Сообщений в теме: 184

[janikvovan]

Уважаемый ТЕОРЕТИК.
Неужели вы и вправду верите в тепловое расширение клапана на 1 мм. А как же тогда регулировка тепловых зазоров клапанов на автомобилях не оснащенных гидрокомпенсаторами. Как же щуп размером 0.15 мм. Или клапан "влез" в головку на 0.85 мм. Даже если и так, я не поленился, нашел в гараже старый компенсатор.
Разобрав его и замерив рабочий ход(след отчетливо виден на поршеньке), он составил 2.85мм.
Не вводите людей в заблуждение.

Нууу так-то есть на немецких машинах таой параметр,как положение клапана относительно привалочной плоскости.Сильно "просаженные "клапана просто разбивают компенсатор.

[авто]

Какое сто,это мое видео, два часа назад снял.

Прошу прощения за некоректную ссылку. Когда смотрел твоё видео на ютубе след было вот это видео, как раз в тему: -

 

[авто]

Уважаемый ТЕОРЕТИК.
Неужели вы и вправду верите в тепловое расширение клапана на 1 мм. А как же тогда регулировка тепловых зазоров клапанов на автомобилях не оснащенных гидрокомпенсаторами. Как же щуп размером 0.15 мм. Или клапан "влез" в головку на 0.85 мм. Даже если и так, я не поленился, нашел в гараже старый компенсатор.
Разобрав его и замерив рабочий ход(след отчетливо виден на поршеньке), он составил 2.85мм.
Не вводите людей в заблуждение.

Ну уж если Вы меня сударь теоретиком обозвали тогда решайте свою проблему сами. А лет мне скоро 60 и почти 35 из них я делаю моторы. А с 90х только иномарки.

[persona_non_grata]

Уважаемый ТЕОРЕТИК.
Неужели вы и вправду верите в тепловое расширение клапана на 1 мм. А как же тогда регулировка тепловых зазоров клапанов на автомобилях не оснащенных гидрокомпенсаторами. Как же щуп размером 0.15 мм. Или клапан "влез" в головку на 0.85 мм. Даже если и так, я не поленился, нашел в гараже старый компенсатор.
Разобрав его и замерив рабочий ход(след отчетливо виден на поршеньке), он составил 2.85мм.
Не вводите людей в заблуждение.

Не тепловое расширение, а износ седла-тарелки клапана, из-за которого клапан и торчит выше. Могли ещё при ремонте сёдел лишнего сточить. Ну и рабочий ход гидрика - это не от упора до упора, а меньше. Судя по расстоянию H1 из документа, как раз около миллиметра.
Вот почитай:
 01_418.pdf   122.15К   115 скачиваний

[duca210567]

Сегодня снял видео выложить на форум не смог. но стучат также как и одноклубника с ником slesaryga
а два одинаковых выкладывать смысла не вижу.
По седлам клапанов конечно предположение интересное вполне может быть но это может быть с одним клапаном
ну пусть с двумя тремя. но не со всеми сразу.

[Sergey.V]

Дак заливать не на форум а на ютуб,а сюда уже ссылку на видео там вроде ничего сложного!
Видео слесарюги глядел,реально стучат гидрики!
Тогда выход искать голову б/у с проверенного мотора,но проще забить если стук не раздражает!
Вот мой мотор на холостых на прогретую масло 10w40

[Sergey.V]

Не тепловое расширение, а износ седла-тарелки клапана, из-за которого клапан и торчит выше. Могли ещё при ремонте сёдел лишнего сточить. Ну и рабочий ход гидрика - это не от упора до упора, а меньше. Судя по расстоянию H1 из документа, как раз около миллиметра.
Вот почитай:
 01_418.pdf   122.15К   115 скачиваний

Кто то тут писал по-моему alexs37 что нужно контролировать размер выступания вернего торца клапана и если что то его можно подточить.

[persona_non_grata]

Я не помню, есть сзади в голове пробка под шестигранник в масляном канале?

[Sergey.V]

Вот 20 минут лазил нашел тему
http://www.oldmerin....h...0452&st=100

[duca210567]

Пробка в головке сзади есть . а вот клапан подточить наверное можно.тогда у гидриков ход будет больше.
но только это на глаз не сделаешь не снимая головки. а если головку снять то уже наверное лучше сёдла заменить.

[Sergey.V]

Пробка в головке сзади есть . а вот клапан подточить наверное можно.тогда у гидриков ход будет больше.
но только это на глаз не сделаешь не снимая головки. а если головку снять то уже наверное лучше сёдла заменить.

Дак а твоя голова делалась?или ее никто не трогал?

[persona_non_grata]

Раз стучат все, значит в ряд ли проблема с высотой выступания клапанов.
Нужно вместо пробки вкрутить манометр в бошку и померить там давление, потом вкрутить вместо датчика и сравнить (приборка может врать). Если давление в голове низкое, возможно поможет замена прокладки под головой - там пробивает масляный канал в прокладке перед первым цилиндром из блока в голову.

[duca210567]

Раз стучат все, значит в ряд ли проблема с высотой выступания клапанов.
Нужно вместо пробки вкрутить манометр в бошку и померить там давление, потом вкрутить вместо датчика и сравнить (приборка может врать). Если давление в голове низкое, возможно поможет замена прокладки под головой - там пробивает масляный канал в прокладке перед первым цилиндром из блока в голову.

 

а вот здесь можно поподробнее. если канал этот пробьет куда масло пойдет в 1й цилиндр? как это определить?

[250Dилетант]

Если давление в голове низкое, возможно поможет замена прокладки под головой - там пробивает масляный канал в прокладке перед первым цилиндром из блока в голову.

тоже об этом подумал. Движок 3.5 литра склонен к перегреву гораздо сильнее своих менее литражных собратьев. Чаще случается прогар прокладки, скручивание ГБЦ, и микротрещины в ней. При достижении определённой температуры микротрещины могут расширятся, пропуская в маслянные каналы рабочие газы; отсюда и вспенивание масла, приводящее к завоздушиванию компенсаторов (ИМХО)

[JH]

Мои шедевры:


https://youtu.be/QAKv0zCyacE

 

холостых на прогретом добавить не мешало бы, по мануалу там около 750 болжно быть, а по звуку не больше 500...

[SD]

а вот здесь можно поподробнее. если канал этот пробьет куда масло пойдет в 1й цилиндр? как это определить?

Перестаньте решать такие проблемы путем подбора масла, промывкой солярой (сей метод поверг меня в шок от безответственности...!) и прочей х...рью! ...боюсь, что мотор уже давно залечен если использовались подобные методы!
По делу:
- Вопрос к Автору: Вы новый насос ставили или Б/У? Если Б/У, то проверили торцевой зазор между шестеренями и корпусом насоса для оценки его состояния???
- пробить может не только прокладку, а масло может стравливаться даже скорее не в цилиндр, а куда угодно! Еще возможна трещина в маслянном канале - которая не пропустит вязкое (холодное) масло, а жидкое будет стравливать. Чтобы повлиять свишь должен быть достаточно заметным, чтобы найти сами понимаете придется мотор разобрать!
- смотреть весь весь путь масла к гидрикам, повышенные зазоры в их посадочных местах (а скорее всего в этом причина) приведут к тому же эффекту! Как они конструктивно установленны в конкретном моторе не знаю, но скорее всего грозит заменой ГБЦ
...как то так, чудес не бывает...

[SD]

тоже об этом подумал. Движок 3.5 литра склонен к перегреву гораздо сильнее своих менее литражных собратьев. Чаще случается прогар прокладки, скручивание ГБЦ, и микротрещины в ней. При достижении определённой температуры микротрещины могут расширятся, пропуская в маслянные каналы рабочие газы; отсюда и вспенивание масла, приводящее к завоздушиванию компенсаторов (ИМХО)

Газы в маслянный канал, а не наоборот (поправлюсь - всегда не наоборот) Такое встречал на практике???

[persona_non_grata]

а вот здесь можно поподробнее. если канал этот пробьет куда масло пойдет в 1й цилиндр? как это определить?

Вот канал, идёт вдоль всей передней стенки первого цилиндра, на смазку распредвала с гидриками и на натяжитель:

Вот, к примеру, пробило в первый цилиндр. Расслоилось металлическое кольцо на прокладке вокруг цилиндра:

Вон в он в голове:

[250Dилетант]

Газы в маслянный канал, а не наоборот (поправлюсь - всегда не наоборот) Такое встречал на практике???

это вообще как ; а если по сути, то так предположил, потопу что ТС не жаловался на масложор и сизый дым из трубы, что несомненно присутствовало бы при попадании масла в цилиндры

[SD]

как вариант - травление масла в полость цепи ГРМ через прокладку (из-за покоробленной головы) ...уж очень долго канал вдоль этой полости длится! Также стоит обратить внимание на отсутствие трещин в блоке между отверстиями под первый и второй болты крепления головки в направлении полости цепи. При перетяжке такие могли появиться, хотя вряд ли через них много уйдет. С таким расположением канала в первую очередь нужно проверить плоскость головы!