Сообщений в теме: 95

[Razborkin2]

У тебя да. Игра свеч не стоит, особенно учитывая тот факт, что генераторы под это дело идут с водяным охлаждением, а не абы какие.
А штатный догреватель нашел пока только за 8000р., как бы тоже не подарок.

Забыл что подогреватель управляется по CAN - это большая проблема на 126-м чем генератор с жидкостным охлаждением - я не прав?

[Razborkin2]

Вроде бы как наличие вебасто не является исключающим этот кипятильник фактором.

До появления электрических догревателей их роль выполняли "мокрые" автономные отопители вебасто (с небольшими доработками или перешивкой их можно превратить еще и в предпусковые автономки)

[Razborkin2]

Второй недостаток - высокое расположение догревателя относительно ДВС - там иногда образовываются воздушные пробки, из-за чего ТЭНы не полностью погружены в ОЖ, в следствие чего они перегреваются - так что обращайте на это внимание.

Для избежания "второго недостатка" всегда установлена доп. помпа, которая исключает завоздушивание.

Попутно починил клапана печки и электропомпу.

Ты в совпадения веришь? - я нет.
Вот видишь у тебя и подогреватель был не рабочий и помпа -

которая исключает завоздушивание.

Накрылась помпа и возникло завозддушивание - я не прав?
Ну что со "вторым недостатком" я по прежнему не прав?

[mustela]

Ну так в лампочке вольфрам, а в ТЭН как правило нихром - так что твое сравнение по температуре не уместно. Я тебе про лампочку привел пример - дабы ярче показать что такое нелинейный резистор - хотя "умников" рассчитывающих мощность ТЭН по сопротивлению и до тебя хватало.
Мощность ТЭН по его сопротивлению не рассчитывается - я не прав?

 

Во-первых сравнение с лампочкой - твоё, во-вторых приблизительно рассчитанная по сопротивлению мощность соответствует измеренной по факту.
В очередной раз ты сливаешься и с фактов съезжаешь в отдалённую теорию и догадки.

 

Каким прибором ты намерил такое сопротивление?

 

Мультиметром. Дальше-то что? Тут тоже по умничать не получится, не переживай.

 

Забыл что подогреватель управляется по CAN - это большая проблема на 126-м чем генератор с жидкостным охлаждением - я не прав?

 

Не забыл. Ты не прав(привычно, как и в большинстве случаев). На догревателе нету CAN шины.

 

До появления электрических догревателей их роль выполняли "мокрые" автономные отопители вебасто (с небольшими доработками или перешивкой их можно превратить еще и в предпусковые автономки)

 

Опять КЭПа включил?

 

Ты в совпадения веришь? - я нет.
Вот видишь у тебя и подогреватель был не рабочий и помпа -
Накрылась помпа и возникло завозддушивание - я не прав?
Ну что со "вторым недостатком" я по прежнему не прав?

 

По прежнему не прав. Глупо ссылаться на нерабочие узлы, что бы подтвердить за-уши-притянутые теории.
Ещё бы написал, что если заклинил двигатель, то догреватель работать не будет.

[Razborkin2]

Мультиметром. Дальше-то что? Тут тоже по умничать не получится, не переживай.

А ты щупы между собой замыкал? - сколько твой мультиметр показывает? - это учел?

[Razborkin2]

На догревателе нету CAN шины.

Причем тут CAN шина я чуть позже расскажу.

[Razborkin2]

По прежнему не прав. Глупо ссылаться на нерабочие узлы, что бы подтвердить за-уши-притянутые теории.
Ещё бы написал, что если заклинил двигатель, то догреватель работать не будет.

Отказала помпа - завоздушился подогреватель (если, конечно, уровень ОЖ низкий и т.п. - бывает часто) - перегрелись ТЭН подогревателя - отказ подогревателя.

По прежнему не прав.

Есть такая поговорка:"С..ы в глаза, а все Божья роса".
P.S. Шире мыслить надо, а анализировать глубже

[Razborkin2]

В них имеется существенный конструктивный недостаток - протекание большого тока непосредственно по дорожкам платыhttp://mbclub.ru/vb/showpost.php?p=459006&postcount=6 - это лечится вот так https://www.drive2.ru/l/2898486/

проблемы возникают, как и во многих других электронных узлах в авто - из-за трещин в пайке, как следствие разрушение контакта, нагрев, искры, дырки.

Вот тут ты прав, НО не понимаешь/не видишь картины в целом

В них имеется существенный конструктивный недостаток - протекание большого тока непосредственно по дорожкам платы

проблемы возникают из-за трещин в пайке, как следствие разрушение контакта, нагрев, искры, дырки.

Вот поэтому и плохая идея пропускать большие токи по дорожкам платы (а если поверить тому току что ты насчитал/намерил - то оч. большие токи по плате)

 

Если ещё чуть-чуть бы напряг башку, то вспомнил бы, что те же самые проблемы есть в реле свечей накаливания или реле перегрузки. Да даже в компрессоре центрального замка такие неисправности встречаются.

И обычно в местах протекания больших токов

[Razborkin2]

твои тазотюнинги,

он ещё тазосракерские выхлопы и бестолковые приблуды присирает к w140.

Вообще то не в упрек - я за переделки, НО примечательно что это написал чувак столько времени потративший на то что бы поставить в мерс мозги от ТАЗ.
ты бы лучше с женским полом поближе пообщался - глядишь бы и поостыл, да собственный мозг получше использовать стал. (и про самотыки для жопу позабыл бы)

[mustela]

А ты щупы между собой замыкал? - сколько твой мультиметр показывает? - это учел?

А про четырёхпроводную схему измерения слыхал? Так же учёл, что мультиметр стоит как машина твоя примерно. Или для тебя понятие мультиметра ограничивается м832 с радиобарахолки?

 

Причем тут CAN шина я чуть позже расскажу.

В твоих лекциях на отвлечённые темы я не нуждаюсь и если уж взялся умничать, то не надо про "корабли бороздят просторы вселенной.."

[mustela]

Отказала помпа - завоздушился подогреватель (если, конечно, уровень ОЖ низкий и т.п. - бывает часто) - перегрелись ТЭН подогревателя - отказ подогревателя.

 

Есть такая поговорка:"С..ы в глаза, а все Божья роса".
P.S. Шире мыслить надо, а анализировать глубже

 

Всегда поражали заявления типа "шире мыслить" от людей, которые даже на свои же вопросы ответить не могут.
Ещё раз. Ссылаясь на неисправность каких-то узлов глупо доказывать ненадёжность сабжа (начиная от генератора и заканчивая помпой, перебитыми проводами и криворукими мастерами..) в 203 догреватели устанавливались в блок, прямо в рубашку охлаждения около 4 цилиндра. Т.е всегда когда двигатель запущен и есть антифриз в системе - нагреватель погружен в теплоноситель, А ПОЛОМКИ ВСЁ ТЕ ЖЕ.

 

Или будешь ссылаться на разбитый об столб радиатор, вытекший антифриз и вообще на то, что водитель был пьян?

[mustela]

Вот тут ты прав, НО не понимаешь/не видишь картины в целом
Вот поэтому и плохая идея пропускать большие токи по дорожкам платы (а если поверить тому току что ты насчитал/намерил - то оч. большие токи по плате)
И обычно в местах протекания больших токов

 

Блин. Ты сам такой стал или где-то специально обучают из пустого в порожнее переливать?
Всё там с пропусканием токов нормально, а трещины возникают не вдруг и не сразу. И я уверен, что проблем с трещинами при разумных пробегах не будет.
Самая главная мысль тут - ничего вечного нету.

[mustela]

Вообще то не в упрек - я за переделки, НО примечательно что это написал чувак столько времени потративший на то что бы поставить в мерс мозги от ТАЗ.
ты бы лучше с женским полом поближе пообщался - глядишь бы и поостыл, да собственный мозг получше использовать стал. (и про самотыки для жопу позабыл бы)

 

А сколько, собственно, времени я потратил что бы поставить Январь? Раз уж считаешь моё время и тебе оттуда, как всегда виднее, расскажи.

[Razborkin2]

А сколько, собственно, времени я потратил что бы поставить Январь? Раз уж считаешь моё время и тебе оттуда, как всегда виднее, расскажи.

А это не важно - лишь бы самому нравилось - суть не во времени то, а в твоем детском пи..деже в адрес моих работ - без обид, но после твоих высказываний ты мне видишься каким то подшиванцем со спущенными/висящими пидарастическими штанами и в шапке натянутой летом на уши и страдающим недотрахозом.

[Razborkin2]

А про четырёхпроводную схему измерения слыхал? Так же учёл, что мультиметр стоит как машина твоя примерно. Или для тебя понятие мультиметра ограничивается м832 с радиобарахолки?

Слыхал (я в одном холдинге еще и службой КИПиА АСУ ТП руковожу) - похвастайся маркой мультиметра, плиз?

[mustela]

А это не важно - лишь бы самому нравилось - суть не во времени то, а в твоем детском пи..деже в адрес моих работ - без обид, но после твоих высказываний ты мне видишься каким то подшиванцем со спущенными/висящими пидарастическими штанами и в шапке натянутой летом на уши и страдающим недотрахозом.

 

Слушай, если сказать нечего, так и не надо говорить. Во-первых ты опять не прав в своих догадках, во-вторых снова съехал на оскорбления, вместо разговора по делу.
Даже если бы всё было так, как ты написал, к делу, к форуму, даже и к тебе это не имеет никакого отношения. Меня не заботит сколько ты весишь, как одеваешься и как часто ты или тебя трахают. Всем остальным на это тоже насрать. Если тебя это так волнует - иди на профильный форумы или к психологу.
И если уж задаёшь вопросы, то будь готов на встречные отвечать.

[mustela]

Слыхал (я в одном холдинге еще и службой КИПиА АСУ ТП руковожу) - похвастайся маркой мультиметра, плиз?

 

agilent.

[Razborkin2]

во-вторых снова съехал на оскорбления, вместо разговора по делу.

Мы с тобой на форуме - отмотай и посмотри кто из нас съехал на оскорбления.
Не хами и изъясняйся более "чисто", если хочешь производить впечатление взрослого человека, а не шпаненка.

[Razborkin2]

Второй недостаток - высокое расположение догревателя относительно ДВС - там иногда образовываются воздушные пробки, из-за чего ТЭНы не полностью погружены в ОЖ, в следствие чего они перегреваются - так что обращайте на это внимание.

в 203 догреватели устанавливались в блок, прямо в рубашку охлаждения около 4 цилиндра. Т.е всегда когда двигатель запущен и есть антифриз в системе - нагреватель погружен в теплоноситель, А ПОЛОМКИ ВСЁ ТЕ ЖЕ.

Второй недостаток относится к 210-му кузову, где догреватель расположен на правом крыле. Ты попытался опровергнуть этот недостаток наличием дополнительной помпы - я же тебе на примере твоего 203 показал, что помпа тоже имеет свойство отказывать. Следовательно твое опровержение этого недостатка (а ты столкнулся с догревателем только на 203-м) чушь.

[Razborkin2]

А про четырёхпроводную схему измерения слыхал? Так же учёл, что мультиметр стоит как машина твоя примерно.

agilent.

Ты указал только контору-производителя - МОДЕЛЬ НЕ уКАЗАЛ. Контора серьезная, но не все ее модели с 4-х проводной схемой.