Сообщений в теме: 88

[ed174]

Только купил зачем в помойку ,вообщем тема такая получается, выкрутил винт эгрд до 6.1,встало нижнее на свои 5.2 по отношению к верхнему 5.6,соответственно разница 0.4 .Теперь вопрос можно ли с такой накруткой эгрд ездить?не знаю правда сколько у меня там налив стал блин наверно по 100
На канал осталось ещё не мерил,на работу опаздывал, завтра займусь наливом.и вот ещё что у меня под заглушками ход регулировочных винтов До упора в тарелки 2 оборота,а вы где-то читал делаете три с четвертью, так сказать предстартовая подготовка.

Вообще 6,6 -+ 0,1, что за дозатор, где ход регулировочных винтов 2 оборота,номер в студию! Завинчиваешь до упора и отворачиваешь 3,5

Сообщение отредактировал ed174: 29 February 2016 - 18:33

[ммаксим]

Да дозатор нормальный на старом эгрд стояло 6.7 ,просто залипать на ходу стал постоянно стучать приходилось, купил другой эгрд у знакомого с мерса,он себе контрактный движок поставил со всем навесным ,так вот на его авто эгрд этот тоже По винту стоял 6.7 и нормально ездил,завтра налив посмотрю по ходу добавлять прийдется так как я сейчас на 6.1 эгрд выкрутил ,может как раз болты и встанут (выкрутятся) до трех с половиной оборота,

[qwertyz]

Только купил зачем в помойку ,вообщем тема такая получается, выкрутил винт эгрд до 6.1,встало нижнее на свои 5.2 по отношению к верхнему 5.6,соответственно разница 0.4 .Теперь вопрос можно ли с такой накруткой эгрд ездить?не знаю правда сколько у меня там налив стал блин наверно по 100
На канал осталось ещё не мерил,на работу опаздывал, завтра займусь наливом.и вот ещё что у меня под заглушками ход регулировочных винтов До упора в тарелки 2 оборота,а вы где-то читал делаете три с четвертью, так сказать предстартовая подготовка.

6.1 это получается по феншую должен быть маленький диф , больше давление в нижней камере , или одно из двух .
Может , кое-кто проковырял отверстие сливное из нижней камеры о бОльшего диаметра ?

[ммаксим]

Нет отверстие не ковырялось, сегодня неуспел налив настроить,пока двигаюсь так ,вроде при езде заметно что топлива нехватка а в остальном всё нормально, запуск,холостые.А при изменении налива диф .вообще меняется или остается???

[ммаксим]

Пильнул на досуге форсу ,филтра в них как я понял забивает синец содержащийся в бензе ,поетому промывка гемор.просвет для хода бензина не велик,ближе к указательному пальцу кусочек фильтра чистый а остальное забито на глушняк.

Прикрепленные изображения

• 
• 

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал ммаксим: 01 March 2016 - 22:48

[игорёха]

Во ты эксперементатор

[ed174]

Пильнул на досуге форсу ,филтра в них как я понял забивает синец содержащийся в бензе ,поетому промывка гемор.просвет для хода бензина не велик,ближе к указательному пальцу кусочек фильтра чистый а остальное забито на глушняк.

А можно более детальные фотографии? С о всех ракурсов!

[ммаксим]

Да вроде по фотке принцип виден ,щас еще пару закину,(проволка рядом просто для протыкания фильтра согнул так чтоб дальше фильтра не тыкалась),.
А по эгрд тема такая ,диф. 0.4 при выкрученном винте до 6.1,замерил налив ,1и4цилиндр так и остался по 180 на канал а вот 2 и 3 лил 165,может рег. винты смистились после помойке дозатора ,все устаканил поезжу чуток отпишусь едит нет .Где засада пока не пойму с таким положением винта ЭГРД
.

Прикрепленные изображения

• 

[ммаксим]

Фото

Прикрепленные изображения

• 
• 

[qwertyz]

А теперь слабо всё обратно ?)))))

[ммаксим]

В плане чего все обратно?Ребят я вот что хотел узнать ну вот настроил я налив выставил СО по педальке ну вобщем заводится и едет вроде не плохо ,а вот по лямбде такая тема подключаю показывает в колодке 10.4 ,на 15 минут СО обедняю сразу уходит до 2.4 ,чуток добавлю уходит опятьдо 10.4 ,короче нет значения около 7 вольт. Далее проверяю лямбду ,на сигнальном проводе 0.9 вольт чуток давлю на тарелку кажет 0.8 ,это что лямбда не рабочая?

[qwertyz]

В плане чего все обратно?Ребят я вот что хотел узнать ну вот настроил я налив выставил СО по педальке ну вобщем заводится и едет вроде не плохо ,а вот по лямбде такая тема подключаю показывает в колодке 10.4 ,на 15 минут СО обедняю сразу уходит до 2.4 ,чуток добавлю уходит опятьдо 10.4 ,короче нет значения около 7 вольт. Далее проверяю лямбду ,на сигнальном проводе 0.9 вольт чуток давлю на тарелку кажет 0.8 ,это что лямбда не рабочая?

выкрути и оцени визуально состояние лямды . Я вообще отключаю лямду после настройки , если ранее смесь была чё попало . Потому что она врёт . После пары недель говорю приехать и посмотреть . Часто пары недель хватает , чтобы вернуть всё на свои места , лямда более-менее оживает , самоочищается . Если конечно и патологические п$%доболки и патологические трупы , не без этого .

[qwertyz]

В плане обратно - форсунку заварить ))))

[davidson]

В плане обратно - форсунку заварить ))))

ага.в термоусадку уложить

[qwertyz]

ага.в термоусадку уложить

Термоусадка - хрень , сварка вольфрамовым электродом в аргоне - рулит )

[ммаксим]

Нет ребята ворачивать форсу к жизни не ставил такой задачи,мне бы поддон подварить, по лямбде спасибо за совет выкручу посмотрю,(почищу), я почему спросил ,где-то здесь инфа была что на сигнальном проводе должно быть 0.3 вольта при заведенном движке а у меня 0.9 показывает, какие минусы ездить без лямбды ?знаю только что жрать будет литра на два больше,а еще?

[ed174]

Фото

Благодарю за фото!

[ммаксим]

Благодарю за фото!

На здоровье.

[qwertyz]

Нет ребята ворачивать форсу к жизни не ставил такой задачи,мне бы поддон подварить, по лямбде спасибо за совет выкручу посмотрю,(почищу), я почему спросил ,где-то здесь инфа была что на сигнальном проводе должно быть 0.3 вольта при заведенном движке а у меня 0.9 показывает, какие минусы ездить без лямбды ?знаю только что жрать будет литра на два больше,а еще?

При настроенном впрыске и всё время одном и том же бензине можно без ЛЗ . Сигнал лямды должен скакать вокруг 0.5В . Она - своего рода переключатель состава смеси . Как только смесь из богатой переходит в бедную , лямда с 0.9В переключается в 0.1 . Ясно-понятно , что в классической физике дискретных процессов нет и происходит некоторый переходный процесс . Так вот задача мозгов - ловить именно этот переходный процесс , т.е. заставлять её плясать вокруг 0.5В , что и будет признаком работы двигателя на крайне близкой к стехиометрической смеси .

[ммаксим]

Все хотел узнать ,меня интересует такой момент ,я выставляю налив с перемычкой тоесть авто не заведенном, возможно ли такое что акум садиться в процессе маслания насоса и в итоге при последней контрольной замерке налива насос толкает слабей за минуту .Короче проще говоря выставил по 180 мл. на слабом акуме ,а потом на заведенном движке налив будет все 200 мл. на канал так как акум опять бодрый и толкает насос лучше? Ответте пожалуйста что думаете по этому поводу,а то терзает меня это смутное чувство что так и происходит?