Сообщений в теме: 61

[xzibit0]

Пока проблему в корне не извёл. Затянул морду пенополиэтиленом, оставив небольшое отверстие для прохода воздуха на радиатор. В морозец небольшой - до -10* температура редуктора держится около 65*-70*, с включенной печкой. Шланги на подогрев редуктора, печку, а также шланг подачи газа к рампе- хорошенько замотаны в фольгированный пенополиэтилен для уменьшения потерь тепла. Пока сделать кожух на редуктор- руки не доходят.
Вот ещё недоработку свою приметил- надо было трубку медную в термоусадку черную одеть, а то внешний вид после зимы неприглядным становится.

может и я в дальнейшем шланги утеплю

[gazovod]

Эксплуатация показала работоспособность и практичность установки. За 25 т.км. неисправностей не было. Регламентное обслуживание системы гбо проводил при масляных ТО (замены фильтров грубой и тонкой очистки газа, обмыливание). Летом корректировал карты ещё раз. Расход бензина не поменялся и остался около 11л/100, расход газа аналогичен. Погрешности работы есть, ввиду типичной проблемы д-джетроника- а именно плавания оборотов холостого хода после запуска тёплого двигателя. Связано это с некоторым обеднением смеси, а также непостоянством напряжения бортсети, к которому очень чувствителен эбу впрыска (плавает время впрыска). При переходе на газ этот эффект становится сильнее, ввиду того что состав смеси на хх на бензине обогащенный, а на газе- настроен близко к стехиометрии, и его обеднение  при запуске становится причиной падения оборотов хх и последующей "раскачки" в пределах 500-1000об/мин. После полминуты работы двигателя на немного повышенных оборотах или начала движения хх нормализуется. Этот эффект можно избежать если переключать мотор на газовое топливо попозже, через минуту-другую после начала движения.