
При условии что с топливом все ровно.

[janikvovan]

По датчику не скажу.Коммутатор подкинуть неоткуда?

[x-calibr]

По датчику не скажу.Коммутатор подкинуть неоткуда?

Боюсь нет! с фирматика не подойдет, там три литра. да и на одну фишку меньше по моему.
сейчас схожу сверю.

[Сим]

а он у тебя стоя на месте раскручиваетса бодро? а то мож с акпп проблема а ты мотор петрушишь

[janikvovan]

Боюсь нет! с фирматика не подойдет, там три литра. да и на одну фишку меньше по моему.
сейчас схожу сверю.

Пох 3 и 2,6

[x-calibr]

а он у тебя стоя на месте раскручиваетса бодро? а то мож с акпп проблема а ты мотор петрушишь

Фирматик раскручивается бодро! а серебристый на мешалке вот он даже на нейтралке с низов очень
медленно набирает обороты. Раньше я думал что так и должно быть, когда взял фирматика то понял
что 103й довольно бодрый должен быть.
Коммутатор на фирмате (0065457532 Сименс). двиг 103й 3л. АКПП
на серебристом (0085456132 Бошь). количество разъемов одинаковое. двиг 103й. 2.6л. МКПП

[x-calibr]

Пох 3 и 2,6

Если подменю, точно ни чего не испорчу?
Я правильно понял? что коммутатор это хрень к которой подключаются три фишки и вакуумная трубка
от впускного коллектора, стоит возле насоса АБС.

Сообщение отредактировал x-calibr: 25 October 2015 - 11:44

[x-calibr]

Поменял! Эффекта ноль.
Помотаюсь седня по сервисам, может кто проверит стробоскопом зажигание, и компрессию за одно.
И все таки странно! пуск что на холодную что на горячую отличный, работа двигателя ровная без
вибрации и прочего, масло не жрет, давление 1.5 расход бензина придется засечь по новой, после
замены глушителя.

[qwertyz]

Смотри систему зажигания в комплексе . Сопротивление обмоток катушки проверь , качество минуса на 31 ногу коммутатор и плюса на 15-ю катушки . Состояние высоковольтных проводов , сопротивление бегунка , качество контактов крышки распределителя . Фиксированные сопротивления на 1 ком и 2 ком - тут всё нормально - это супрессоры для подавления помех , чтобы майфун не шумел . Свечки тоже с резюком лучше . И состояние и калильное число свечей тоже важно . Мне не нравится , как 103-й работает на Бош HR8DC+ , которые рекомендованы каталогом ... HR7DC+ лучше . При недостаточном наливе при резком газе будет ерунда . При некорректном сигнале потенциометра не будет кратковременных обогащений по ЭГРД , всё правильно . Ещё момент с давлением в нижней камере - при отключенном регуляторе когда газуешь оно не должно вверх подниматься нисколько ! Если поднимается - хана мембране .
Напиши ещё номера и надписи на корректирующих резисторах для коммутатора и ЭБУ .
По коммутатору - на 2.6 и 3.0 там целый набор коммутаторов по номерам . В принципе все подходят .

Сообщение отредактировал qwertyz: 25 October 2015 - 14:05

[x-calibr]

qwertyz
Боюсь что дело не в этом!
Сегодня снял показания по цилиндрам!
До замены поршневой!
1- 8.2
2- 8.3
3- 9.5
4- 7.8
5- 8
6- 8.
После замены поршневой!
1- 8
2- 8
3- 8.5
4-8
5-8
6-8.2.
После замены поршней проехал более 30 000км.

[janikvovan]

qwertyz
Боюсь что дело не в этом!
Сегодня снял показания по цилиндрам!
До замены поршневой!
1- 8.2
2- 8.3
3- 9.5
4- 7.8
5- 8
6- 8.
После замены поршневой!
1- 8
2- 8
3- 8.5
4-8
5-8
6-8.2.
После замены поршней проехал более 30 000км.

Метки ГРМ смотри,это мертвая компрессия.Хотя на месте все равно должен крутиться.

[janikvovan]

Масла надо было чутка "плеснуть" в цилиндр и еще раз замерять.

[KOTYARA]

qwertyz
Боюсь что дело не в этом!
Сегодня снял показания по цилиндрам!
До замены поршневой!
1- 8.2
2- 8.3
3- 9.5
4- 7.8
5- 8
6- 8.
После замены поршневой!
1- 8
2- 8
3- 8.5
4-8
5-8
6-8.2.
После замены поршней проехал более 30 000км.

 

что то как-то наоборот все ....ты если в компрессометре уверен (ну можешь на другой машине посмотреть ) и если все так то метки глянь что там
а коммутатор просто проверить ...чуть педаль держишь чтобы было допустим 2000 тысячи оборотов и снимаешь трубку - обороты чуть упадут - если нет то коммутатор уже мертвый ......но могу сказать так если все остальное хорошо то тянет все равно отлично даже с неисправным мап сенсором

Сообщение отредактировал KOTYARA: 25 October 2015 - 20:18

[KOTYARA]

что то как-то наоборот все ....ты если в компрессометре уверен (ну можешь на другой машине посмотреть ) и если все так то метки глянь что там
а коммутатор просто проверить ...чуть педаль держишь чтобы было допустим 2000 тысячи оборотов и снимаешь трубку - обороты чуть упадут - если нет то коммутатор уже мертвый ......но могу сказать так если все остальное хорошо то тянет все равно отлично даже с неисправным мап сенсором

и кстатии при такой компрессии свечи будут белые скорее всего

[qwertyz]

qwertyz
Боюсь что дело не в этом!
Сегодня снял показания по цилиндрам!
До замены поршневой!
1- 8.2
2- 8.3
3- 9.5
4- 7.8
5- 8
6- 8.
После замены поршневой!
1- 8
2- 8
3- 8.5
4-8
5-8
6-8.2.
После замены поршней проехал более 30 000км.

А блок точил ? Или на старый эллипс напялил новые кольца ? Так ничего хорошего в таком ремонте и нет )) А за 30 ткм ничего не произойдёт .
Метки действительно сверь . На распредвале есть точка , должна стоять напротив отливки на крышке коромысел 1-го цилиндра (хорошо видно через маслозаливную горловину) , когда шкала на демпфере шкива коленвала меткой 0Т подходит к язычку кронштейна датчика ВМТ на 103-м моторе . При вытягивании цепи более чем на 6 градусов - в помойку её имхо .

[x-calibr]

и кстатии при такой компрессии свечи будут белые скорее всего

Да! свечи белые, показания до и после замены поршней сняты одним и тем же монометром...
Не ужели новые поршни и кольца не притерлись за три года и 30 000т.км. пробега.
Сегодня после снятия показаний манометра, в первый цилиндр залил 5мл.гр. масла,
манометр показал 10ть. вместо 8ми.

[x-calibr]

А блок точил?

Нет! износа по микрометру не было, решили поставить новые поршни с кольцами без расточки.

[KOTYARA]

Нет! износа по микрометру не было, решили поставить новые поршни с кольцами без расточки.

 

ну надо было хотя-бы отхонинговать ......а вообще голову смотрели на предмет течи клапанов особенно выпускных ....?

 

если уверен что воздух мимо мотора не идет то можно налива добавить - ну думаю ты ощущал что например холодная она крутиться лучше .....вот в таком случае полегче станет сделать не 180 а 200-210 ....

[janikvovan]

Да! свечи белые, показания до и после замены поршней сняты одним и тем же монометром...
Не ужели новые поршни и кольца не притерлись за три года и 30 000т.км. пробега.
Сегодня после снятия показаний манометра, в первый цилиндр залил 5мл.гр. масла,
манометр показал 10ть. вместо 8ми.

Метки смотри,"травит" через клапана,при правильных метках и "убитой" поршневой компрессия с маслом прыгает ажно до 14-16

[janikvovan]

Нет! износа по микрометру не было, решили поставить новые поршни с кольцами без расточки.

Компрессия ровная по цилиндрам,обычно первый признак что ГРМ не гут