Сообщений в теме: 70

[gazovod]

что касается дизелей на рестовых Вито, то они ещё как едут. только когда приходится за это расплачиваться, то начинаются сопли и скулёж про семерых на лавке и тд и тп...

 

ЗЫ! а интересно, если бы на Матиз дизель поставили, то сколько бы он кушал...?

А ведь люди в матиз ухитряются пропановое гбо ставить, сам видел разок 4 поколение на таком клопе. Со слов владельца- расход газа 4.5 л по трассе. 68 копеек на километр пробега- отличный результат. Но матиз ниразу не экономичен в городе.
А почему бы не рассмотреть в качестве городской машины 190к с 601 мотором, или 123й с 615м? За час стояния и ползания в московских пробках мой убитый 200д высасывал из бака всего лишь миллилитров 600-700 солярки.

Сообщение отредактировал gazovod: 04 February 2016 - 01:56

[Vadik]

Тут еще вопрос габаритов авто немаловажен.

[Dimastiy]

и ниразу не пожалел, что взял бензинку. я никогда жлобом небыл в плане расхода на горючку. но и просто так выкидывать деньги в выхлопную трубу уже надоедает.
сколько народ имеет секса с 611-ми, можно посмотреть на микробе. я по сравнению с ними, вообще капот не открываю...
ты и сам тоже почему то не сильно спешишь на дизель пересаживаться..
ну Вито гораздо больше 124-го, и далеко не такой маневренный. у них разные задачи... а мои 124-е оба у бывшей жены остались.
ну вот поэтому я и смотрю в сторону матика. безопасность для этой малышки вполне приемлемая. запчасти на каждом углу, ликвидный...
что ещё от такой машинки надо?

ну там основной секс - это замена форсунок.
остальные болезни все характерные для 638х - мало того что сама машина не очень удачная
так еще и возраст берет свое

 

я дизеля не люблю в силу манеры своей езды. ну и звук пердяще-тарахтящий меня не вставляет.
плюс задние покрышки становятся расходником при динамичной езде..

 

ну 210й тоже намного менее маневренный чем 124, в силу того что рейка.

 

в матизе в плане безопасности та же проблема что и в смарте. только если смарт весит 1100 кг, матиз еще меньше..

 

Дизель не едет! Оставьте его для меня.

старые дизеля совсем не едут. а новые едут так, что вся экономия сжирается за счет того, что покрышки расходник) в итоге еще и в минусе останешься)

 

Я тебе ничего не доказываю, я просто смеюсь )))))
"Толще" - значит лучше )))
Наверное морда ВАЗ 2110 точно так же безопасна как и морда Гольфа например ))) ненуачо, они же по длине одинаковые )))
Для того чтобы рассуждать о зонах деформации, надо хотя бы представлять себе что это такое. То что тебя пустили посидеть за рулем, этого мало, надо машинку разобрать, постучать по ней. Потом десять раз подумать, и еще разок, стоит ли писать чушь.

 

Давай, расскажи мне как, кто и где в Питере носится.

 

ЗЫ. Кстати, расскажи Шеремету о том какой Вито небезопасный

ну ты над собой посмейся
видимо смеяться перестанешь только тогда, когда на себе попробуешь, не дай тебе бог конечно..

 

толще значит лучше только в случае, когда машина сделана из нормального металл. поэтому жигули и китаячина тут неуместна - они сделаны из говна
ровно как и японские и корейские машины - на краш-тестах отлично а в жизни очень печально, как показывает практика.
я думаю что ты вообще неспособен представлять что это такое, до тех пор, пока сам не столкнешься. тогда будет очень хорошее представление.
если тебе нужно что-то разбирать, чтобы понять, как оно работает, то это лишь всего особенности твоего ума. у других с этим дела могут и лучше обстоять, на себя всех не равняй

 

в питере да, расскажу, носятся и всегда носились. разогнаться есть где.

 

у вито короткий капот и это тоже скажется при ударе, не переживай так.

 

еще раз пишу для танкистов - чудес не бывает

 

Незнаю где там расплачиваться. Только расходники в виде распылетелей+ тряхонуть тнвд. У бензинок больше гемора имхо.

замена форсунок например. сейчас особенно привлекательна с курсов 85 за евру. по 250 евро каждая.

 

дизельный мотор априори сложнее чем бензин (как раз начиная с 611го)

 

Вы нефига не шарите в дизелях, книжек начитались.
У дизеля 3 литрового крутящий момент больше 7.3 брабуса.
Разгоняется со светофора первым.
Пока бензинки думают уложиться в 25 литров, я уже стою и жду на следующем светофоре.

ну во первых не больше, у атмосферного бензина момент примерно пропорционален объему
то есть у 7 литрового мотора это примерно 700 нм

 

у твоего дизеля 300 там с копейками, ну и че с того? сколько он до сотни едет, 11 секунд? и че с момента то взять?
то что ты первый уезжаешь - так в москве так ездят просто.
я на любой машине первый, потому что в принципе разгоняюсь резво всегда.
момент тут не причем.

 

что, у 606го расход маленький? нет, так же как и у бензина почти.
дизелисты - сектанты, это осознавать нужно))

[Dimastiy]

А почему бы не рассмотреть в качестве городской машины 190к с 601 мотором, или 123й с 615м? За час стояния и ползания в московских пробках мой убитый 200д высасывал из бака всего лишь миллилитров 600-700 солярки.

не надо такое рассматривать
чтобы 601й ехал, его нужно очень крутить, что сказывается на расходе
ну и разгон 20 сек до сотни - это конечно ЛОЛ просто, в наше то время
так что экономии никакой, еще и в минусе останешься
проще с нормальным 102м купить

[sheremet]

А ведь люди в матиз ухитряются пропановое гбо ставить, сам видел разок 4 поколение на таком клопе. Со слов владельца- расход газа 4.5 л по трассе. 68 копеек на километр пробега- отличный результат.

ну извращенцы всегда были, есть и будут. я тоже такое видел. этим людям что либо доказывать бесполезно.

 

Но матиз ниразу не экономичен в городе.

всё относительно...
я ещё в начале нулевых, как то ездил недельку на матизе. мне понравилось. машинка мелкая, шустрая, все пропускают, едешь в 2\3 педали и расход по городу, при моей манере езды (достаточно шустрой), получался 7-8л.
ещё раз повторюсь, я не жлоб в плане горючки, но то что ты можешь много где пролезть, иногда экономит время и литрокилометры...

 

А почему бы не рассмотреть в качестве городской машины 190к с 601 мотором, или 123й с 615м? За час стояния и ползания в московских пробках мой убитый 200д высасывал из бака всего лишь миллилитров 600-700 солярки.

 

не, спасибо. этот этап развития человечества у меня в прошлом...
опять же из-за моей манеры езды я старые дизеля не понимаю в принципе. хотя и на 124-м сарае с 601-м я всегда ехал быстрее основного потока.

[Nickolas]

Раз уж тут флуд на тему маленьких машинок пошел, то позволю себе и я немного похулиганить.

 

Самая мелкая машина, аналог Смарта, которая у меня была в относительно длительном пользовании -- это Сузуки Альто года где-то 10-го. Я брал ее напрокат на о. Санторини, просто потому что по-быстрому другую машину взять было невозможно. За неделю езды я получил массу смешанных эмоций и убедился, что ездить на таком нельзя. По более-менее ровной дороге и равнинной местности она ехала вполне себе ничего. Но из-за мелких колес каждая яма или кочка вытрясали всю душу. Шумоизоляции практически нет. Несмотря на тесные улочки и дороги острова, никаких преимуществ габаритов этой маленькой машинки я не ощутил: для парковки мне так же как всем требовалось полноценное место, для разъезда с туристическими автобусами -- приходилось сдавать назад. Но самое главное -- это двигатель. Литр объема, 3 цилиндра -- это отличные показатели для газонокосилки, но не для автомобиля. Про то, что она скисала на подъемах -- я не говорю. Показателен один момент: мы с подругой искали один пляж, стали спускаться по асфальтовой дороге со скалы, градус спуска все повышался, пока угол подъема не стал практически вертикальным и мы не уперлись в шлагбаум, за которым была марина. Пришлось разворачиваться и ехать назад. Так вот, эта таратайка тупо не могла тронуться в горку! Т.е. я давал обороты, приотпускал сцепление, снимал с ручника, полностью отпускал сцепление -- и двигатель, клацнув клапанами, глох! Пришлось крутить мотор тысяч до 6-и, жечь сцепление -- только так мы смогли забраться в подъем. Нас было двое в машине, вещей не было. Я понимаю, что индийская Сузуки -- это не Смарт, но все-таки, концепция та же. И, кстати, с кондиционером по горам она брала более 10-и литров на сотню.

 

Так что цимес маленьких машинок мне остался непонятен. Нужно ездить компактно и экономно -- есть дизельный Гольф и его аналоги. Либо надо на скутер садиться -- там и юркость, и экономия выше любых похвал.

 

Вот она, Альто, на которой я ездил:

 

[индикатор]

а наши уже откатались
http://www.abw.by/news/187648/

[Dimastiy]

никаких преимуществ габаритов этой маленькой машинки я не ощутил: для парковки мне так же как всем требовалось полноценное место, для разъезда с туристическими автобусами -- приходилось сдавать назад. Но самое главное -- это двигатель. Литр объема, 3 цилиндра -- это отличные показатели для газонокосилки, но не для автомобиля. Про то, что она скисала на подъемах -- я не говорю. Показателен один момент: мы с подругой искали один пляж, стали спускаться по асфальтовой дороге со скалы, градус спуска все повышался, пока угол подъема не стал практически вертикальным и мы не уперлись в шлагбаум, за которым была марина. Пришлось разворачиваться и ехать назад. Так вот, эта таратайка тупо не могла тронуться в горку! Т.е. я давал обороты, приотпускал сцепление, снимал с ручника, полностью отпускал сцепление -- и двигатель, клацнув клапанами, глох! Пришлось крутить мотор тысяч до 6-и, жечь сцепление -- только так мы смогли забраться в подъем. Нас было двое в машине, вещей не было. Я понимаю, что индийская Сузуки -- это не Смарт, но все-таки, концепция та же. И, кстати, с кондиционером по горам она брала более 10-и литров на сотню.

 

Так что цимес маленьких машинок мне остался непонятен. Нужно ездить компактно и экономно -- есть дизельный Гольф и его аналоги. Либо надо на скутер садиться -- там и юркость, и экономия выше любых похвал.

совершенно нечего добавить

 

попал аналогично в Черногории, заказывал мицубиси кольт - привезли Заставу
сказали что мицубиси сломалась..
припарковался я как-то под горку, мордой вниз
утром стал выезжать - не могу тронуться!
причем на задней передаче, у которой должно быть передаточное число больше чем у первой
короче, аналогично подпалил сцепление) был в шоке от такого

 

а еще у них убогие колеса - 175/70 13 или 14, точно не помню
на дороге какой-то черногорский горячий парень на обгон пошел оч близко, пришлось сильно тормозить
я очень удивился, когда понял, что оно не тормозит СОВСЕМ

 

с Николя абсолютно согласен, что меньше гольфа - это не машина

[Vadik]

Самое мелкое, на чем я катался почти неделю.

 

 

 

Ну да, хреновастенько оно едет, особенно в горку. У меня автомат был. По горам не очень комфортно гонять. Но в городе, думается, существенно проще все.

[gazovod]

ну извращенцы всегда были, есть и будут. я тоже такое видел. этим людям что либо доказывать бесполезно.
всё относительно...
я ещё в начале нулевых, как то ездил недельку на матизе. мне понравилось. машинка мелкая, шустрая, все пропускают, едешь в 2\3 педали и расход по городу, при моей манере езды (достаточно шустрой), получался 7-8л.
ещё раз повторюсь, я не жлоб в плане горючки, но то что ты можешь много где пролезть, иногда экономит время и литрокилометры...
не, спасибо. этот этап развития человечества у меня в прошлом...
опять же из-за моей манеры езды я старые дизеля не понимаю в принципе. хотя и на 124-м сарае с 601-м я всегда ехал быстрее основного потока.

Почему извращенцы -то? Я вот посчитал- расход денег на км пробега на бензине- 5.3р километр, из него топлива на 4.60. А с газом расход денег 2.6 р за километр. Да и 98 бензин нечасто встречается на заправках. ГБО должно окупиться за 20т. км.