Сообщений в теме: 183

[KOsik1989]

если искра сливается куда либо то параметры зажигания будут нормальные. если сопротивление ВВ цепи большое (выгорел провод, большой зазор свечи) то время горения уменьшается.... когда катушка шьет на себя то напряжение высокое, под 70... таким образом сканером можно видеть толькоч часть неисправностей ВВ...

охринеть, а как же я с катушки скину? там пол машины разобрать надо чтоб долезть до нее. пока проверю провода ВВ и свечи. Ошибок по катушке не было больше. Но время горения Прыгает. Спасибо большое Миш.

[Misha190E]

вариант номер 2. снять наконечники со свечей 2 и 3, и нацепить их на штыри жележные которые на двигда или кузове, суть - искра чтобы сразу на массу шла... тогда в параметрах увидишь - та это катушка или нет - по ней время горения будет 0 и вольтаж по мойму 0, и пропуски по этим цилиндрам должна зафиксить... вся суть проверки в том - та ли катушка поменяна или нет

Сообщение отредактировал Misha190E: 19 December 2015 - 17:45

[KOsik1989]

вариант номер 2. снять наконечники со свечей 2 и 3, и нацепить их на штыри жележные которые на двигда или кузове, суть - искра чтобы сразу на массу шла... тогда в параметрах увидишь - та это катушка или нет - по ней время горения будет 0 и вольтаж по мойму 0, и пропуски по этим цилиндрам должна зафиксить... вся суть проверки в том - та ли катушка поменяна или нет

Спасибо миш, но как в поговорке: Дело было не в бабине, дол...б сидел в кабине. (это я про себя) начал снимать ВВ на 2-м цилиндре пробита резинка, аж белая вокруг дырки, а на 3-м вообще оторвался колпачок, что на катушку одевается. Олень я.

[KOsik1989]

Собрал сейчас провода (что нашел в гараже) из газелевских и девятошных. горение 1,2 и 1,1 и 0,9 напруга 49 и 46в. Но работает ровно почти и провалов почти нет на холостых когда газуешь. Прокачусь, отпишусь. Вообщем нужно покупать ВВ провода.

[Misha190E]

да, с неродными проводами мона получить отключение форсунок по ошибкам на пропуски зажигания, тут были темы про это...

[KOsik1989]

Прокатился. Что то рассказывать нет смысла, сейчас одни эмоции. Я забыл, когда была такая динамика у моего Мурзика. И это еще с галимыми проводами. Вообщем, я почти решил свою проблему (правда когда поменял пол тачки). ВСЕМ СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ В ОСОБЕННОСТИ КОНСТАНТИНУ И МИХАИЛУ. Вам тоже спасибо Михаил и УДАЧИ в решении вашей проблемы!!! Нужна будет помощь, обращайтесь.

[KOsik1989]

да, с неродными проводами мона получить отключение форсунок по ошибкам на пропуски зажигания, тут были темы про это...

Это временно, куплю нормальные и поставлю. Спасибо.

[lera120]

Прокатился. Что то рассказывать нет смысла, сейчас одни эмоции. Я забыл, когда была такая динамика у моего Мурзика. И это еще с галимыми проводами. Вообщем, я почти решил свою проблему (правда когда поменял пол тачки). ВСЕМ СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ В ОСОБЕННОСТИ КОНСТАНТИНУ И МИХАИЛУ. Вам тоже спасибо Михаил и УДАЧИ в решении вашей проблемы!!! Нужна будет помощь, обращайтесь.

видишь,я же говорил ,что проблема в ВВ проводах

[KOsik1989]

видишь,я же говорил ,что проблема в ВВ проводах

Как то вообще не думал на них. выглядят норм на вид и Беру. Тебе осталось свой диагноз предсказать! Удачи.

[KOsik1989]

видишь,я же говорил ,что проблема в ВВ проводах

ну как, сделал? отпишись.

[lera120]

ну как, сделал? отпишись.

Жду!пока поменял лямбда зонл,стало чуть чуть получше,но все равно на холодную стоит гавкает,потом прогреваясь выравнивается и появляется цикл:3 мин ровно,20сек-провал оборотов до 300-500,потом все повторяется!Пока так!Жду ДМРВ,как установлю-отпишгусь!

[KOsik1989]

Жду!пока поменял лямбда зонл,стало чуть чуть получше,но все равно на холодную стоит гавкает,потом прогреваясь выравнивается и появляется цикл:3 мин ровно,20сек-провал оборотов до 300-500,потом все повторяется!Пока так!Жду ДМРВ,как установлю-отпишгусь!

а диагностику не делал?(сам, по Мишиной проге)

[ser-arzo111]

[quote name='lera120' date='27.12.2015, 10:48' post='2310365']
!Жду ДМРВ,как установлю-отпишгусь!
Да ждём.

[KOsik1989]

сегодня поставил ВВ, что тесть собрал (собрал с 4кв. кабеля). Завожу работает норм, горение 2,2 1,8 и т.д напруга 30 33, но через секунд 20 происходит скачок напряжения, включаеться газ и машина глохнет. (газа нет, нужно заправлять). Вот мне интересно, от чего скачок, ВВ пробивают на цепь где то?

[Misha190E]

ты только пиши что это вольтаж искры (по первичке) ... скачек напряжения искры вверх и уменьшение времени горения искры говорит о резком изменении нагрузки... как-то то так... т.е. чем выше нагрузка на мотор тем хуже параметры искры, тяжелее пробивать (давление в цилиндре выше)

Сообщение отредактировал Misha190E: 28 December 2015 - 17:22

[KOsik1989]

высветились ошибки сейчас:
020 контроль холостого хода: остановка в нижней регулировке
021 контроль холостого хода: остановка в верхней регулировке
110 значение измеренного напряжения в сети некорректно.

 

Есть опасения, что провода пробивают где то на цепь. Я прав? все стало после замены проводов ВВ.

[KOsik1989]

может на наших авто нельзя ставить ВВ провода с нулевым сопротивлением?

[KOsik1989]

вообщем ошибке эти от моих проводов. собрал другие из бэушных и все норм почти. высвечивает ошибку 022 "сигнал о работе в аварийном режиме". Правда была откинута трубка вакумника с АКПП, вот я думаю может это быть из за АКПП?

[KOsik1989]

Михаил, вы там как? У меня валялся где то старый кабель USB диагностики KKL вроди бы, правда у него по ходу микросхема сгорела (перепутал "+" с минусом на колодке) может выслать тебе, может какой радиоэлектрик или сам сделаешь? Бесплатно естественно.

[lera120]

Михаил, вы там как? У меня валялся где то старый кабель USB диагностики KKL вроди бы, правда у него по ходу микросхема сгорела (перепутал "+" с минусом на колодке) может выслать тебе, может какой радиоэлектрик или сам сделаешь? Бесплатно естественно.

мне тогда нужно заморочиться на все оборудование +прога